Нанотехнологии в России живут и процветают. После 40-летнего перерыва в России решили возобновить производство легендарных советских кукурузников Ан-2:
http://news.mail.ru/politics/12376552/?frommail=1
Однако, считая по советским меркам, движки для них наши производить уже не в силах, поэтому движки будут ставить американские. Очень понравилось предложение одного из комментаторов новости снять с постаментов наши заслуженные Т-34, оборудовать их американским движком и в войска.

Новость, конечно, забавная. Но реально обидно, что в результате титанического двадцатилетнего движения к рынку наши вообще научились разрабатывать и выпускать новые вещи :-(

(0) а чем заменить в сельхоз авиации этого ослика например?

(1) может там на молотилки на конной тяге возобновить?

(1) За сорок лет можно было и новое что разработать, не считаешь?

самый надежный... даже если двигатель откажет - не упадет

А хохлы, вроде, за одобрение установки нового движка 200 миллионов баксов требовали... с ними-то вопрос решили? :-)

(3) вообще то 40 лет назад его выпускать прекратили.
а год издания 36-ой, если не ошибаюсь.
или около того.

(6) Так я про это и говорю...

(0) если бы еще институт гражданской авиации развили бы..

вон, в пендостане гражданских аэродромов в каждом ауле..

Смотрел новость по диагонали, но про производство собственно планеров (по-автомобильному это кузов самолёта без мотора) не видел.

Ферму из профильной трубы сварить и сертифицировать за год смогут.

Двигатели не у хохлов взяли (а под гарантии тиражной покупки могли бы что-нибудь подходящее взять).

Сравнив с копированием боинга в Ту-4 (там ещё надо было создать материалы, понять техпроцессы, перейти с дюймов в миллиметры) - получается новость масштаба "в колхозе "Красное Ярмо" не разворовали вдвое больше зерна, чем могли бы, потому что дороги размыло".

Имхо, не производство возобновить, а сохранившие ресурс планеры оснаснить новыми моторами (страрые- выработали ресурс).

(6) разработка Антонова 1947года, до войны же были фанерные ПО-2 от Поликарпова.

Не совсем понятно что именно будет модифицированно, если только движок, то да - прискорбно. А, если там от того кукурузника одна форма изгиба останется, то поркуа бы не па?

Китаезы, кстати, его до сих пор выпускают...
А поляки не так давно прекратили, году в 2000

(8) у нас регулирование жесткое, обязательно ограждение перимептра, метео- и топливо-обеспечение, служба авиационной безопасности, досмотр, рамки и прочее.
перевозки по МВЛ рухнули.

Аха ха ах аха ха

это с этим не связано :
Новая авиакомпания "Tinkoff Airlines"

(11)

"— Просто Сергею Шойгу этот самолет понравился, еще когда он губернатором Московской области был, — сказал «Известиям» глава одного из авиазаводов, имеющих опыт модернизации Ан-2. — Вот он лоббировал эту идею. Только он ведь не летчик и не экономист. Беда в том, что, когда решения принимают, забывают специалистов спросить."
http://izvestia.ru/news/539730

(11) Новых разработок в этом сегменте хватает, но авиакомпании их не потянут финансово.
Нафиг местная авиация, дешевле и быстрее на своем авто.

(15) кстати, мы в Туве на Л-12 летали.
чешском

ПС видимо Шойгу билетов не досталось...

(16) из ссылки (0):
[сегодня в России уже практически не производятся двигатели для малой авиации]

(16) В с/х отечественных конкурентов АН-2 нет. И ни один трактор/автомобиль не заменит прыскалку на базе "кукурузника".

А мне нравиться кукурузник, я бы прикупил в качестве частного себе, по сходной цене. Ну когда законодательство для частных самолетов пододвинут и денег будет хватать.

(20) а еще ангар и топливо тоннами)

Ждем сообщений:

[Легендарные советские малолитражки ВАЗ-2101 («копейка»), на которых будут установлены американские двигатели, вновь начнут выпускаться после почти 40-летнего перерыва, заявил в интервью РИА Новости...]

(21) Брезент и соляра разбавленная маслом. Машина неприхотлива

(0) есть сомнения, что отечественный авиапром осилит серийное производство АН-2 :) - в рамках СЭВ производство АН-2 было передано Польше. В РФ по производству АН-2 ничего не осталось, даже авиационный бензин возится из Польши

(3) а смысл

(19) Есть.

Поляки делают (настоящее время важно) улучшенные аналоги.

баян
http://www.airwar.ru/enc/craft/an3.html
проблема в том, что с новым мотором у него цена заоблачная получается.

(24) Типовой сценарий проекта:

Медиа заявление бюрократа -> Выделение финансирования -> Забвение -> Сообщения в СМИ о проверке Счетной палатой -> Финал

а чем вам плох кукурузник то?? хороший самолет.

(29) :)) классный...давайте опять конную армию возродим...

(29) Да не сказать, он по хорощести, как жигуль копейка, только среди самолетов

(25) По-видимому, тот же, в соответствии с которым, ты предпочитаешь ездить на западной иномарке, а не на жигулях восьмидесятого года выпуска. Хотя, заметь, и та и другая свою задачу по перемещению тела из пункт А в пункт Б выполняют.

http://www.airwar.ru/enc/craft/an3.html
чом бы й ни

Вообщ-то правильно будет "биплан АН-2". Вот грамотеи пошли а.

(31) каб тоже не роллс-ройс, но его уже сколько выпускают?

(29) А чем плоха Нива 4*4? - хорошая машина, но ты почему-то предпочитаешь западное, или хотя бы новое...

(32) Если бы ты знал насколько популярны Жигули в наших краях.

(22) http://news.mail.ru/economics/12355155/
Один из главных долгожителей «АвтоВАЗа» недавно стал «дважды миллионником» — с конвейера завода сошел двухмиллионный экземпляр внедорожника. Возможно, этот юбилей и стал для руководителей проекта поводом рассказать о некоторых нововведениях, которые ждут Lada 4x4 в ближайшие годы.

По словам директора проекта Анатолия Москалюка, которого цитирует издание «АвтоСреда», план модернизации рассчитан на три года. Первый будет посвящен экстерьеру: внедорожник получит новые форсунки омывателя лобового стекла – их позаимствуют у «Приоры», — а также новую решетку радиатора. Кроме того, в Тольятти планируют улучшить качество лакокрасочного покрытия кузова. Для реорганизации линии подготовки кузовов конвейер планируют остановить на 30 дней, в течение которых будет внедрена усовершенствованная технология нанесения грунта. Главным следствием этого нововведения станет возможность красить «Нивы» в металлик. Получит внедорожник и дневные ходовые огни.

Как говорит Анатолий Москалюк, улучшение интерьера Lada 4x4 будет состоять в замене материалов, использующихся при отделке салона, и улучшении шумоизоляции. Кроме того, будет незначительно переработана цветовая гамма. В 2015 году наступит очередь ходовой части – на АвтоВАЗе планируют доработать переднюю подвеску, тормоза и трансмиссию, хотя деталей процесса пока не раскрывают.
:-))))
Известно также, что в Тольятти собираются пересмотреть комплектации внедорожника – к примеру, должна появиться версия «люкс» с электроприводом зеркалам.

(29) бензина много жрет

В целом было бы неплохо хоть что-то начать выпускать, а то еще через 20 лет даже кукурузники уже не смогут выпустить...

(0)

Не понял какие задачи должен будет выполнять "новый" АН-2? Пойдет на замену устаревшему авиапарку? Или "давайте пилить бабло, а потом куда-нибудь приткнем"? Двигатель не выпускают? А если наладить производство? Что мешает? Конструкторы перевелись? Оснастку менять надо? Блин, за время ВОВ стОлько движков было разработано, доработано и т.д., что мешает сейчас начать выпуск авиадвигателя? Хотя, могут наладить и выпуск движков, и самих самолетов, но возникает другой вопрос - где их применять?
Я вижу фермера-колхозника, который каким-то чудом, страдая от высоких цен на ГСМ, отсутствия ЗИП, бухих трактористов и прочих страшилок сельского хозяйства, готов купить АН-2 для обработки полей, только хрен ему разрешат, ибо свободные полеты у нас как бы запрещены.
Северную авиацию менять? Тоже спорно, разве только если бюджет позволит, а его еще пилить и пилить.

Короче говоря, зачем?

2008 год - "Четыре года назад Владимир Владимирович Путин дал указание разработать меры по государственной поддержке малой авиации. Но до сих пор ничего практически не сделано."
http://www.aviaport.ru/digest/2008/11/10/160754.html

2013 год - "Новосибирские авиастроители получили первые заказы на модернизацию биплана советской сборки"
http://novosibirsk.rfn.ru/rnews.html?id=220303

(0) Идеальные вещи модернезировать невозможно!
АН-2 идеален. Максимум - это более-менее экономичный мощный движок воткнуть под нынешнее топливо.

(0) кстати, а баранов откуда сподручней и безопасней стрелять?
с вертолета или с кукурузника...

(43) Шутить изволите? Идеальная летающая консервная банка

Напомню, что благодаря очередным государственным мерам по "поддержке" бензин, на котором летает большАя часть малой авиации, запрещён к выпуску. И заправляют импортный, по 100 рублей за литр.

(41) вот как раз АШ-62 и был разработан во время войны :-)
(точнее, разработан до войны, доведен во время...)

(44) Безопаснее от ответной стрельбы хозяина баранов?

"Между тем, выбор в пользу Ан-2, выпускавшегося в СССР с 1947-го по 1971 год (в Китае его производство осуществляется и поныне), выглядит странным, учитывая, что российские компании за последние несколько лет предложили несколько новых альтернативных самолетов. Например, в 1990-е годы в России был создан легкий многоцелевой самолет М-101Т "Гжель", а в 2010 году первый полет совершил "Рысачок". Наконец, в конце 1990-х - начале 2000-х годов "Сухой" занимался созданием самолета Су-80. Все они по своим характеристикам превосходят уже значительно устаревший Ан-2."

"При существующих предложениях на рынке непонятно, чем именно Ан-2 так понравился Шойгу и МЧС, находившемуся под его руководством. "
http://lenta.ru/articles/2012/12/10/an2/

Видимо давняя история:

2002 год - "Правительство Тувы заключило договор с Омским производственным объединением "Полет" о переоборудовании самолетов Ан-2 в более комфортабельные и экономичные модели."

"Как заявил генеральный директор ОАО "Тувинские авиалинии" Сергей Кужугет, главное преимущество новой модели в том, что он работает не на бензине, а на однородном топливе - керосине, и почти в два раза экономичнее."
http://www.aviaport.ru/digest/2002/07/12/31861.html

(45) Идеальный самолет в этом классе. Других просто нет.
Эта разработка летает и востребована с сороковых годов. Другие больше 10 лет ни разу не удержались.

(0) http://s019.radikal.ru/i626/1303/9f/dd7f69e9e0ae.jpg
В 2107 заливают нано-масло и нано-незамерзайку, а у Ан-2 будет нано-пропеллер.

(52) а разве "семерки" не сняли с производства?

(53) В 2012, вроде, прекратили производство в России, выпускают в Египте предприятием Lada-Египет.

(51) Великий самолет .
Читал в каком то журнале прикольный эпизод  создания Ан-2 . Типа при испытаниях первых летных экземпляров не удалось свалить их в штопор . Ну типа в отчетах так и написали , отчеты комиссия не приняла , типа должны быть указаны критические углы и скорости для входа и порядок выхода и все такое . В общем дело дошло до припаивания вредительства . Тогда Антонов связался с каким то из конструкторов типа Лавочкина или Яковлева , ну которые истребители конструировали попросил дать летчика испытателя которые тестировали истребители . Договорились , приехал какой то знаменитый летчик-ас , и с большим трудом умудрился свалить Ан-2 в штопор , а если отпустить все рычаги управления , самолет выходит из штопора сам . Отчеты по испытаниям заполнили нормально ...

(53) В России -- сняли. Производство модификаций продолжается в Египте, Бразилии, Кубе и -- с недавних пор -- Чеченской Республике.

(53) А разве это называется производством?

(55) хрень собачья. Нормально "аннушка" в штопор валится (лично валил). Но -- да, машина ОЧЕНЬ устойчивая, потому поляки и продолжают клепать.

(58) За что купил за то и продаю :) Спорить не буду , ибо летал на ней только пассажиром

(58) Ну есть ведь разница между "специально валил" и "валится от мало-мальски неосторожного движения штурвала".
Идеальный самолет, хоть на лыжах, хоть на поплавках, хоть на колесах.

На поплавках не летал, а вот на на лыжах -- управляемость заметно хуже, машина начинает рыскать носом от любого ветерка. Что могло бы быть на поплавках -- страшно подумать.

И, тем не менее, считаю эту машину одной из лучших инженерных решений "простых вещей для бедного народного хозяйства".

(0)веками проверено. надежный.
На переправе коней не меняют.