В выходные был в одной фирме (вызывали по вопросу 1с), они торгуют дисками для авто.
На стенде были несколько дисков с двумя ниппелями.
Нипеля расположены рядом друг к другу.
Если бы ниппеля расположены были друг против друга то понятно (вроде как для балансировки) а так не понятно для чего, в выходные небыло специалиста кто ыб мог ответить Почему два нипеля.
Кто знает зачем два нипеля? Ато второй день мучаюсь думаю для чего :))

Один чтоб диск накачивать.

Двухкамерное колесо наверное

Двухкамерные шины для АТС
     Журнал "Автомобильная промышленность", 2005 год, № 8
     УДК 629.1.036
     Д-р техн. наук Н.Г. ФАТАЛИЕВ, Дагестанская ГСХА

В настоящее время большинство легковых автомобилей оснащают колесами с бескамерными шинами или шинами с одной камерой. Однако и те, и другие обладают одним общим недостатком: при проколе давление в них резко падает. В результате, во-первых, столь же резко снижаются управляемость (в случае повреждения шины переднего колеса) и устойчивость движения автомобиля и, во-вторых, "ломаются" боковины шины, что исключает возможность ее восстановления.

Для устранения данного недостатка предложено множество мер. Среди них: покрытие внутренней поверхности шины материалом, способным "затягивать" образовавшееся отверстие; разделение шины или камеры на несколько изолированных секций и т. п.

Но широкого распространения такие меры не получили: слишком сложны сами системы. Между тем решение проблемы есть. Оно — в применении не одной, а двух камер в каждом колесе. И не одна над другой, как предлагают некоторые специалисты, а запараллеленные в вертикальной плоскости (см. рисунок). Причем суммарный объем этих камер, очевидно, должен быть равен объему одной заменяемой камеры, а их внутренние полости — не сообщающимися между собой. Иначе говоря, каждая камера должна иметь свой вентиль, длина и конфигурация которого подбираются в соответствии с конструкцией обода и диска колеса. Чтобы исключить неодинаковость их заполнения воздухом, оба вентиля необходимо соединить между собой либо так, как показано на рисунке, либо предусмотреть два наконечника на зарядном устройстве. Когда давление в камерах достигает необходимой величины, в шине образуются две равные полости. Поэтому при проколе одной из камер, по мере уменьшения давления в ней, вторая, расширяясь, займет освобождающийся объем. Это предотвратит резкое падение давления в колесе (как это происходит в однокамерных) и исключит аварийную ситуацию.

http://www.avtomash.ru/guravto/2005/20050823.htm

фигасе

(0) Если один оторвётся, то можно накачать через второй...

(5) А сможешь качать быстрее чем воздух уходит через дырку ?

Смотри чтоб щеки от напряжения не полопались

(0) Диски подешёвке не подгонишь?

(3) версия очень достоверная, спасибо  легче стало.