Обзавелись второй машиной, автомат, в моей практике второй автомат. С первым все было просто - пока не прогреется, тупо не едет, сигналит и не трогается. Эта едет сразу, но предыдущий хозяин говорит, что зимой ее надо прогревать до 70 градусов с включенным D, типа чтобы коробка тоже грелась.
Вчера и сегодня грел, на прогревание до 70 градусов уходит примерно 10 минут, это как мне кажется долго. Соответственно вопрос: как в московском климате при снеге правильно греть машину на автомате, до скольки градусов,при включенное коробке или нет?

греть автомат?! о_0
завел поехал минут 5 на 2-3 передаче без фанатизма

а что говорит сервис и техподдержка производителя?

"на прогревание до 70 градусов" - у тебя датчик что ли есть?
//
У меня в инструкции по эксплуатации ничего про прогревание нет - я не прогреваю.
А так прогревать так - на тормозе попереключать P-R-N-D - несколько раз

ставь в теплый гараж

(+3)да, первые минуту просто не газовать особо

(3) бывает.
горит, ссука, на приборной панели.

до -10 не прогреваю.

(0) сам недавно купил машину с автоматом, как сказали на сервисе: завел, пару минут на Р, потом на пару секунд включаешь каждую передачу и поехал.

не понял, как можно греть в режиме "Д" ?

10 минут тормоз держишь ?

(9) Держать ногу на тормозе

(2) До теххподдержки в субботу доберемся.
(3) Да у каждой машины есть датчик температуры на панели приборов.
(4) Нету гаража ((

(11) я о том и говорю, это ж извращение

(13) Я тож подумал, что извращение, потому и советуюсь

(8) твой автосервис подсказал тебе отличный способ уменьшения ресурса коробки :-)

(14) в мороз, завожу с пульта, минут за 10 до того как сяду в машину. Сажусь и сразу еду, по началу не наваливаешь много и все дела

Минут 5 прогревать надо, не более.

(14) не надо извращаться, греешься на Р (в принципе можно и не греть) и первые пару-тройку минут едешь спокойно, без вздрыгов

(0) подлазь под днище с паяльной лампой и грей, иначе никак...

(18) Там по-другому не поедешь, первый километр в пробках проезжается за 15-20 минут

(12)Дак то температура охлаждающей жидкости двигателя, а не АКПП

(19) паяльная лампа не рулит. я пионерский костер под машиной развожу. пока не нагреется до крыши - не еду

завожу машину, минут 5-10 вокруг неё танцую с веником, за это время обороты на холостом падают с 1500 до 1000, переключаю на D, пару сек. стою на тормозе, потом тихонько выезжаю, по двору один фиг больше 20 нельзя, да и не разгонишься особо, на дороге уже "наваливаю"

если коробка DP0, то если не греть - ей кирдык будет.

(0) На холостых ты АКПП не прогреешь.
Я делаю так, завожу авто. даю 2-3 минуты поработать. затем включаю селектор в 1, и переключаю до D по 30 сек.
затем на D 2-3 минуты в зависимости от величены минуса.
прогрева коробке достаточно

(21) Ну да. Температуру КПП только подключив ноут к разъему посмотреть можно.

(0) передай бывшего владельцу что феерический чудак

(0)
> Обзавелись второй машиной

Нифига себе одноэснеги жируют... :(

(24) О как. Осталось выяснить какая коробка ))

(28) Я не одинэсник уже. Я картриджи заправляю.

(15) бред. правильно сказали. только на D потом надо подержать 2-3 минуты и ехать

Хорошо, что я не взял "автомат"!
столько с ним проблем)))

(12)
> Да у каждой машины есть датчик температуры на панели приборов

Датчик температуры АКП??

(29) DP - это французы :) всякие AISIN,ZF более неприхотливы.

(30)
НА картриджах так поднялся? Круть... :)

(32) Заставить жену ездить на механике не получилось, проще возиться с автоматом ))

Всегда любую машину грею минимум 10 сек максимум 2 минуты. летом сразу еду, не грею. И всегда удивлялся что мои знакомые грею машину и ждут пока у них там не упали оборты или температура не подымится. Нафига воще греть машину 5-10 минут. Может быть тазик надо было раньше греть?

(27) ничего чудаковатого тут нет. Все правильно делают если хотят чтобы коробка жила долго а не по принципу у меня гараньтия мне пох.

(31) нахера ?

(34) Да, француз, ПЫЖО 206 СС. А где у них тип коробки указан?

(37) когда у меня была на ручной коробке и масло синтетика 0-40 я в -20 заводился и ехал почти сразу. а вот с автоматом так делать не стоит. лучше чуть погреть чтобы резинки и клапана в коробке отошли чуть от задубения. особенно если ато не новое

(40)
Ну ты попал брат :) Какой пробег? У французов АКП очень ломучие.

(32) я никогда особо не парился с прогревом автомата, как обороты упали до 800-900 можно ехать, ну понятно без фанатизма газуя.

(0) > Как правильно прогревать автомат?

Стрелять короткими очередями в мозгу произнося "Двадцать два, двадцать два"... По 2-3 выстрела будет производиться...

(41)
У меня в инструкции по эксплуатации написано, что авто надо греть, пока стрелка температуры движка не сдвинется с места.

Бывают машины не на автомате? ))))) нужно читать инструкцию, нисан допустим пишет что его машины не нуждаются в прогреве, но на холодную возможны свои особенности работы автомата

(40) я обычно на клубном сайте смотрел по faq'ам, там по идее расписано и какая коробка, и нужно ли ее греть или нет.

(42) Загонял на сервис пыжо, все проверили - коробка в порядке. Пробег 110000.

(39) думай сам. в морозы от -20 и ниже вообще вот например на форде скорпио который у меня желательно включить 2 на селекторе и ехать 2-3 км прогреваясь на 2й передаче чтобы небыло переключений.

в догонку. Ну конечно если морозы 25-30 градусов минус. И по звуку мотора видно что он точно требует прогрева жду минут 5....

надо не лениться, выйти ровно на 5-10 минут раньше, чтобы во-время тронуться.

холодный механизм - в десятки раз повышенный износ.. азы, однако..

если хочешь от машины поскорее избавиться - тогда вопросов нет..

народ, ну один фиг зимой ты пока снег не стряхнёшь, да пока стёкла не оттают - не поедешь. это как раз минут 5 занимает.

(38)

Гидротрансформатор при выжатом тормозе разомкнут...так что ничего особо не нагреется.

(49) так не давай оборотов высоких и она за минуту прогреется пока состоянки выезжать будешь, первые 3 минуты не газуй сильно и все в норме

(52) они не про двигатель, они про АКПП

(45) а у меня вообще нет стрелки температуры - есть только лампочка и звуковой сигнал перегрева.

В инструкции написано, что спецом прогревать не нужно. На непрогретом двигле двигаться не выше 1-2 передачи :)

(46) Да, моя на механике, я автомат не люблю.

(31) это у тебя бред
не в курсе, почему не рекомендуется больше пяти минут с АКПП на тормозе стоять?
и зачем придуман овердрайв?

(56) по тахометру смотри когда обороты двигателя до 1000 оборотов упадут

(55) > они не про двигатель, они про АКПП

АКПП надо прогревать? :0)

(53) бу га га с каких это пор?? это может на некоторых новых авто такие коробки

(60) нет... просто первые 5-15 минут не гони

(58) овердрайв то тут причем?
почему более 5 минут не стоять? да как раз потому, чтобы коробку не перегревать. что собственно при заводе и надо - прогреть ее.

(55) ну, 5-10 мин. коробке хватит чтобы "подогреться" от двига. А потом, я не видел таких дворов-стоянок, чтобы с места в сотку можно было наподдать

на старой стоянке у меня рядом стоял джиппёнок 3-х дверный, марку забыл..

так вот, по-утру сижу я в машине, греюсь, слышу - звук стартера, завелась, заработала, в авте никого, заперта, сигналка настороже :)

удобно мужику :)

Народ, вы можите тут докаывать все что угодно не греть, не держать и т.п. Но я владелец авто которому 20 лет с акпп той же свежести, придерживаюсь рекомендаций спецов с форума по моему авто, которые очнь хорошо знают, как сделать так, чтобы коробка служила долго.

(62) а вот дочке (у неё кадиллак с АКПП), на сервисе мастер сказал - когда ниже -15 - надо хотя-бы чуть АКПП прогреть, постояв на месте те-же 10-15 минут..

(67) Это моя 16-я по счету машина, ни на одной еще не попадал )) Когда "Левина" покупал тоже говорили "готовься вкладываться" - за 9 месяцев вложился только в колодки.

(68) +100 совершенно верно. у меня был понтиак бонневиль 87 года! с автоматом. до сих пор бегает и жив. те-же самые рекомендации были.

(63) если не знаешь зачем овердрайв - не спрашивай при чем он тут
АКПП замечательно прогревается в движении за пару минут, а ты своими действиями всего лишь сокращаешь ее ресурс

(64) так и я о том же...
специально АКПП греть не надо... целее будет

(56)
> В инструкции написано, что спецом прогревать не нужно.

Так прям и написано? Терзают большие сомнения :) Производителя себя обычно перестраховывают. А то может ты воспримешь буквально, заведешь в -25 и сразу дашь тыщ 6 оборотов, тогда посмотрим что с движком будет :)

(71) нкроавтолюбитель ))

(71) пробег какой?... фигли ты нам тут года втираешь...
ресурс коробки 200-300 тыс. в среднем...
твоя хотя бы  500 пробежала?

(72) ты видимо овердрайв путаешь с пробуксовочной муфтой которая снимает с коробки нагрузку с двигателя при движении авто на холостых .

Овердрайв это просто повышенная передача.

(77) "я знаю!"(с) а вот, для чего она? что дает?

(76) одометр на моем авто сломался со слов хозяина 5 лет назад на цифре 220 тыс

(78) так вот эта система в коробке работает у меня например только на D вместе с овердрайвом и отключается при скорости ниже 20 км/ч. так что на холостых идет полное сцепление коробки с движком. на других коробках думаю тоже самое

(75) ну и пофиг. зато я на авто комфортном а не на табуретке. и цена вопроса была 90 т.р.

(80)
"Блокировка и разблокировка муфты происходит автоматически в зависимости от частоты вращения. Разблокировка гидротрансформатора происходит при повышении нагрузки на колесах, вследствие чего уменьшается частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора и соответственно уменьшается давление масла в гидравлическом датчике. Для обеспечения плавного включения и задержки во времени включения фрикционной муфты блокировки гидротрансформатора при переключении ступеней служит гидравлическое реле времени.
"

(81) Тут тебя поддержу. Моими любимицами до Лёвы были Ниссан Лаурель 1985 года автомат, Вальва 740 1984 года и Мерс 126 лонг 1992. По комфорту современные тачки отдыхают.

(82) все зависит от конкретной коробки

(80) ты элементарных вещей не знаешь
овердрайв не дает АКПП переключаться на повышенную передачу, экономя тем самым ресурс коробки

(85) бу га га.

Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?
Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как “OD”, либо D, либо D в кружочке.

Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.

(85) овердрайв это как раз переключение на повышенную. у меня при скорости более 80 если включен режим D идет переключение на OD

Давно так не смеялся.

(80) отдели теплое от мягкого...
овердрайув это просто повыешенная передача O/D OFF просто отключает повышенную передачу и не более того

у меня овердрайв включается при нажатии газа "в пол"

от скорости движения не зависит

(84) это общий принцип действия

(90) это называется кик даун

(93) ну тады хз, есть ручной режим переключения передач, никаких овердрайвов нема

Езда в холодную погоду
После запуска двигателя в холодную погоду, пока рабочая жидкость автоматической коробки передач не достигнет определенной температуры, переключение проходит между первой и третьей передачами и гидротрансформатор не блокируется. После того, как температура рабочей жидкости нормализуется (достигнет примерно 60 градусов), автоматическая коробка передач вернется в нормальный режим работы. Кстати, радиатор трансмиссионной жидкости АКПП, который стоит в бачке радиатора охлаждающей жидкости двигателя, после запуска выполняет обратную роль, т.е. служит для подогрева ATF. Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года до начала движения не помешает немного прогреть ATF в АКПП на стоящем автомобиле. Для этого необходимо переместить селектор во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Причем смысл такого прогрева состоит не только в повышении температуры ATF, но и в промывке каналов, удалении пузырьков и т.д.

http://subaru-info.ucoz.ru/news/2010-07-17-63


ЗЫ.
нужно общаться не сервисниками...
а с теми кто занимается ремонтом коробок

(94)>>ручной режим переключения передач
это типтроник

(40) Да нормально у неё с коробкой. Никогда сильно не замарачивался, тем более не гонял ручку туда-сюда. Естественно зимой после старта не надо газовать

P.S Peugeot 206 Автомат 2007 года, пробег 85000

идите в баню, я езжу на авто а не дро..у на него )))

(42) Все нормально у нее с АКП. Как раз АКП у нее довольно надежное, и  на многих машинах стоит, т.е. распространеная

(94) просто название повыешающей передачи


Повышающая передача, или овердрайв (англ. Overdrive) — имеет передаточное число меньше единицы. Повышающей она называется, так как при таком передаточном числе ведомый вал обращается быстрее ведущего.

До 1970-х годов овердрайв на легковых автомобилях обычно оформляли в виде отдельного от КПП агрегата. Например, на Volvo 240 с четырёхступенчатой трансмиссией можно было заказать дополнительный овердрайв с различными вариантами передаточных чисел. Такой овердрайв мог включаться как водителем (на илл. слева), так и автоматически, по достижении определённой скорости при движении на прямой передаче.

Например, на автомобилях Ford 1950-х — 1960-х годов овердрайв автоматически включался при превышении при движении на прямой передаче скорости в 27 миль в час (около 45 км/ч), а отключался при её снижении ниже 21 мили в час (около 35 км/ч) или при резком нажатии на педаль акселератора (так называемый кик-даун, режим включения пониженной передачи для обгона)[2].

С конца 1970-х годов овердрайв стали встраивать в четырёхступенчатые МКПП как пятую передачу, что стало обычной практикой в 1980-е. В наши дни в КПП может быть более одной повышающей передачи.

Вопреки распространённому мнению, в большинстве случаев повышающая передача существенно не увеличивает максимальной скорости автомобиля. Максимальная скорость достигается уже на прямой передаче (с передаточным отношением 1:1), но на повышающей передаче при прочих равных уменьшаются обороты коленчатого вала, следовательно — расход топлива и износ двигателя.

wiki:Механическая_коробка_переключения_передач#.D0.9F.D0.BE.D0.B2.D1.8B.D1.88.D0.B0.D1.8E.D1.89.D0.B8.D0.B5_.D0.BF.D0.B5.D1.80.D0.B5.D0.B4.D0.B0.D1.87.D0.B8

(89) я про это и говорю

(100) ты это (85) расскажи. открой ему глаза.

(101) так и он примерно о том же :)

(90) это кик даун. это как раз пониженная включается.

(70) А какой стаж?
Если каждый год менять машину, то собственно за год врядли что-то увидишь

(103) о чем? он пишет что ОД это для того чтобы повышенная не включалась

(105) За 16 лет, но при этом у меня часто было по 2-3 машины одновременно. В среднем на каждой ездил по 1,5 - 2 года.

На моей коробке ОД (4я передача) включается когда авто выше 80 км/ч автоматически в режиме селектора D

у некоторых авто например ОД можно выключать
ОД у меня никогда не включится если селектор в положении 3. т.е. не выше 3й. на ней ежжу по городу чтобы не переключалась постоянно на 4ю и не включался сеханизм пробуксовки снимая с коробки сцепу с двигателем. чуть больше жрет бензина. но механизм планетарный этой муфты служит дольше (у фордовых коробок 4ALD тех лет это слабое звено)

http://www.souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=204

вот как раз мои вопросы по коробке попада в FAQ на форуме

(106) мне кажется он под повыешенной имеют ввиду повышающую :)

Откуда на 206 пыжики ОД? Там только спортивный и зимний режим есть

(109) а вообще мнений про прогрев куча...
одни говорят что нужно поддергать коробку по всем передачам, другие на это заявляют, что фрикционы спасибо не скажут
и т.д. и т.п. ... :(

(110) ну х.з. что он там имел в виду

но вообще считается, что на месте коробку толком не прогреешь, да и рабочая температура у нее не высокая, поэтому и заморачиваться сильно не стоит, просто первые минуты движения сильно не газовать :)

(111) Верно.
(114) На сервисе при покупке проверяли коробку, инженер ее стоя на D прогрел до 60 градусов и снимал показания. Исходя из этого могу сказать, что 1. рабочая температура невысокая и 2. прогреть коробку стоя можно. Вопрос нужно ли? ))

(115) учитывая, что двигатель так и так греешь, то однозначно не нужно :))

он случайно не газовал?

(114) Естественно на холостых греть ее глупо не прогреется почти, только масло разойдется. А вот на Д 2-5 минут держа тормоз самый раз

(116) тут еще онин факт. если авто переднеприводное, то там неплохо все и от движка греется на заднеприводном где короб подальше немного от движка прогреть просто железяку сложнее

(117) Да, обороты минуты 3 держал на 2500-3000

(118) Итак колодки расходный материал, предлагаешь их еще быстрее износить.

(119) 206 переднеприводный

(121) а как простите колодки изнашиваются от этой операции? авто то не двигается

на 206 вроде AL-4 коробас стоит (считай та же DP0), вот:

Эту коробку однозначно надо греть от 5 до 20 минут смотря какая погода если будете греть с самого начала у вас проблем никаких не должно быть, если только заводской брак

http://www.drive2.ru/cars/peugeot/407/407/avdey272/journal/288230376151819700/

(122) ну в таком случае корзина цепления :) Шутка. Как вспомню что на москвичах нельзя долго держать цепление иначе сгорит корзина.... :)

(0) пока греешь авто, переведи селектор в N (по-крайней мере было актуально на 10-15 летних тойтах/хондах)

(120) это не очень хорошо для коробки, поэтому самому лучше не делать...
поломаешь

(123) Она самая.

(0) первая мысль: чувак автомат купил? АК47? )

Двигатель погрел и поехал.

Жду 2-е минуты максимум пока обороты не упадут(в режиме парковки). Все это фигня, главное сразу не газовать " В пол".

Если тороплюсь, то прогреваю двигатель и движения начинаю с L, потепенно переходя на D, если нет, то немного помаслаю с L до D и обратно, движение все равно начну с L.

автомат то какой?

Автомат обычный, классический.

вот тут чуть ниже очень хорошо расписано про АКПП
http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?t=8147

"прогревать автомат" - перед стрельбой?