Здравствуйте, проблема такая: два дня назад ехал к родителям, катился на нейтрали километров 30, включаю 2 передачу, а она не тянет, как будто проскальзывает сцепление. Кое-как доехал до дома на 1 передаче и дома она у меня окончательно сбросив обороты до нуля заглохля. Я снял рампу, проверил, все форсунки нормально стреляют, т.к. недавно промывал форсунки, дросель, РХХ. Поставил всё на место. Машина к тому времени полностью остыла. Завожу, завелась как будто ничего не было. Я на радастях думал, мол чё-то подёргал и всё нормально стало. Ну вот завёл, поехал домой, нормально доехал, только поставил на стоянку, как она на чала трястись, плавно снижая обороты и заглохла. Завожу, обороты держит около 300. на след день утром завожу, завелась нормально, прогрелась и я её заглушил, завожу повторно и опять обороты 200-300 и глохнет. Вечером завел опять. Пока работала проверил давление топлива 2,5. Ещё терпимо. Проверил регул. давл. топлива, сняв вакумн шланг, давление как положено поднялось до 3,1. Потом прогрелась. Я её заглушил и при заводе та же песня. ПОМОГИТЕ.

CE горит?

Датчик температуры двигателя проверь

СЕ у меня уже год горит и на большой скорости загорается

может модуль зажигания?

может выбросить и нормальную машину купить?

(3) а код неисправности посмотреть религия не дает?

(5) следующим летом так и сделаю, но пока надо отремонтировать

(6) ага, доеду до сто и там останусь ночевать

(0) уж наверное больше полугода машине?

(4) Сначала считай чек. Контроллер какой на машине? Если старый январь 5.1 то пропуски зажигания он не ловит и чек гореть не будет.

(3) во 1х это само по себе нехорошо. ошибки желательно посмотреть через БК, если он есть. они сейчас вообще недорого стоят.
во 2х ДМРВ сам врядли проверишь, он под подозрением
в 3х бензин. нормальный или нет, я бы залил еще хорошего
в 4х свечи. состояние проверить, заменить при необходимости
в 5х МЗ, если есть у кого - возьми хороший проверить
в 6х ВВ провода если старые желательно замени, хотя это точно не от них, но хуже точно не будет.
ну и напоследок: у меня на 2110 была та же байда, в результате методом исключения заменили бензонасос. причем на месте иногда он выдавал нормальное давление...

(9) машина 2001 года

(4) Ошибка в этом случае будет или детонация или пониженные обороты двигателя. Модуль зажигания запросто может глючить от нагрева. Но т.к. стоит довольно небюджетно, хотя по сравнению с иномарками сущие копейки, то лучше сначала считать ошибки чем менять все по кругу.

ага щас поменяю мод. зажиг, а это окажется не он

а как проверить мод. зажигания

(14) так возьми на попробовать. сейчас ВАЗ-пп самая распространенная машина, полюбому кто-нибудь или даст из запаса или рабочий снимешь на чуть-чуть :)

у тестя была аналогичная ситуация. правда на ГАЗ 3110, дело оказалось в копеечном датчике температуры

(15) На глаз никак. Он может просто давать искру недостаточной энергии. Проверяя по старинке на пробой запросто можно его прикончить.

у меня насос накачивает 2,8 а когда заводится давление падает до 2,5 и после остановки двигателя давление держится долго

(17) возможно другой алгоритм работы. у меня на 8ке когда ДТОЖ сдох то машина заводилась с трудом, но если завелась то все ОК. Это в принципе объяснимо: контроллер берет данные по T из значения установленного по умолчанию и параметры топливо-воздушной смеси строит под неё.

а как проверить вв провода на свечи. Проверял омметром на одном 30, а на других 10-15

(17) На волгах контроллер микас. Там другая немного песня. В январях и бошах есть ограничение по верхней температуре чтобы не обеднял смесь ниже определенного уровня, если, например, датчик кажет 100 градусов то смесь дальше перестает обеднятся. На микасе обедняется просто по графику без ограничения, поэтому если датчик говорит что температура 300 градусов то смесь становится сильно бедной и машина ессно дергается и не едет.

(7) на ремонт денег вольешь как на пол нормальной машины! :))

(23) эт точно

последную платформу накатил ?

(25) конечно нет! А дело наверно в ней :)

Всем спасибо! Если кому интересно дело было в модуле зажигания. Проверил, оказалось не работает первая и четвёртая свеча, а в модуле зажиг. две катушки, которые распределяют искру на 1-4 и 2-3 цилиндры. Вот и сделал вывод, что при нагреве нижняя катушка не работает. Купил новый, поставил и всё в порядке! Купил новый за 1300 р.
Диагностику не делал!

(0) а температуру генератора мерял?

была на старой машинке (99i) подобная фигня, тоже началась внезапно. Долго вычисляли в автосервисе, в конце концов выяснилось что ситечко бака забило (или на нем появились какие-то отложения из-за некачественного бензина) . Короче бак промыли и стало нормально

Это тебе надо на автифорум. Вот хотя бы сюда: http://izh.2126.ru . Он хоть и ИЖовый, но владельцы практически всего имеются.

(27) Давно известный баг и узкое место это блок зажигания электронный. дохнет часто на зубилках

+ 31 некоторые запасной возят постоянно. Там в зажигании на вазах и ломатся то больлее нечему так, чтобы заглохнуть насмерть. А плавающий глюк так 100; электроника

(5) "Машины всякие важны, машины всякие нужны!"(с) (почти по Михалкову..).
 Наши машины можно практически на коленке восстановить - яркий пример эта тема. Некотые годами!!! не могут найти трабл. Даже термины придумали: Дабл-старт (машина заводится строго со второго раза), УТТ (утренний трабл Тойоты)... Вон, ffclub у себя на форуме уже на 17 страниц расписали  проблему холодной заводки.