Хочется услышать совет, как все-таки правильно тормозить в гололед?
Дорога - жесткий идеальный лед, сверху лежит 5-10 сантиметровая снежная каша. Машина с абс, шипы.
Кто-то говорит, нужно нажать тормоз и плавно его приотпускать, потом опять нажимать. Кто-то - плавно нажимать, отпускать целиком, снова нажимать. А как лучше?

двигателем....

иди в школу экстремального вождения. сейчас такие как раз начинают работать.
а слушать адинеснегов с этого форума и на этом строить свои знания - это жесть

(0) если у тебя АБС то от тебя уже ничего не зависит

тормоза придумали трусы

(0) с абс - изо всей силы давишь на тормоз и делаешь выпученные глаза

а вообще - нужно найти заледенелую площадку типа парковки у супермаркета - и на ней потренироваться... или ледовую трассу... я вот каждую зиму езжу на петровский пруд, когда он замерзает - там специально трактором расчищают овал и восьмерку

На такой дороге нормальные люди просто не разгоняются.

(1) Таки обозначте скорость движения и машину.

(0) ручником, епть

(2) А с чего вы решили, уважаемый, что все здесь "адинеснеги"?

(9) я кратковременно дергая ручником на такой дороге при сносе передней оси и вылете с траектории вызываю занос, чтобы вписаться ;)

(11) привод?

(5) ... и этими глазами смотришь по сторонам - если свободно - объезжаешь припятствие

(10) адинеснег - это собирательный образ мистовского форумчанина, который является специалистом абсолютно во всех областях, начина с космонавтики и квантовой физики и заканчивая политологией и экономикой

(12) передний. на оде с задним - такой проблемы не было (в смысле сноса передней оси)

Уточняю: передний привод, ручник ножной, скорость сегодня была примерно 30, глаза были выпученные это точно.

(16) ножной ручник... автомат? тогда (5)+(13)

(14) ну вот такие мы всесторонне развитые люди. не чета каким-нить слесарям или программистам на яве.

(15) страшная вещь - снос передней оси, кстати... куда хуже чем снос задней оси на заднем приводе, имхо.

Я успел 4 раза выжать и приотпустить тормоз, только тогда машина остановилась.
Тут уже рекомендовали тормозить ручником, но тут передний привод может пойти в занос, имхо.

(20) как насечёт торможения двигателем?

машина новая? у меня к новой машине шла инструкция, там написано как тормозить

(20) про ручник - это была шутка ;) с абс - (17)

(17) Объехать было невозможно, пробка в центре города )

(19)+100. я на новой машине когда в первый раз попал - чуть не обоср@лся. хорошо поймал траекторию

(21) В городе обычно дистанция не позволяет этого, к сожалению..

(24) тогда (5)

(26) так надо соблюдать ее)

(27) ну, или чуть недоводя до срабатывания абс - но это тренироваться надо

(28) Золотые слова :)) Скорость 30, дистанция 3-4 метра, оценил, как достаточную )
(27) Если просто жать тормоз, абс долбит как отбойный молоток (по звуку), а машина едет, как ни в чем не бывало

(30).2 это кажется, что как ни в чем не бывало

(29) Поэтому и делал прерывистое торможение, все делал вроде осознанно.
Но как его правильно делать, бросая педаль, или не дожимая до конца?

вы все умрете
скоро

Ручник второй ногой давил, ради эксперемента. Машину начинает разворачивать. Так что действительно остается (5)+(12). Или абс отключать. Но тогда возможности объехать будет еще меньше.

(30) коробка автомат?

как уже писалось выше, про ручник - это была шутка

(35) Автомат.

В общем, видимо рецепт - осторожность, прерывистое торможение, горячая молитва :)

(37) на некоторых автоматах есть понижение передачи. нет такого?

(38) плавная езда - главный рецепт.

АБС не сокращает тормозной путь - она сохраняет машине управляемость, чтобы ты смог прыгнуть в сугроб

(39) Есть, даже не подумал про этот режим. За две прошедших секунды просто несколько раз нажал/приотпустил тормоз, слушая скрежет абс и глядя на красивый увеличивающийся зад синего лансера перед собой.
(41) Катапультироваться? )

(41) Ага. Она его удлиняет!

(32) Ориентируйся на треск. Трещать начало - чуть отпустил. Ну и выехав на такую дорогу, тем более увидев впереди пробку - начинаешь оттормаживаться и ориентируешься на поведение машины, на текущей поверхности. Я абс как раз использую, что бы понять, что колеса скользят. Как то так.

(42) ну вот попробуй его как-нибудь. может это оно

(44) Ну да, я как раз пару дней покатав по каше, решил, что машина неплохо себя ведет и, видимо, сегодня подрасслабился (

(45) Предлагаешь сразу режим пониженной передачи включать в гололед?

(46) 3-4 метра при 30 это мало. имхо

(47) в описанной тобой ситуации, 30 км/ч и дистанция 4 метра, на механике я бы просто воткнул первую передачу и затем аккуратно остановился.
я говорю не о пониженной передаче, а о ПОНИЖЕНИИ передачи. у знакомой такое видел.

(49) Да, понижение, так и есть.
(48) В городе даже в гололед такая дистанция редкость, когда ползешь около получаса в пробке.

(8) ВАЗ-21102. скорость 60 км/ч.

(42) на крайний случай, а вообще-то объехать препятствие

+(51) речь не идет об экстренном торможении....

зимой стиль вождения нужно менять на более спокойный. те, кто этого не понял обычно бьются до нового года еще :)

Торможение двигателем:
Сначала идет торможение бампером, потом торможение решеткой радиатора,потом торможение радиатором, а уж потом, собственно, двигателем...

(55) Для особо везучих торможение двигателем плавно превращается в торможение телом )

(55) а ты, я смотрю, баааааальшой оптимист...и главное добрый очень....

(52) Да, но у меня такого выбора не было. Спереди лансер, слева второй ряд, справа железная решетка. Никак не смог определиться )

(58) Единственный правильный ответ был выше - жать до упора и выпучить глаза.
Если не помогает - выбежать из машины и посыпать перед ней заранее запасенным песочком.

Все остальное словоблудие. Если не держал дистанцию, то вариантов просто нет.

еще можно тормозить так:
http://www.drom.ru/images/?id=84236

(59) Разве прерывистое торможение не сокращает тормозной путь?

(61)Это работа АБС

(61) неа, твой моск тебя обманывает.

(60) интересно что будет с непристегнутыми пассажирами и водителем при таком торможении?

Дистанцию в городе нормальную держать в пробке нереально, сразу начинают щемиться соседи. Правильнее скорее скорость держать невысокую.

(64) поэтому всегда надо пристегиваться.

(61) у тебя АБС для этого и установлена...
Идеальная АБС держит максимальное ускорение за счет регулирования тормозного усилия. (Держит на грани срыва в торможение скольжения)

На такой АБС правильно тормозить - педаль тормоза в пол.

(61) Прерывистое торможение это для тех у кого нет АБС, иначе АБС - это и есть прерывистое торможение. Но это больше необходимо  для избежания заноса, а не для сокращения тормозного пути. Здесь только дистанцию держать, пусть там все лезут, Это их проблема уже будет.

(67) + а щелчки абс это как раз прерывистое торможение

Ладно, учту. Хотя как раз на дроме встречались советы именно по прерывистому торможению. Кругом обман.

(70) Кругом мифы. В том числе миф про то, что АВС не сокращает тормозной путь :)

(70) АБС АБСу рознь. Разные машины по разному ведут себя на гололеде

Так лед, или снежная каша? На льду тормоз в пол и рулишь (как здесь правильно сказали с выпученными глазами), а на каше все зависит от собственно каши. если это свежевыпавший мокрый снег (пушистый такой, очень красивый пока летит), то тормозишь так чтобы обмануть абс и заблокировать колеса (нагребаешь перед колесами бруствер) и молишься, а если каша жидкая спокойно тормозишь как на льду.

(71) абс в первую очередь не сокращает тормозной путь, а делает автомобиль управляемым.

(73) Я же говорю, отличный лед, а последние 2 дня нападало снега, он лежит кашей и не прилепает ко льду. В итоге едешь, как на катере, машину ведет влево-вправо, летят брызги снега из-под колес, а начинаешь тормозить - поехал по льду

(68) АБС сокращает тормозной путь только на асфальте и мокрой поверхности. На всем остальном нет.

Где по льду, где еще лучше - на подушке из снега по льду )

(75) В первую очередь держишь скорость ниже чтобы авто не мотало (это уже критический режим)

Так и старался, оказалось недостаточно )

Авто и не мотало, все было как по струнке

(0) ехай  на замерзший участок где нет никого и тренируйся, сам поймешь как надо тормозить

"В итоге едешь, как на катере, машину ведет влево-вправо"
не мои слова

(82) Мои слова. Они описывают общее состояние дорог в городе последние 2 дня :)

(83) сначала читаем правила в части безопасной езды и выбора скорости ("вплодь до полной остановки"), потом чешем репу.

А вообще очень похоже на дешевые говеные покрышки

если в разрешенном диапазоне скоростей ты не можешь нормально двигаться

кстати, резина какая на машие? размер, марка?

(74) АБС держит на грани перехода торможения качения в торможение скольжения. Торможение качения эффективней

Точно, не в гололеде дело, а в покрышках. Спасибо, ты все объяснил.

http://www.madi.ru/spravochnik/part4_3.html

Лучше вообще не тормозить и ползти со скоростью 30 км. Не более.

http://www.autoreview.ru/test_acs/abc_018/abc1.htm

+(91) Можно меньше.

(87) Резина новая, Continental Winter Viking 2, 15-ка

(91) Скорость и была 30 км/ч

с абс проходит такой финт, как частое, короткое нажатие на тормоз и не гонят в гололед, порой разворачивает на 180 даже при скорости 10 км/час :0) главное не спешить и подальше от остальных держаться

+(96) и обычно двигателем тормозят, но в экстренном случае несколько коротких нажатий на тормоз

Я на заднем приводе на летней резине еще (не успел переобуться) ехал по скользкой дороге, чуть газу - заднюю ось сносит, соответственно едешь внатяг, решил перед перекрестком торможением двигателем притормозить, и с третей передачи на вторую - оппа... на второй подхватила на 3х тысячах - и ж.па в снос... еле выравнял. Осторожней!

Тормозить лучше всего о зад впереде едущего автомобиля, самый надёжный способ

100 сто

Без абс - кратковременные торможения до блокировки - рулят, имхо!)

прерывистое торможение на машине с абс... прикольно...

(0) АБС для сохранения управляемости - чтобы ты при торможении смог объехать припятствие. Но при сносе обячно в руль вцепляются намертво, поэтому толку от нее нет. Лучше тормозить двигателем и не доводить до включения абс имхо.
(104) Имитация АБС на жигулях - два полных нажатия на тормоз в секунду ))

(105) ты думаешь что те, кто намертво вцепляется в руль способны сообразить как двигателем затормозить? особенно блондинка на авто с автоматической коробкой

в гололед лучше не ездить...

(106) акпп вообще двигателем тормозит неохотно... МКПП тут рулит

(107) Ну как сказать. мне вот когда-то вбили в голову, что ездить надо не боятся в любую погоду и в любое время суток.

(108) АКПП нормально тормозит двигателем. надо знать только как

(110) да, нормально.но МКПП - лучше :)

(106) я блондинка с АКПП. я умею тормозить двигателем!

(112) зачет! А как ты это делаешь?

+113 если ты еще и в случае чего не закрывашь глаза и не бросаешь руль то тебе цены нет

(113) ну на автомате тоже есть 2-я и L. я и на механике умею.
глаза не закрываю, руль не бросаю. я нормальный водитель.

(115) ну да, как правило 1я и 2я передача на АКПП это 1 или 2я без переключений

(112) а у тебя точно АКПП?

(116) не прав..
на классическом АКПП .. положение на 2ке, означает, что не выше 2, т.е. 1 и 2 передача

(188) не на всех. на моей 1я- только 1я 2я - только вторая а вот 3я и выше - это уже с 1 по..

поэтому мне не проблема когда надо тронутся со второй

(109) помню забавный случай со мной произошел лет 6 назад. я тогда только премьеру купил, переобуться не успел, а буквально на второй день после покупки мороз вдарил. еду по набережной и ничего не понимаю. там где все обычно больше сотки едут, плетутся километров 20-30. сверху снежком дорогу присыпало, а что внизу - хз. я для начала сотку дал, смотрю впереди 3 иномарки, явно поцеловавшись стоят. начинаю тормозить, а оно не тормозится. я педаль в пол, абс на полную тарахтит, а оно не тормозится напрочь, как ехало так и едет. думаю, всё, песец приехал. вообщем картина была впечатляющая. стоят мужики вокруг побитых машин, и вдруг впритирку между их машинами пролетает ниссан с какой-то неимоверной для такой дороги скоростью ;) они еле отскочить успели и стали мне в догонку дружно пальцем у виска крутить ;) а что было делать? вообще без вариантов. либо об загородку машину в лоб бить, либо так.

так вот к чему я это всё. господа, будьте аккуратней в гололедецу. не нарушайте скоростной режим...

(119) шо за АКПП?
(120) да мне не проблема поиграть педалью газа нежнооо

(122) на скорпах A4LD

(117) у машины- да. точно

+123 и мне кажется на всех автоматах 2я это только 2я.

(125) наоборот

дарлок а ты сколько на АКПП наездил?

(121) лучше бы ты сказал "уж если не успели переобуться, а за окном ниже нуля, вообще не садитесь за руль". Других вариантов в принципе быть не может.

(127) 56 тыс

(128) там под легким слоем снега, был жесткий зеркальный лед. на такой дороге тебе никакая резина не поможет...

(130) а шпоры? :))

(130) Выпученные глаза, говорят, помогают :)

(132) степень выпучивания играет роль?

(126) х.з. на электронных коробках современных режим зима как раз 2я-только 2я.
ну утверждать не буду. у меня как я написал

(121) Да таких случаев думаю со всеми бывало. меня как-то на припарошенных рельсах трамвайных на 2х тонном понтиаке закрутило. 2 оборота сделал полных но на одном месте. чудом на обочине припаркованные авто не снес

(132) еще использование естесственных препятствий )

(133) блондинки, нажимающие на газ перед препятствием разгружают переднюю ось - что приводит к меньшим повреждениям )

Никаких препятствий, меня сегодня только выпученные глаза и спасли.

(136) да... многие об бордюр тормозят  ...

хотя имхо .. нормальная резина и благоразумие спасет всегда :)

(139)- это ты о секасе?:)

(137) кстати да!!. меня учили, что если ты видишь, что ты уже в кого-то въесжаешь и это неизбежно - расслабься. Прекрати тормозить. Ибо при торможении авто клюет носом согласно законов физики и затем въесжает в зад другого авто подныривая под него. и повреждания очень серьезные в отличии от удара бампером который для этого предназначен.

На голом льду тормозить надо двигателем. При наличии МКПП - рычаг на две передачи вниз. При наличии АКПП - аналогично.
Если же всё-таки возникла нужда тормозить педалью тормоза, то на машинах с АБС - мягко и плавно жмём педаль с возрастающим усилием (НЕ ОТПУСКАЯ, ибо в этот момент система анализирует ситуацию).
На машинах без АБС - жмём педаль тормоза мягкими кратковременными нажатиями не допуская блокировки колёс.

Между прочим, всё это написано в руководствах по эксплуатации автомобилей. Но ведь 1Снеги не читают мануалы, не так ли? ;)

(142) Не у всех новая леворулька просто, к которой прилагается мануал ;)
У меня мануал на японском.

(142) на голом люду тормозить безсмысленно. На нем надо не потерять управления и проехать

(142) тормозной путь с АБС не уменьшается. Но при полной блокировке (как без абс) он выростает до двух раз. Максимальное значение коэффициента трения при 10-15% скольжения

(142) из импульсных торможений ступенчатое эффективнее, чем прерывистое имхо

(145) пардон - падает до двух раз. Т.е. когда идет юзом - путь больше.

(145) сам придумал?

(146) Ступенчатое это как? Т.е. давим педаль толчками но продавливаем её сильнее и сильнее? Так и до блокировки колёс не далеко.

Подготовка водителей категории B (Учебный видеокурс)
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=340918
там есть хорошая инфа про торможение

(149) без полного отпускания тормоза с увеличением времени каждого нажатия

(151) Понял. В общем, как я и описал - риск блокировки повышается.

(142) В мануалах написано, что при AБC не нужно выполнять никаких шаманских танцев с бубном, а давить на педальку тормоза. При этом смело можно выжимать сцепление, чтобы двигатель не мешал АБС тормозить.

Не нужно плодить мифы. Их и так предостаточно.

(151) Не подскажешь для чего придумали Brake assist?

(150) Взял всех обломал :) сказано же на голом льду тормозить бессмысленно, помогает только выпучивание глаз :)

(153) давайте пожалуйста не будет путать две совершенных разных ситуации:
-экстренное торможение
- обычное торможение (даже пускай на грани срабатывания ABS)

(153) Т.е. в мануале так и написано, что можно смело выжимать сцепление при торможении на автомобиле с АБС? Пожалуйста фото страницы мануала в студию.

ABS предназначена в основном для того, чтобы машину не заносило при торможении.

Самая опасная ситуация, когда машину начинает крутить на трассе. при этом столкновение с большой вероятностью происходит не влоб (самое защищенное место машины) а в бок (самое слабое место). Плюс значительный риск вылететь на встречку.
Именно для избежания этих ситуаций и существует АБС.

Тормозной путь может быть как больше, так и меньше чем без АБС

(157) +1

+(156) На льду, я подразумевал.

(153) АБС не тормозит, оно следит за тем, чтобы все колеса при торможении проходили одинаковый путь.

(155) Кстати +1, ветка и заведена для обсуждения именно экстренного торможения.

(153)  BAS для блондинок  - увеличение силы давления на педаль - чтобы ABS включилась раньше. Датчик скорости штока включает электропривод, который увеличивает силу при резком, но недостаточном нажатии.

(162) да неприятные ощущения, педаль просто проваливается... как будто пустая.

(155) +1

(156) Только после скана в подтверждение (142) :)

(157) ABS предназначена для того, чтобы не блокировались колеса при торможении. Ибо доказано, что торможение с заблокированными колесами (юзом) менее эффективно, чем обычное торможение. То, что при этом обеспечивается курсовая устойчивость - побочный эффект.

(162) И как это относится со "ступенчатым торможением", которое для конкретных пацанов?

(165) А почему ты сравниваешь полную блокировку с АБС и без, а не частичную?

(166) Частичная - это эмуляция работы АБС

(165) Т.е. более короткий тормозной путь по твоему приоритетней чем предотвращение выноса на встречку ? Не логично.

При длинном тормозном пути рискуем в основном тем, что помнем чужую жпо и свой передок у машин.
При выносе на встречку и заносе серьезно рискуем жизнью.

Следовательно курсовая устойчивость - основное назначение ABS

Сэмулировать ABS "в ручном режиме" невозможно. Потому что ABS управляет всеми четырьмя колесами по отдельности.

(157) Для этого нужен ESP, не путай

(168) 15 нажатий в секунду тоже сделать не реально. Но ABS не знает на каком покрытии дело происходит ориентируется пост фактум по датчикам.

(169) ESP нужна на поворотах. ABS обеспечивает управляемость автомобиля при экстренном торможении (можно ещё рулить, грубо говоря).

Объясните мне кто-нибудь чем на физ. уровне торможение двигателем отличается от торможения колесами???

(172) Колеса не блокируются.

(171) Вообще-то торможение на льду поворотами сопровождается ну очень часто ) Так что ABS не сокращает по твоему тормозной путь?

(173) Это надо тапку в пол/ручник, часто так тормозишь?

(172) Торможение двигателем было актуально на заднеприводных машинах, т.к. позволяло как бы тянуть машину за зад задними колесами избегая риска заноса.

(167) ABS полностью разблокирует колеса пока не прекратиться блокировка по датчикам. Т.е. скольжения вообще не будет. А максимальный коэффициент трения при частичной блокировке. Хотя на современных машинах поймать очень сложно.

====
Когда ABS работала, вся электроника исправно отводила все попытки заблокировать колеса, автомобиль чувствовал себя на дороге более чем комфортно, а вот когда ABS отключили, началось самое интересное. Автомобиль тормозил даже лучше, чем с включенной ABS, а если торможение было прерывистое, то водителю приходилось слегка подруливать, чтобы не слететь с дороги. При полной блокировке автомобиль хоть и тормозил очень хорошо, но уводило его с дороги значительно, бывало до 45 градусов и приходилось очень хорошенько попотеть, чтобы вырулить.

При движении по снежной дороге оказалось, что автомобиль с включенной ABS тормозит несколько дольше, нежели автомобиль без нее. Если торможение на снегу прерывистое, то во время временной блокировки колес перед ними появляется небольшой снежный валик, который существенно замедляет движение автомобиля. В это же время, если ABS включена, валика нет, то, соответственно, тормозной путь немного больше.

http://www.onlineaudi.ru/avtosoveti/abc

Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

http://www.layert.ru/spravka/detail.php?ID=646964

(175) на льду тапку в пол не надо
немного нажимаешь на педаль и колеса уже блокируются
сила трения по льду меньше

(168) Когда я на заснеженной дороге пересекаю полосы то колеса поочередно подтормаживаются при наезде на заснеженные границы колеи в результате чего авто движется строго по заданной траектории теряя при этом немного в скорости... Это похоже на работу системы стабилизации и курсовой устойчивости... А как вы себе представляете такую систему но активирующуюся только при нажатии на педаль тормоза? Глупость, имхо.
Прекратите сочинять... АБС - электронная система предназначенная для тех, кто не умеет качественно исполнить прерывистое торможение самостоятельно, что и правильно ибо по сути никто не обязан быть профессионалом вождения... При наличии абс я за прошлую зиму слышал её треск раза три-четыре от силы, и это было сигналом к тому что мой скоростной режим не соответствует оптимальному.

(169 ) +много!

(175) За полгода один раз только приходилось, когда на перекрестке какой-то педочеловек меня не пропустил. Повезло, что он успел проскочить - сантиметрах в 20 разошлись. Иначе фиг бы что спасло - скорость 60 км/ч, шипы по мокрому асфальту, дистанция метров 25-30 была. Аккурат в его боку бы и остановился.

Больше, тьфу-тьфу, не приходилось ни разу. Даже АБС срабатывала только один раз, когда специально решил на пустой заснеженной дороге проверить ее наличие.

(179) Расскажи нам, каким образом ты сможешь  "качественно исполнить прерывистое торможение" если необходимо резко затормозить, левые колеса находятся на скользком участке а правые на сухом асфальте (типовая ситуация зимой)

(179) Системы стабилизации и курсовой устойчивости и АБС в железе это практически одно и то же, плюс ПО и насос для создания давления в тормозном контуре.

На обычных АБС прерывистое торможение исполнять не нужно, т.к. давление в контуре создает водитель, давя со всей дури и при отпускании он это давление ослабляет, снижая эффективность торможения.

Так что, имея АБС просто объезжаем препятствия?

Кстати, насчет ESP - помогает она и при движении по прямой, когда например летом влетаешь в лужу, зимой - просто заезжаешь на кусок льда

Один форумчанин при обгоне так влетел в аварию, было б ESP - обошлось бы

(182) Очередной Микка Хаккинен... ща докажет, что он ногой затормозит круче любого АБСа, а все кругом просто не умеют водить и не прошли школу жизни =)

(182) Начнем с того что резко при таком раскладе не остановиться ни с абс ни без него. в случае отсутствия абс помимо скольжения будет еще и снос а насколько он будет критичным зависит от скорости и остатка расстояния до бампера впереди движущегося... если расстояния достаточно, то более плавой работой с тормозом остановимся аналогично абс, единственное что придется снос контролировать

у меня зимой постоянно АБС трещит. правда я на летней резине езжу.

(186) глупости. абс - нужная и полезная штука. ногами можно только тормозить, подтормаживать отдельные колеса естессно нет)
То что все системы стабилизации работают в железе в едином ключе это яснее ясного, меня смутило только заявление что абс была создана не для сокращения тормозного пути а для курсовой устойчивости. Устойчивость это скорее свойство а не цель...

поддерживаю (1) лучший способ двигателем. шипы выкинуть(на льду на них как на коньках). взять нормальную не шипованную зимнюю.

Если на машине АБС и необходимо экстренное торможение.
Тогда четко педаль в пол.

Если АБС на машине нет, то тогда прерывистыми движениями.

Если торможение не экстренное, то плавное нажатие.

Да! Если коробка ручная, то тормозить не выжимая сцепление. Нажимать, когда скорость уже невелика (по тахометру обороты холостого хода)

(191) ага забавно когда на льюу особенно на переднем приводе при торможении блокируются передние колеса и глохнет двигатель

(192) Ну до этого не доводить конечно.