Ее крутишь, она крутится, но не откручивается. Там внутри пластмассовая деталь, она предотвращает самопроизвольное откручивание гайки.

Смешно ...

(1)почему?

(0) ну типа
http://yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=Как%20открутить%20самоконтрящуюся%20гайку%20шаровой%20опоры?

(3)там я уже был.

Берете монтажку и упирая ее в поперечный рычаг и цапфу крепления шаровой выводите головку опоры из цапфы.Что тут непонятного,ей богу...

(5)так можно пыльник шаровой порвать.

Там в гайке резьба кончилась и пластмасска мешает.

К пункту (5) добавь национальное заклинание )

если резьба не сорвана, а кончилась, помогут узко/длинно/губые пассатижи.
для шаровых опор есть съемники, они задвигаются клином под водило, а можно этот клтн и под гайку сунуть.

*клтн =клин

пыльник шаровой стОит 5 руб. не жалей, купи пару запасных, не помешают

и никто ни слова ни сказал про  марку авто.... зато советов море

(12) OFF: Поздравьте меня. Я купил Daewoo Nexia.

(6) пыльник на шаровой вешь одноразовая и меняется всегда, когда делается что-то с этим узлом.

(12) Да они все одинаковые. принцип

(0) занмался снятием месяц назад - дело не благородное, лучше отдать профессионалам.
Если нет с'емника, то надо сильно бить кувалдой через кусок тру

бы. Лучше доехать дорога автомага ближайшего для совковых машин, там полюбому должны быть с'емники. Цена вопроса 50 рублей, снятие тогда происходит за 2 минуты

Народ похож шаровую никогда не менял :)). (0) Гайка прокурчиваться не может, если на ней не сорвана резьба. Прокручивается скорее всего сам шток шаровой, он на конус, им и фиксируется от прокручивания. Если это так и если (5) не помогает, тогда только болгарка.

> Народ похож шаровую никогда не менял :))

эт точно :) но и автор не указал, то ли у него прокручивается гайка вместе с пальцем, то ли сорвана резьба и гайка прокручивается на пальце, то ли гайку открутили и она держится пластмассовым кольцом.

Гайку крутишь, она крутиться но не выкручивается, палец шаровой не крутиться. Машина Daewoo Nexia. Вот такая гайка http://33513.ua.all-biz.info/cat.php?oid=309804.

хорошо иметь двухрычажную подвеску... и съемников не надо, поставил между рычагами домкрат и выдавливай шаровые...

ЗЫ: автору Адназначно путь за болгаркой, но сначала в магазин за новой шаровой... А съемник тут не поможет, даже если он выдавит палец шаровой, гайка не пойдет по срезаной резьбе...

Оборжаться!!!

Кстати, лучший съемник шаровых опор, наконечников рулевых тяг и т.п. соединений - молоток потяжелее. Все, что продается в магазинах - фуфло галимое для лохов чилийских ...

(20) Если резьбу срезало на гайке и шаровую по любому менять, то разбей гайку
зубилом. Такие гайки обычно мягкие и легко ломаются от удара. А вообще это надо
постараться, чтобы резьбу свернуть :)

(20) А потом колотишь по железке в которой шаровая торчит и шаровая сама выскочит.

(20) Вероятнее всего палец крутится, попробуй его зафиксировать шестигранником, далее и откручиваешь гайку.

(26)палец не крутиться.
Вообщем, похоже изначально эта гайка просто декоративно держится. Она не родная. А при повороте руля в крайнее положении был слышен лязг железа. Скорее всего это рычаг гуляет.
В любом случае гайку надо менять, возможно и шаровую.

(27) если у тебя так наколхожено, то лучший вариант зубило/болгарка, а далее ставь нормальную шаровую и гайку к ней.