Привет! Встал вопрос о чистке инжекторов, чел предлагает почистить промывкой подключившись, не ультразвуком. Стоит?

(0+) А как подключившись, не понимаю...как то погоняет промывкой подключившиьс я так понял к топливной системе...

не мешай машин ездить.
Что за авто? Если у тебя форсунка стоит 100-150 баксав то может и стоит. а так просто сменить. чистка форсунок реанимирует 10% их не более. ибо износ

Ниссанчик Neo DI

Иногда стоит, но очень редко. Лучше почистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода

Хуже не станет?

зачем тебе это надо? если все ок, то лучше не будет. пустая трата бабла.

(0) Стоит.
Чистится winns'om, сразу после этого идет замена свечей.
Процес такой - вместо бензина подключают банку винса, и машина на этом работает.

(5) что есть инжекторы? форсунки?
станет хуже ... тебы на специализированый форум надо

я вот про свои форсунки знаю что чистить их нельзя, ни ультразвуком, ни промывкой - ультразвук что-то там разрушает, а промывка ... смывает налет - но этот налет забивает ... все что может

хотя некоторые на бензиновых двигателях (у меня дизель) чистят и даже специальные схемы придумывают - чистят не на двигателе, а подключив к наосу и подавая ток на форсунку для её открытия/закрытия

так как цена вопроса для меня порядка 15000 руб, ну его нах, чистить, пока машина ездит

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/forum1.html
тут можешь через поиск посикать про чистку форсунок - много интересного и неоднозначного

+9 мне ближе Пежо, поэтому можно и тут поискать
http://peugeot-club.ru/pgt.nsf/Display?OpenAgent&pagename=forum_card.html&main_id=DE96E022855FD7ADC3256BE50032DFF0

А лучше на профильный форум (Ниссан)

хотя ... почитал  народ моет

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic48721.html
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic42018.html

(3) ИМХО, стоит сменить машину... Если, конечно, не хочешь влететь на тучу баксов.

(12) Почему? Neo DI не нравится?

(13) Не нравится - мягко сказано. Стоимость ремонта сего чуда узнавал? И его работоспособность в наших условиях?

(14) Угу узнавал, чуть не опупел...мягко говоря...

DI это надо думать непосредственный впрыск
конструкция близкая по идеологии к дизелю, имеет массу неприятных особенностей и не очень распространена. В общем думаю вопрос очень специфический, лучше пусть в сервисе решат грамотно. Может там и не в форсунках дело, а ТНВД умирает

да, и кстати далеко не всякий сервис возьмётся ковыряться в непосредственном впрыске

(16) Может и ТНВД...решил начать с форсунок, так как чтобы все остальное сделать надо в Новосиб пилить...

(15) Дык вот и я про то же. У самого цефира. Специально брал двухлитровую, чтобы не было непосредственного впрыска.
Продавать ты ее заколебешься...
(16) Уже, к сожалению, сильно распространена данная конструкция.

(16) Когда завожу на холодоный машина начинает троить и вибировать, когда прогреется, то ниче, но когда обороты доходят до 2,5 начинает опять троить...

(18) так это дизель?

Я вот читал феньку, что на тоётовском D4 при смерти ТНВД начинает перепускать бензин в масло, внешних проявлений нет никаких, но через 4 дня наступает п...да всему двигателю с полным износом всех движущихся частей :)

(18) "чтобы все остальное сделать надо в Новосиб пилить" - едь, пока она еще на ходу...
Какой год-то у машинки?
(21) Нет, бензин.

(21) не, это бензиновый двигатель, который по идее должен сжигать топливо при высоких давлениях на сильно обеднённой смеси и за счёт этого должен быть офигительно экономичным. Но на деле нифига он не экономичный, зато содержит в себе кучу дополнительных деталей как у дизеля - рампу высокого давления, хитрую электронику и самое дорогое и ненадёжное - ТНВД

(19) Снизить ценник...

Вообще, рекомендую заглянуть сюда на предмет понимания, что от машины надо срочно избавляться (на примере тойотовских движков):
http://toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm
смотреть раздел S двигатель 3S-FSE (именно он стоит на трехлитровых хорьках и иже с ними)
И сюда:
http://toyota-club.net/files/d4/index.htm

(23)99 год, пробег 210 тыщ

(27) Оно еще ездит??? Или она в России мало покаталась и основной пробег - японский?
ОЧЕНЬ сильно придется ценник скидывать... Как зовут-то пациента?

(24) У меня 1,8 по трасе расход окола 7 литров, по городу в 10 укладываюсь...думаю не плохо

(28) В россии с 2004 ...Санни...

Мдя, за экономичность надо чем-то расплачиваться. :)

(28)  Corolla 1,3л 4E-FE 1998 г вып. леворукая хэтчбэк от 160 штук.

(26) Кстати из приведенных тобой ссылок в 4E-FE не нашли каких либо багов. Движок базовый.

(33) Дык а в нем-то почему баги должны быть? Он не с непосредственным впрыском, а обычный движок.

(34) Это хорошо :)

(35) Вот если между F и E в марке движка втиснешь буковку S - получишь непосредственный впрыск :)

(0) Нет

хня это

(0) инжектор чистить надо, говорить как не буду, а то задолбают  "фотками в стюдтю, инж каждые 10 штук км чистить надо, это если совсем за машиной не следиишь, и если сам не х е поимаешь не лезь

сольвентом хорошо чистятся, чистить надо

Почистил, тяга улучшилась...с места лучше берет...вот тока как троил так и троит...по ходу дела ТНВД :-(...поездка в НСК обеспечена...

(+41) чистил вин'с ом (кажется так называется)...

(41) В курсе, где в Новосибирске ниссановская станция находится?

Я фигею!!! Залить присадку в бензин = почистить :))))

(43) да, Большевистская 255. Если есть еще СТО пиши, не откажусь...

(45) Да, именно про нее я и хотел сказать. Сам там ремонтируюсь.

Проехать по трассе на максимальной скорости

(47) И что? Станет лучше?

Я у себя вообше сам чистил на 4E-FE. Там ничего сложного. Откручиваешь два болта, крепящие топливную рампу, снимаешь ее, вытаскиваешь форсунки. Лучше заранее купить комлект резиновых прокладок, старые могут быть дубовыми.
Затем нашел трубку по диаметру форсунки, залил в нее жидкость для чистки карбюратора, один конец надел на форсунку, другой на насос. Взял китайский блок питания с регулируемым напряжением, выставил на самое маленькое и подключил к форсунке. Короткими импульсами, чтобы ничего не сжечь, включал ток а помощник в это время качал насос. И так по нескольку раз с каждой форсункой. Надо сказать, грязи (окислы железа aka "красная смерть") из них вышло немало.

Собрать все назад не трудно, только надо быть осторожным и не порвать резиновые колечки при надевании рампы на форсунки. Для облегчения можно смочить их в мыльной воде. Завести и проверить, чтобы ни откуда не тек бензин. Я таки порвал одно колечко и у меня получился фонтанчик бензина из под форсунки. Хорошо, что брал эти кольца с запасом

отъездил на зубиле 100тыс.км. ничего не чистил, потом машину продал :)

(50) Что есть зубило?

2108

(50) может, оно вообще карбюраторным было? :)

(53) не, карб у меня была 2101 до зубилы. ну его в пень, карбюратор этот. Инжектор проще и удобней, на зубиле был бошевский инжектор с контроллером BOSCH 1.5.4, проблем не знал