Всем доброго времени суток.

Короче в чем проблема купил себе машину недавно. Сначала она с автозапуска заводилась всегда, сейчас такая беда не заводится с автозапуска при температуре ниже -20. если -10 то легко заводится с автозапуска, а вот ниже -20 приходится самому выходить, но если сам заводишь то заводится с первого раза просто секунды на 2 стартер по дольше приходится подержать. Вот у меня и вопрос из за чего это может быть. Началось все после того как у нас -25 было и она у меня полчаса даже с ключа не заводилась. Я не знаю может свечи стоит поменять? или еще че?
Машина старенькая Mitsubishi Cedia 2000 г  японка право рукая

аккумулятор для начала поменять

да аккумулятор вроде хороший, не жалуюсь пока пф пф пф, а вобще можно по звуку определить что свечи надо менять ?

разве только в аккумуляторе дело

сцепление отжимаешь?

В сигнализации увеличь время прокрутки стартера...

Если совсем не крутит стартер, то вероятно аккум, ну а там если -25 то и маслице может густовато, комплексно надо подходить к вопросу.
Свечи могут быть - если крутит стартер, а не схватывает...
Да и не свечи тоже могут быть, так как попросту инжектор может или катушка попросту замёрзнуть. Машинка то старенькая, тем более японка...у вам -25....

(5) +1 ну и аккум само собой зарядить или заменить

+(4)
у меня масло в коробке было гвно.

(2) >>вобще можно по звуку определить что свечи надо менять ?
я перед зимой меняю вне зависимости от состояния. Крутит стартер то хоть?

Может реле или предохранитель в сигналке, если только автозавод не работает. Или на скорость поставил и забыл, а по утру начал заводить и бампером упёрся. А вышел на сцепление нажал и завёл через 25 мин. )))

купил б/у авто-меняй везде масло и фильтры!

у автозапуска есть интервал времеми завода если в течении 2-3 секунд незаводится то все. и помойму 3 попытки. У меня была такая фигня...

(0) Выкрути свечи и посмотри на них (перация снять-посмотреть-поставить занимает 10 минут). Если от них воняет бензином, на них явный нагар и т.д. То можно попробовать следующее (ну лучше конечно поменять, тем более цена вопроса 1000 руб., иридевые тебе не нужны на эту машину) сначало прогреть их (для этого можно их положить на сковородку, прогреть зажигалкой, мне лично нравиться класть на маслянный обогреватель), когда они станут сухими, то почистить надфилем. Если будешь менять или чистить свечи, то сначала посмотри не залиты ли старые, если залиты, но нужно продуть цилиндры (зажать газ в пол и покрутить стартером при выкрученных свечах), тут лучше убрать подальше провода, на всякий случай. Потом еще лучше съездить на сто и прочистить топливную систему (инжекторы, дросельную заслонку и т.д.)

(0) По поводу сигналки, найди инструкцию (в инете например) посмотри как переставляется время прокрутки стартера, дальше опытным путем можно выставить максимальное (сигналка понимает что завелась по разным параметрам и для каждого вида доступны не все времена прокрутки)

это ж японка, что ты хотел? еще б жигули купил!

(0) Форумом не ошибся. :) Щас тебе тут насоветуют от зависти

У меня похожая проблема. Поставил новый аккумулятор, и машина заводится с 20го раза. ) Почистил клеммы, вроде получше стало но все равно. Видимо дозаряжать надо аккумулятор, хотя в магазине показывали на тестере типа полный заряд.

Аккумулятор нужно брать SILVER или аналогичный (с повышенной емкостью), тогда таких проблем небудет. Опять таки при значительном минусе даже это неспасет - ставьте предварительный обогрев под капот (типа VEBASTO).
Масло может загустевать. Конденсат скапливается. Ну короче много чего. Обратись на нормальное СТО.

я смотрю 1с-ник это универсальный боец, он же и программист он же и механик.

Парни, ну вы даете! Аккумулятор конечно важно, но не заводится с автозапуска в мороз она не поэтому. У любой сигналки есть ограничение работы стартера и контроль запуска. Думаю что там стоит время работы стартера 1-1,5 сек что банально не хватает в мороз. Ставь 3 секунды. Если двигатель заводится раньше этого времени то стартер отключается по контролю запуска. Если контроль запуска подключен на лампу аккумулятор, что часто делаю кривые установщики, т.к. это самое простое, то при холодном запуске при большой просадке напряжения она гаснет, что опять же воспринимается сигналкой как запуск двигателя. Вывод: контроль автозапуска по тахометру и увеличение времени работы стартера.