Привет! Был в сервисе сказали что скоро накроется ДМРВ. Походу это "скоро" наступило. Скажите пожалуйста чего ждать от эксплуатации авто? Вообще можно ли ездить? Как понял, перестал работать в режиме eco, увеличился расход топлива.

не губи мотор, походи пешком

(0) Тебя разводят. Датчик расхода массы воздуха либо работает - либо нет. Еще конечно может врать - но это уже не работает. продиагностировать его на то. что он скоро накроется - глупость несусветная.

У тебя авто жрет бензин в норме?

(1) А в чем заключается "не губи мотор"?

А ничего страшного не будет. Просто бензин жрать будет как динозавр. Будет лить по максимуму - чем больше дырка в форсунке - тем больше бензина сожрет. Это датчик "нагрузки двигателя", соответственно он у тебя будет всегда нагружен по максимуму. :))

(2) Как мне показалось расход увеличился...

(0) Пардон не заметил последней строчки.

Если он накрылся. то не корректно дает компу сведенья о расходе массы. от этого как правило смесь богатая становится. Двигателю от этого не сильно плохо. свечам только.

Вообще менять надо

(5) Показалось? при его неправильной работе или смерти расход на 30-40% как минимум должен уплыть

(0) А почему бы его просто не заменить?

Да двигателю так работать не очень хорошо, а расход может и в 2 раза подняться.

(4) В процентном соотношении примерно есть какие нить цифры...у меня увеличился процентов на 10, опять же, езда по городу, трудно сказать что увеличился, может изза того что похолодало...

А "показалось". так холода блин настали. естественно более будет

(10) гы. 10%

что за машина?
на АКПП если ДРМВ работает не правильно - коробке в скром времени настанет кирдык
на МКПП - мотор будет просто работать в дежурном режиме

Залей масло синтетику 0-40 и не будет почти увеличения зимнего расхода

(8) Ехать надо далеко, в нашей деревне нет такого СТО :-(

(13) Это с чего это? на АКПП кирдык?

(15) там сам поменяешь. старый снял новый поставил. разъем воткнул. что за авто?

(15) Это что за деревня такая?!

(15) Выбери время и скатайся, а то на бензине разоришься...

+17 этот датчик стоит между воздушным фильтром и заслонкой.
мень элементарно.

(13) Ниссан Санни Neo DI.
(12) Раньше заливал 15 литров зватало на 150 по городу, щас 15 на 120 хватило, и лампочка eco перестала гореть, совпадение?

(16) у меня не АКПП ... но народ говорит (и не только говорит - есть случаи) что на Passat B5 по крайней мере ДРМВ должен быть в полном порядке

(3) дмрв (импортное название маф) один из ключевых датчиков мотора. Он отвечает за состав смеси. Если он неисправен, то последствия будут непредсказуемые. От забития катализатора или сжигания лямбд (богатая смесь), до детонации и разрушения мотора (бедная смесь). выбирай сам. Ну и на сладкое отсутствие холостого хода.

(19) У него 10% расход всего повысился.
(0) Попробуй ком обнулить. скинь клемму с аккума на час другой. затем заведи и дай поработать без движения и прогазовок 15-30 минут.

(22) Говорят, что кур доят.

(21) "Neo DI" - зачем же ты ее брал???
Пару месяцев назад не ты веточку про свой движок заводил? Что-то, помнится, долго обсуждали недостатки прямого выпрыска.

(23) Ключевым датчиком является лямбда. МАФ он корректирующий точно более.
У меня на авто вообще нет МАФ.

потому как это "самый главный" датчик авто - от него сведения в каком режиме работает авто, грубо говоря он меряет давление наддува, от сюда количество топлива - мощьность - автомат переключения передач

(24) Пусть в (26) ответит на второй вопрос. А то имхается мне, что у него уже были проблемы с движком.

(21) комп попробуй пересбросить. а вообще похолодало. что ты хочешь

(24) Этим самым что происходит? Что обнуляется? Попробую конечно...

mishaPH
ты тут похоже самый спец, за слова отвечаешь? рискнешь на АКПП на турбированом мотере проехать пару тыщь км ... с ремонтом АКПП за свой счет?

(28) Бредите уважаемый.
Комп вполне массу воздуха определяет по положению заслонки и лямда по содержанию кислорода. МАФ - корректирует точно в зависимости от плотности воздуха так. как нельзя по положению заслонки вычислить

(32) Причем тут турбированный мотор.
я где-то около 5000 км на понтике 3.8 литра проездил с мертвым МАФом. выбило его хлопком. и хоть бы хны

(26) Угу, у меня...и даже ездил в СТО, сделали диагностику. Тогда косяки были изза цепи. Поменяли цепь и все стало зашибись. Вообще должен сказать что на Большевисткой 255 классные ребята. Так сказать адекватные, а на Институской пальцы гнут.

+34 ты еще про Ф1 начинай советовать

(33) гы. когда последний раз в мозгах авто ковырялся?

с турбированным. возможно МАФ и дает более точные показания т.к. силу турбины сильно прогнозировать нельзя. Но к АКПП это вообще нафиг никаким боком

(17) (20) А коллибровать его типо не надо? ))
Слышал о термоанемометрическом методе измерения расхода газообразных сред?

(0) Не рискуй. меняй в знакомом сервисе с проверкой и коллибровкой.

(37) А нафига ковырятся. Я на примере своих 2х авто последних говорю.
на одном с плохим МАФ проездил много пока его нашел. на другом вообще его нет конструктивно. По твоему зачем нужен датчик положения дроссельной заслонки? просто режимом ускорения управлять?

ыыы смешно....

каким боком ДМРВ к коробке?? объясните мне деревенщине :)))

(0) тупо ищещь сервис в котором есть сканер на твою машинку, ползешь (не летишь) туда, делаешь диагностику и все становится ясно.

Ладно фигня это все и к делу отношения не имеет. увеличение на 10% расхода топлива в городском цикле вообще не показатель. тем более осенью в период понижения температуры.

(42) Ему умные парни сказали

(43) +1 пока нет необоснованного падения оборотов

(28) мдяяя... не надо путать мякгое с тепл... тьху, мля! мощность с количеством оборотов. Тут зависмость далеко не пропорциональная и "главным" датчиком можно назвать любой из датчиков, участвующий в регулировании работы двигателя.

Ладно я умываю руки. Автор можешь слушать теоретиков и сорить баблом при каждом чихе меняя датчики. Датчики на ино стоят не хило т.к. дохнут редко.

(0) ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, - один из основных датчиков системы впрыска, на его показания опирается комп при расчете кол-ва топлива...

поэтому, если он накрываетя и комп переходит в авариный режим, то машина может и бензин жрать ведрами и/или не ехать...

по поводу NEO Di - ничего не скажу, вообще настороженно отношусь к непосредственному впрыску, тем более к ниссановскому....

(42) коробка (если у нее конечно есть мозги а не тупо тросик кикдауна) выбирает свой режим работы исходя из данных работы мотора, а если мотор работает неправильно, то коробка тоже не понимает чего от нее хотят, со всеми вытекающими...

(48) умывайте умывайте... :)))
а то про основную лямбду а маф - не при делах - как-то приятнуто :))

(50) Ха ха ха. ну я не могу. Ну откуда вы такие теоретики.

Коробки выбирает свои режимы не по движку. а по разряжению во впускном коллекторе (свой датчик) и по усилию которое передает двигатель на ГТ.

(50) даже у коробки с тросиком кикдауна, есть мозги :))
тем не менее выход из строя МАФ-а никаким боком не приведет к выходу из строя АКПП....

зы. основные параметры для работы АКПП это скорость авто и степен открытия ДЗ...

(52) оучше всё таки умыть руки....

(51) Ну ты прикинь
1. зачем датчик положения дроссельной заслонки нужен
2. почему на моем движке на форде нет МАФ

Если он такой основной датчик???

Вот лямбды есть везде. а нет вру. был на форде движок безлямбдовый. редкость

(39) И человек, употребивший  слово "коллибровать", говорит о "термоанемометрическом методе измерения расхода газообразных сред"???

Я в своей жизни встречал только один МАФ с коллибровкой - один из вариантов двигателя на форде скорпио - он там механический - лопатка и реистор переменный.

(52) человек строящий моторы для тебя теоретик? нюню...

(55) А ты не думал, что блок переведлен на константу?

(55) точки над и...
1. датчки положения ДЗ нужен 1. чтобы отследить объем возудуха... (вспоминаем физику.. ур. Клайперона-Менделеева) и ес-сно для АКПП
2. у тебя нет маф-а потому, что у тебя мап... (у меня тоже нет мафа)...
3. лямбда есть не на всех машинах это раз (а на некоторых их даже 2,3, 4 штуки бывает) НО даже если она есть, комп не всегда использует её показания... напрмер она не работает на ХХ и при полном дроссле (объяснять почему - лениво, инфы море)....

ну скажем этого уже достаточно

(53) да ну? а я вот вчера на белом таблички правил, так там почемуто про дроссель ни буквы, зато про обороты...

(58) это называется VAF (Vane Air Flow Mete) и раньше, его использовали не только на фордах....
скажем так, это предшественник распространенному щас маф-у в виде проволочки..

(62)
Ты сам ответил на все вопросы. ДРМВ не главный датчик в системе.
А холостой ход там другие режимы и там нафиг эти датчики не нужны.

(17), (49) На опелевском X20XEV при отключении ДМРВ загорается лампочка "Check Engine" и двиг переходит в аварийный режим, в кодах ошибок появляется ошибка ДМРВ. Расход увеличивается максимум на 15-20%, не более.

(63) ну да.... что такое "на белом таблички правил" - не осиляю, посему весь смысл сообщения непонятен....  при чём тут обороты... моменты переключения АКПП зависит исключитльно от скорости авто и от положения дросселя... если вас кто-то уверяет что от оборотов - вас обманывают...

(65) причем здесь главный/неглавный. Конструкторы ДВС несомненно полагали, что датчики будут работать все, как главные, так и нет.

(67) на белом мустанге у которого пока стоит акпп системы AODE (если о чемто говорит) правил таблицы переключений коробки. Переменные:скорость, обороты, передача, тайминг (время переключения). В каком месте здесь дроссель?

(65) ещё раз и внимательнее читаем то, что я написал...
ещё раз для танкистов:
маф - один из основных датчиков системы впрыска.... ибо с помощью него ком узнает объем воздуха поступившего в впускной коллектор...

лямбда - датчик вспомогательный, ибо показывает сколько кислорода в ВЫХОДНОМ тракте.. т.е. говорит о составе смеси ПОСЛЕ ей сжигания...

авто с отключенной лямбдой - будет ездить, авто с отключенным маф-ом будет катиться....

зы. лучше всё таки умыть...

(69) хухня какая-то... скорость, обороты и передача взаимосвязаны... на нормальных АКПП момент переключения зависит от дросселя и оборотов - т.е. от желаемого ускорения

(69) нет, AODE впрочем как и цвет - мне ни о чём не говорит...
то что в какой-то таблице, которую ты правил нет упоминания о дросселе... - для меня не показатель...

спор ни о чем
да - на авто типа ГАЗ или ВАЗ - пофиг на ДМРВ - я вобще не понимаю нафига он там нужен

на турбированых дизельных моторах VW - при не рабочем ДМРВ получаем работу мотора по аварийной программе, но ДМРВ может и работать, но давать не корректные показания  - получим увеличенный расход горючки, забитый кат, сломаную АКПП

http://yandex.ru/yandsearch?text=принцип+работы+акпп&stpar2=/h1/tm12/s1

(73) без комментариев...

системы управления впрыском, что на Тазе что на VW - по сути, ни чем не отличаются....

(73) вообще-то на ВАЗе бошевский впрыск был :) сейчас часть деталей заменили на отечественного производства, но конструктив старый

(73) Вы датчик на ВАЗе отключите и поробуйте поехать. Всё сразу и узнаете.