Доброе утро. Вот хочу купить машину с дизельным двигателем, но все вокруг пугают, что в мороз на ней хрен заведешься. Подскажите, у кого есть опыт эксплуатации дизелей, так ли все плохо у дизеля с пуском в морозы -20-30?

А смысл в дизельном двигателе?

(1)Расход меньше, крутящий момент больше

+ разгон хуже, в обслуживании дороже

(1) У машин 200 л.с. дизель ест около 10 л., бензин ест за 20 л. Крутящий момент дизеля 350-450, бензина - 250-300

(3) как это разгон хуже, если крутящий момент больше. Т.е. сила к колесам прилагается больше, значит и разгон больше

+(5) быстрее

(4) Ты зыездун. У меня было 3Л 230 л.с. - расход 16 л. АИ92

(0) на северах процентов 80 авто дизелей

(5) а вот так :) посмотри ВСХ двигателей, да хотя бы на тахометр - где у них редлайн начинается...

но надо признать, что от нагрузки почти не зависит, а в бензиновую зажигалку посади 5 человек - она и сдохнет.

у меня 2 аккумулятора, на всякий случай. А пугают еще с тех пор, когда соляра в мороз парафинизировалась, а теперь соляра нормальная

Главная проблема дизельных машин в россии зимой - летняя солярка

(10) а че щас большой шанс в москве попасть зимой на летнюю соляру на нармальных сетевых заправках?

(12) да, думаю, никакого.
Кстати, во Франции 65% легковушек - дизельные

(0)  покупайте сразу: подогрев фильтра, подогрев топливопровода и топливного бака. можно ещё сигналку с автозаводом или тёплый гараж/стоянку

(14) не пугай:))

(9) Правильно, т.к. у них максимальный крутящий момент на низких оборотах. Значит всех рвет со светофора

(16) да. первые 20 метров :)

(14) Мне кажется хватит эфира чтоб в воздухозаборник прыснуть))

про зимнюю соляру: всё время заливала летнюю-она дешевле, только когда летней нет-зимнюю.

...
3. Двигатель
а) Бензиновый - г@вно:  жрет много
б) Дизельный - г@вно: ремонтировать дорого
в) Гибрид - г@вно: батареи бешеных денег стоят
г) Газ - г@вно: непременно взорвется и воняет
...
©

+(13) кстати, танк Т-34 был дизельный, в отличии от немецких, бензиновых, в начале войны

(17) Ну а зачем дальше? Порвал всех со светофора и дальше 60 км\ч ))))

(22) а, ну если так, то да :)

(18) вам виднее.

(24) Я же спрашиваю. Просто все мои знакомые у которых есть дизель говорят что этой приблуды хватит

(22) у моей сестры 3литра дизель - и дальше, километров до 160 где-то очень бодренько

Какой автомобиль-то хоть?

а про температуру зимой в машине что? вроде холодно там :)
на ХХ сложно прогреть.

(20)+ Электромобиль - Гамно, едет медленно и недолго

(26)+ а больше никогда и не пробовали

(0)
Дизель на самом деле тема, топлива жрет мало, стоит оно дешевле. Минус - тарахтит движок и эксплуатация зимой. Ну и разгон помедленнее бензинового.

(23) У моего тестя паджерик 4 дизель. Как то покатался с ним, Такое ощущение, что в танке сидишь. Прет нереально. И со скоростью вроде проблем не было, 160 без проблем

(26) тут дизель дизелю рознь :) я лично на последних моделях дизелей от ауди или бмв не ездил, а они по слухам очень неплохи. в личном пользовании у меня дизеля тоже небыло, так что все по опыту друзей и знакомых. в основном разработки конца 90-х начала 2000-х. они конечно тяговитые, но не оборотистые, по динамике бензин лучше.

(27)Хёндай Санта фе 2,2 CRDI

(32) у меня американец 4-х литровый, я дизельные паджеры и крузаки спокойно сгоняю  с левого ряда - эти чахотки меня догнать не могут, только под ногами путаются.

(35) А расход какой? А налога сколько в год?

(35)
Жируешь? На 4х литрах ездить?:)

Дизель медленнее аналогичного бензина, факт.

(36) 20л, налог 9 тыр за 180 л.с.

доплата за дизель обычно не меньше 100 т. р. на самых дешевых машинах, на дорогих - еще больше. Так что окупаться он будет долго и упорно.

(38) Чета машина какая то странная 4 литра и 180 лошадей

(39) У меня все посчитано. переплата за дизель 125 000. Окупится за 2,5 года только на бензине

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R10_TDI

У меня 3 года был Паджеро Спорт дизельный. Там правда дизель старый, с ТНВД. Проблем с заводом в морозы никаких не было (даже при 2 неисправных свечках). И ехал нормально при своих 100 лошадках ). Прогревался долго, в мороз нагреть до 80 на холостых было не реально, только в движении.

(41) расчет приведи)

(43) Ну да. У тестя паджерик 4 тоже греется долго. только в движении

(45) это да, греется медленно

(40)у меня у отца 4,2 литра и 140 лошадей.
//
Я для себя считал. Дизель себя оправдывает только при пробеге больше 20 тыс.км. в год.
//
А Санта фе дизельный конфетка - у самого слюни текут
//
Кстати в дизелях частенько ставят дополнительный отопитель салона

(46)салон можно греть и автономной печкой ;)

(44) Расчет:
400 км за неделю
52 недели в году
Итого за год 20800 км
Расход(л/км): 95 - 0,12, Дт - 0,07
Итого за год (литров): 95 - 24960л, Дт - 14560
Цена(руб): 95 - 25,7, Дт - 23
Итого(руб): 95 - 64147,2, Дт - 33488
Чистая выгода(руб): 30659,2
Срок окупаемости: 125000/30659,2 = 4 года

Тоже нормально)))

где-то читал, что с 2012 года перспектива бензиновых двигателей будет угасать, останутся дизельные и гибридные

вообще, конечно, покупать машину за примерно лям и потом считать экономию - это сильно :)

(51)а почему бы нет? иначе какой смысл в дизеле?

(51) Ну я для этого машину и меняю, т.к. надоело за бензин столько платить и за ТО каждые 10 000км по 15 тыр

(52) какой смысл покупать машину за миллион для экономии?

(54)посмотри объявления - увидишь, что хорошие, свежие, но не экономичные машины стоят немного.

(55) например? что будет дешевле логана при покупке и обслуживании? реально интересно.

(54) Потому что хочу просторную машину, 4WD и чтоб мало жрала и техосмотр через 15000км и стоимостью не более 10000

(57) вооот, совершенно очевидно что в хотелках экономия уже не на первом месте :)

(49) что-то маленький пробег - только до магазина, который рядом ездишь?

(59)у меня такой же

(59) на работу. 50 км в день + выходные

мм... у меня до 60000 за год пробега выходит

(58) Ну вот я и хочу купить такую, чтоб на расходниках экономить)))) А то дилерам же проще навариться на плановом ТО, чем на стоимости машины

а по (0) у меня был дизель - ниже -25 если обещали, то ставил (по договоренности) на автомойки на ночь.

(35) гыгыгы, это каких же годов ты паджериков и крузаков дизельных делаешь? :)) при аналогичном объеме турбо-дизель валит существенно круче бензина (не турбо). на порядок. пример: треха бмв 2 литра и там и там, солярка до сотни 7.9, бензин - 9. три литра 5.9 и 6.2 соотв. Двухсотый крузак: моторы 4.5 дизель / 4.7 бензин : 8.6 и 9.5.

солярка это круто!

слышал что основная причина нежелания поставлять  в РФ авто с дизелем-  отвратительное качество отечественного топлива..

типа с точки зрения обслуживания гарантийных авто - проще не поставлять вообще дизель...

(65) прадо 90-е и 120-е, крузаки 80 и 100, с 200 не гонялся, думаю он прилично быстрее.

(66) это если заливать из экономии у муниципальных трактористов...

(68) хз.. это типа мнение официальных поставщиков.. мол есть у многих машин версии как с дизелем так и с бензиновым двигателем.. для РФ - только бензиновый...
в то же время в европах - запросто дизельные продаются..

причем даже в гольфклассе...

(65) Может они просто ехать быстрее не хотели? Я вот тоже еду по МКАДу 100. если кто нить сзади валит 130, ну и пусть валит, пропущу и дальше 100 поеду. Как говорят не спеши, а то успеешь)))

(69) это от того, что при переходном периоде в баке остается летняя соляра, мороз стукнет и вся топливная система в парафине..

(66)
Это одна из причин. Другая причина - у нас по старинке считают бензин лучше :) Почитай хотя бы эту ветку.

В Европе большинство авто продаются с дизелем.

(71) А как этого избежать?

(67) ну у них объемы то не больше 2.7 литров насколько я помню... их и на велике догнать можно :)

+ какой запас хода у солярки.

Еще, если чего в дизеле навернется - то ремонт в копеечку выйдет

(75) 75 литров/7 = 1071км. А у меня щас на бензиновом 400км

нахрена в маскалии машина ?

(76) А реально у кого дизель ломался и через сколько лет эксплуатации? Я машину 10 лет держать не собираюсь

(78) До работы ездить)))) Чтоб в метро не взорвали))

(73) теплый гараж и литров 100 солярки с зимы припасать на осень и ездить на ней, пока на заправках не сменится топливо - там ведь хоть и зимнюю привозят, но бодяжат с остатками летней

(78) Сидишь в теплом кресле, радио слушаешь. а в метро холодно, ветер дует, бабки локтями пихают, да и не сядешь ведь, если культурный. Обязательно или бабка какая нить, или инвалид, или беременная

(71) фигня какая то (про летнию солярку), солярка прекрасно смешивается, заправляй в пустой бак и все, ну будет она демисезонная после первой заправки
ЗЫ. На тракторах 11 лет

(83) Не, ну в Алмаате скорее всего морозов 25-30 нет. А меня интересует как с этим делом обстоит в Москве.

(76) фигня, ремонтировал/сравнивал сам?
У нас полно в клубе и тракторов и зажигалок полноприводных
Ремонт двигла стоит одинаково, головки - аналогично, стоимость головы от зажигалки и трактора одинаковая
Стоимость ремонта тнвд - равна стоимости ремонта насоса на зажигалке с впрыском

у Лукойла уже нет летней и зимней соляры, есть просто нормальная

(85) это про каких лет машины речь?

(85)Не знаю на счет ремонта ТНВД, но замена его стоит не меньше 100 т.р. вроде.

(84) зимой часто мотаемся и в степь и в горы, и с не одной ночевкой.
Все страшилки не более
Солярка и масло по сезону, живые свечи и нормальная компрессия, нормальный аккум и все об

Тракторист значит... Значит так.
1) Если машина ухожена, обслужена, то уверено заведёшь её без подогрева (Вебаста) до -40. Проверено мною лично на французе (стареньком), корейце (не первой свежести) и немце (новом) в прошлую зиму, в московской области при морозе в -36. На корейце всего лишь пару раз прогрел свечи (два раза ключ на старт - индикатор прогрева свечей зажигается и гаснет).
2) Аккумулятор и ещё раз аккумулятор! Дизелю требуются более мощные пусковые токи, чем аналогичному бензиновому двигателю. Следовательно, всегда следи за батарейкой и её состоянием.
3) Не надо сидеть и тупо ждать пока стрелка нагрева двигателя достигнет хотя бы половины первой четверти - не дождёшься. А в пробках у тебя дизель вообще будет остывать в момент. Поэтому, как только электронный подсос отключится и обороты холостых упадут до прописанных в руководстве, можно аккуратно и нежно двигаться. Исключаем резкие перегазовки и стараемся не поднимать обороты более 2 тыщь.
4) Не надо слушать удодов всяких и добавлять в солярку трансформаторное масло или использовать солярку тепловозную ("она чиста как слеза" - ага, знаем, на примере кучи дятлов с упоротыми движками). Просто следи за машиной и антигель лей.
5) Обогрев поставить всё-таки можешь. Будет просто комфортнее в машину залезать. Дизель имеет тенденцию к долгому прогреванию и мгновенному остыванию. Да и чисто по человечески машинку жалко - запускать её в такие морозы, как ни крути а для движка это стресс.

(87) Фольц Гольф 3 с H1 - 1.9 с трубой
Фольц Венто с Y1 - 1.9 без трубы
Пахера с 4М40 (2.8) и 4D56 (2.5)
Патрули с RD28 (2.8) с электронным и механическим ТНВД
Авто с 93 по 98 годы рождения
(88) Замена это пипец какая редкость, насосы на  зажигалках чаще летят

+(90) По поводу добавок в топливо - только при резких перепадах температуры (когда бак не полный и может образоваться конденсат) или когда он у меня почти пустой в сильные морозы, плескаю в солярку пол-литра-литр медицинского спирта (99%). Чтобы собрать воду по поверхности. Это максимум, что я позволяю добавлять в солярку.

все не читал, но расскажу что придется испытать зимой, т.к у самого форд дизельный
1) это свечи накаливания, перед зимой меняю в обязательном порядке
2. зимой только зимняя соляра + антигель, сейчас, по крайней мере у нас, появилась дизель Евро, на 20 коп дороже обычной, но соляра просто класс
3. чаще менять масло и воздушный фильтр
вроде все, если есть еще вопросы задавай

(91) ну то есть все авто не коммон-рейл, я правильно понимаю?
не, я не сильно большой спец в дизеля, но краем уха слышал что на CR одна форсунка стоит штуку баксов... 6-цилиндровый движок - уже 6 тысяч уе...
звучит как-то страшновато :)

(94) форсунки (дизель/зажигалка) сравнимы по стоимости между собой на всех современных навороченных движках

Я не знаю про какие машины вы говорите, но за 3 года эксплуатации зажигалки не пришлось ничего менять. только плановое ТО. Мне кажется так же дела будут обстоять и с дизелем.

(96) не, дизель обязательно сломается ))

А про плохую солярку в россии мне кажется преувеличивают. Любая сетевая заправка за качество отвечает. Я же не поеду в Якутию, где 1 заправка на 1000 км

(49) недавно и газ стоил в 2 раза дешевле бензина, щас только в полтора...

(96)а счас какой авто у вас?

(100) раф4

(101)свежий?

(101) може все таки рав4 ? )

(99) Цены на 95 и Дт растут примерно одинаково

(99) уже опять в два :)

(102) 2008

(105) в смысле? газ снизили? бенз только копеек на 20 подняли

(103) неа. проверочное слово рафик))))

А не шило на мыло у тебя обмен получится? И решил до окончания гарантии авто менять?

(86) Лукойл - самый отстой заправки, по крайней мере у нас. С приятелем в новый Х-Трейл заправились, через 5 минут Джеки-Чан. Приехали на гарантийку - вывод: левое топливо, промывка системы.. а 95-й у них вообще: 92+присадки. Ибо на Ухтинском НПЗ (что у нас рядом и откуда все везут) не выпускают 95-й :))

(108) неруси ))

(107) у нас газ по 12, бенз 92-й по 23. ну чуть поменьше чем  в два, но почти так.

(110) у нас самый дерьмовый в "ГазпромНефть", в "лукОИЛе" хороший бенз, правда кончается очень быстро ))

(109) Думаю что нет)))) Ну я не прям щас буду менять. Я с прицелом на будущее вопрос освещаю)))

(110) хз, у нас только на лукойле заправляюсь
кореш посоветовал газпром - заправился раз, так машина заводилась с 5-го оборота, заправился на лукойле - нормально все стало
заправлялся о лукойла на тнк - как только за 3 месяца поменял две сетки в баке, так сразу пошел на лукойл, 3 месяца прошло - сетка практ чистая

у нас Компания-2000 - возит татарский бензин - и дешевле и движок работает и ровнее и мягче ощутимо

(112) а у нас недавно обратил внимание - за 15 руб пеервалила

(114)в будущем еще чего-нибудь интересное появится
//
А я у себя заправляюсь только в Газпромнефть - никаких проблем

(118) Да в принципе меня санта фе устраивает. Просторная, багажник большой. Катался на ней - динамика тоже устраивает, подвеска самое то. А вот рафик уже поднадоел - тупенькая и маленькая

(119)Катался на той что с дизелем 199 сильным? И скока денег стоит?

(119) Моторы это все конечно важно, и крутящий момент, и мощность... Но есть еще такой аспект как трансмиссия, которая как раз этот крутящий момент и регулирует. Это я к тому, что рав4 даже со своими 150 силами едет тоже не хило! я думаю даже получше чем сантафе 2.2 дизель. Не говоря уже о моторе 2.4. И на счет "маленькая" тоже не согласен. Я бы про нее сказал "складненькая и комфортненькая" в вот про сантафе "нелепенькая внутри, топорненькая"

(120) Вот я как раз санту 199 сильную и хочу. в ней все устраивает, а вот рафик - нафуй, нафуй

(121) У меня как раз 2,4. Складненькая это конечно хорошо, но в ее багажник даже коляска не влазит, которая входила без проблем в багажник мазды 3 седан

(121) он едет и уже это - нехило )

+(123) Ну люблю я сараи,чтобы можно было спать нормально в салоне, сложив задние сиденья, чтобы отодвинув до конца назад водительское сиденье задним пассажирам было вполне комфортно)))

сегодня только обсуждали на якутских форумах...

итоги:

единственные "+" тяга на низах и чуть меньший расход...

остальное сплошные "-"
1. межсервесный интервал в 1.5-2 меньше бензинки.
2. стоимость по якутии: 92 и ДТ однояйственна...
3. антигели работают только с зимней соляркой, с летней бесполезны.
4. качество топлива отстой, из-за этого риск влететь на ремонт намного выше.
5. за -40 помогает только арктическая сорярка...
6. дизели критичны к состоянию: воздушного фильтра и аккумулятору.
7. за -30 глушить противопоказано, на холостом замерзают, утеплять дизельное авто надо на порядок лучше бензинки.

(126) А зачем зимой летнюю соляру лить?

(126) У дизельного ЛэндРовера межсервисный интервал составляет 24.5 тыс.км. У дизельного Вольво межсервисный интервал составляет 28 тыс.км.
Вебаста или электрокотлы решают все вышеозначенные проблемы.

(126) ключевой момент для РФ - это п. 4. Но он очень критичен

(126) Вот только прозвонил по ТО на дизель. ТО через 15000км - 12000 руб(ТО 45000км - 18000руб) Это выгоднее чем на рафик: ТО через 10 000км - 12000 руб (ТО 40 000 - 20000руб)

+(130) Это сравниваю Санта фе дизель и Раф4 бензин

(131) а если сравнить санта фе бензин и дизель?

(127) с нашими заправками - русская рулетка... угадай какая солярка потечет с крана и через сколько ты встанешь на трассе...

(128) почитай доки на вэбасто и пр... для разгрева авто им надо 30 минут работы и около литра топлива, теперь прибавим стоимость установки и где экономия брат?
А по межсервисному интервалу: теперь озвуч рекомендованные цифры для россии... а при условий пыльных грунтовых трасс, уменьши еще на половину :(

+(130) Получаем на раф4 2 ТО (24000 руб) в год при пробеге 400км в неделю, а на дизеле сантафе 1 ТО (12000руб)

(132) У меня нет бензинового СантаФе - ничего сказать про него не могу

(127) а то тебе на заправке зимой так и скажут - извини, у нас только летняя соляра..

(133) А где ты пфльные грунтовые трассы увидел внутри МКАД?

(133) В Якутии лучче уазик юзать ;)

(130) ну вообще то если инфа от диллеров, то это их хлеб зарабатывать на ТО...

ЗЫ: по уму современные зажигалки, в наших условиях, ТО требуют через 15-20 тысяч трактора 7-10... и последние очень критичны к качеству масла, заливать отстой шибко не рекомендуется... Если бензинка бодяжное масло переварит без особых проблем и после методом промывки ее можно будет вернуть к жизни, то для дизеля это критично...

(133) Это и были цифры для России. Хочешь чаще менять фильтра и масло - да ради Бога. А у меня в семье Вольва и LRD без проблем живут в таком графике уже 4 и 3 года.

Что такое литр топлива и 30 минут в противовес починке заклинившего или стуканувшего движка?

+(138) У меня коллега из Якутии, он фанат уазика))

(138) за сколько раф отдашь? :)

(142) Пока не отдам)))) денег на другую тачку не накопил ;)

Раф машина для девочек ;)

(133) спасибо в субботу чуть на трассе не замерзли, на фермере маслонасос накрылся, и почти новый движок намертво встал, всего минут 30 просидели в -40, до сотовой связи час топать, а народ по привычке не сильно тепло одет, хорошо не одни мы там ездим подобрали люди, в шестером в 21-ю нивку впихались, не самые мелкие товарищи ;)

(143) жаль..мне очень нравится

(144) Ну я ж не девочка, значит не только для них)))

(0) Если есть вебасто то проблем нет.

(140) ну сравнил "пуп земли" и регион где даже тойота официально не продается ;)
ЗЫ: http://www.cardriver.ru/news/31508

(148) а если машина турбовая, тогда и турботаимер обязателен...

знакомая взяла прошлым летом КИА СОУЛ дизельный
и хотя у нас вроде не якутия, и насколько знаю заправляется она на вполне нормальных заправках , но зимой при -30 машина встала ... соляра замерзла...

(151) зимняя соляра до -40... на ходу т.е. с учетом ветра было не меньше 40-45, так что итог соответствующий...

ЗЫ: обычно признаки замерзания соляры машина теряет мощу, глохнет, через некоторое время заводиться немного работает и опять глохнет...

ЗЫЫ: надо утеплять топливные магистрали, фильтр, закрывать бак от ветра, ну или по советски ставить "догревали" топлива... В наших условиях обычно на всех дизелях топливные магистрали переносят в салон, опасно конечно, но зато меньше шансов искать того кто до буксирует до теплого бокса...

а вообще - бери дизель. попробуй как он, потом нам расскажешь :)

(152) Зачем в салон все переносить? Просто нужно брать машину в комплектации рассчитанной на вашу климатическую зону. Скажем нестоит брать тойоту крузер из эмиратов для езды по крайнему северу - невзлетит. Так же как и северный вариант быстро сдохнет в песках.

(154) +100. Поддерживаю.

(149) В твоей ссылке штрафы выписаны каким- то левым заправкам. А где ссылка на заправки, принадлежащие Лукойлу, МТК, ВР ???

(154) (155) для нашей климатической зоны машины совсем не выпускаются...

ЗЫ: даже не арабы у нас требуют серьезных доработок для беспроблемной эксплуатации... сегодня с утра было -41 при почти 100% влажности, хорошо без ветра...

(0) из собственного опыта, Toyota Corona 1993 г., дизель. В прошлом году капиталка движка + покупка аккумулятора на 80 Амп, всю зиму мороз -25 и ниже, бывало и -37. Сигнализация с автозапуском, прогрев каждый час. Ни разу за зиму не замерз. Но расход топлива сразу в разы увеличивается по сравнению с летом. Нагревается дольше, чем бензиновая, т.е. пока не поедешь, в салоне холодный воздух дует, хоть час ее прогревай.
Разгон с места дольше чем на бензине, но зато когда уже разгонишься, идет нормально, если ходовка в порядке )

Хм, если дизеля быстрые и мощные, почему же на формулах-1 их не ставят?
Тут один привел интересную аналогию дизеля и зажигалки:
Зажигалка, это как велосипедист, который может быстро крутить педали и у него педальная звезда маленькая. Дизель, это сильный лесопедист с большой педальной звездой. У кого динамика будет лучше? А как они будут различаться на горках?

(159) на моно серии ауди половина авто дизельные. На ле мане суточном помоему тоже

Езжу на дизелях более 3х лет: ауди, ФВ, БМВ.
Сказки про дизеля рассказывают в основном те, у кого их не было.

В -27 заводился нормально без вебасты  (дело было в Норвегии).
С вебастой - ну вобщем в целом вообще пофигу.

Мораль: переживаешь за запуск в низкую температуру - озаботься наличием заводской вебасты на покупаемомм авто. Ставить ее потом сверху не очень рентабельно.

Автозапуск против вебасты - сосет :)

запас хода в 1000км?... мммм... мечта

(157) Прежде чем утверждать такое - посмотри на сайтах производителей. Я у форда сразу нашел, правда цена от базовой примерно +30%.

все не читал, лень
(8) брехня, на севере как раз зажигалки рулят
(0) по сабжу, есть зимнее дизтопливо
для центральных регионов дизель самое то
Какой бюджет? Хвалят дизельный движок нового Соренто. Лично у мну новый Соренто зажигалка, тоже неплохо :), но опять таки из-за севера.

(160)
В Лемане используют дизель потому что он экономичнее, а не мощнее.

(159) http://wallpaperswide.com/formula_1_audi_r15_tdi_2-wallpapers.html

(166)
Формулу 1 от Лемана отличаешь?:)

(167) неа

(0) Лет через 10-20 (ну максимум - через 50) везде будут электромобили, и бензиноводизельные авто будут не нужны.

(169) "лет через 100 города будут задыхаться от навоза лошадей" - так говорили 100 лет назад

(170)Некорретное сравнение.

"Задыхаться от навоза..." - попытка продолжить существующую тенденцию в будущее.

Если действовать по аналогии - надо формулировать че-нить типа "Через 50 лет в каждую квартиру будет проведен кран с бензином"

"Вышел из дома. Дошел до стоянки. Повернул ключ в фольце. Фольц сказал - "иди в опу, я солярку откусить не могу" (с)

(0) Сам езжу на дизеле, поэтому если у тебя его никогда не было то лучше бензиновый покупай. Если же все таки хочешь дизель основные моменты.

1. Поставь себе автономный подогреватель (Webasto или др).
2. Зимой лучше иметь запасной аккумулятор.
3. Заправляйтся ТОЛЬКО на провереных заправках.
4. Дизель без турбины, очень вялый, с турбиной даст фору любому бензиновому. Но если турбина - то нужно особое обращение - турботаймеры, замена масла каждые 10-15000.
5. На зиму масло только синтетика. Когда морозы лучше добавлять антигель.

(173) легковых дизелей без турбины сейчас практически не делают, да и с турбиной никакой форы он не даст зажигалкам.. Рабочий диапазон и так унылый, да еще турбояма...

(173) если ресурс дизеля не жалко - можно и отжигать и масло редко менять...

(0) нет в моске тех морозов что-бы с дизелем иметь проблемы если на дизелях в Сибири и на ДВ ездят, но у дизеля есть особенности:
1.никаких левых заправок, особенно для раилроадных дизелей.
2.гонки - это не для дизеля (хотя и поршики есть дизельные но это в угоду экологам и пр. лоботрясам).
3.Масло менять лучше почаще.
4.На ХХ дизель почти не греется, зато на ходу в салоне будет африка!
5.Подхват прёт почти от холостых - оттого и так любят дизеля офроадеры.
6.Зимой антигель лить обязательно.

И ещё: почитайте отзывы владельцев - здорово поможет отпределиться - нужно это вам или нет!

(0) Вопрос какую машину брать думаешь?
Новую, трехлетку или сильно бу?
Размера какого (джип, минивен или легковушка)?
Пробег годовой большой?

Если новую, то джип или минивен смысл брать есть.
Легковушку, только, если есть выход на дешевую качественную солярку.
Дизель всегда дороже по цене и дороже в эксплуатации. Окупается где-то к 100 тыс.км. Т.е. когда продавать надо.

Насчет заводится, тесть заводит в любой мороз. Но у него 2 аккума стоит, хорошая солярка и масло.

Был дизелек:
+ смешной расход 1.6 л. 4л на 100 км
+ прет везде
+ не требователен к аккамулятору

- при -30 и ниже проблема с запуском (ну если бензинчик плеснешь то нормуль)
- плохая саляра на автозаправках. Решение покупать у тракторов или дальнобойщиков, а лучше у тепловозов. Т.к. фильтра их очищают хорошо.

По поводу разгона: Это старые движки "туповаты", сейчас все с турбинкой и на старте дизилек резвее.
Проблема в другом: новые двигатели при мин. объеме выдают мощность очень высокую, за счет очень высокого давления в горшках (20-25 атм.) при таких давления металл долго работать не может и распылители приходиться менять через малый интервал..

(176) Хочу новый кроссовер СантаФе турбодизель 199 л.с. 450Н\м, пробег 20800км\год

До вчерашнего дня я был предрасположен к дизелям, а сейчас и не знаю что подумать. У тестя есть дизель Паджеро 4. И вчера он перестал заводиться. Видимо замерзла летняя солярка. Не помогает ни теплый гараж, ни антигель, ни раскиселевание арктической соляркой((((

(179) топливный фильтр пробовали менять? и форсунки надо чистить...

(180) ниче не пробовали. тесть надеется на то, что растает парафин

На летней солярке заводится до минус 8 где-то
Минус 15 уже проблема - надо крутить несколько раз
Минус 25 - сильный акум и заводится из емкости
На летней в сильный мороз топливопровод обязательно по салону (иначе на ветру замерзнет) и не глушить более чем часа на три-четыре

На зимней солярке без проблем завестись в минус 25

Зимой обязательно иметь подогрев сидушки Можно от прикуривателя. Иначе дашь дуба :)