Пришло время поменять авто: требования - высокая для поездок на дачу, автомат. Предложите что нибудь в пределах 600 - 1 млн.

Цены на все взлетели, цены на 1С нифига не взлетели. Кучи голодных долпаепов готовы за копейки за компьютером дрочить.
Заказы стали мелочными или тупыми. Дньги платят такие что они могут просто проедаться.
Это смешно уже.

В целом рассматриваю как конец 20 летней эпохи. Еще будет лет 5 как то что то. Но потом все. Клиентам в свою очередь тоже надоели все мы вместе взятые. Со всем дополепизмом и прочими делами.

Тендеция развития программ однозначно такая - готовая система, где нафиг не нужен еще программист чтобы она заработала.

Даже не проедаться. А скоро дойдет до того что чтобы заработать придется работать больше чем пожрать на один раз.

Бгг, только в соседней ветке обсуждали, что манины понты - это некий вид наркотической зависимости.

Маня, это не эпохе конец, это твой мегапрайс себя исчерпал ;)

(0) Не бери иномарку японской сборки. Они просто разваливаются на ходу, провода рассыпаются в руках от гнили, а все узлы просто в состоянии трындец.
Увы, опыт, это штука такая... Он заставляет отказываться от фанатизма. Автор, ты просто не представляешь, что такое вставать на трассе только из-за того, что вся проводка сгнила и подачи топлива нет. Соплю прикручиваешь, а на местах скрутки всё в труху превращается. Помню как у меня коленвал обломило. Ипонаматрёна, как же я был рад японокачеству. Недавно на либерти (зимой) привод обломился. Из чего они делают машины, я не знаю, но им бы надо поучиться у автоваза как делать нормальные машины.

Ну как вам другая точка зрения, основанная на печальном опыте?

(299) Сколько япов было в семье, и все только тянули бабло. Неприрывно и нещадно. Да, мерины ещё больше требовали, но это не оправдывает япов

(322) Это ж сколько лет должно быть японской иномарке, чтобы провода сгнили и узлам трындец?
У приятеля крузак 80, 1995 г.в., более надёжного трактора я ещё не встречал. У меня была ауди начала двухтысячных, более-менее надёжная, но только при условии прямых рук владельца и умения их применять, иначе авто превращается в баблосос на колёсах.

(324) 20-30 лет и всё. Замечу, что нива тех же годов и четвёрка ещё старше, как ездили так и гоняют без каких либо проблем.
Сразу отмечу, что даже зная из какого дерьма делают рукопопые японцы, всё равно иногда покупаю именно их автомобили. Например, сейчас у нас в семье есть как раз два японца. На одном ездит жена брата (возит по утрам детей в садик), а второй на перепродажу. Да-да, на перепродажу идёт как самый надёжный и неломаемый автомобиль, а по сути барахло, которое вот-вот развалится. Автор, хош продам самого надёжного япа? Настоящее мировое качество которое. Ты будешь просто безумно рад. Все проверки за твой счёт

(325) За 20-30 лет от оригинальной нивы и четверки только кузов остаётся, по сути.
Я, когда год назад машину менял, пересмотрел кучу вариантов кроссоверов и универсалов 4WD от немцев до корейцев. Немцы сейчас очень капризные и требуют дорогостоящего сервиса, у корейцев всё бы ничего, но качество салона и тонюсенькие узлы ходовой оттолкнули, из япов смотрел сузуки, субари и тойоты, сузуки очень неплохи и надёжны, но табуретки (японская нива), субари капризные и сложные в ремонте. Тойоты остались единственным удовлетворительным вариантом.

(302) Именно снижается. Например, если раньше были моторыы аж 450-ки, которые по миллиону ходили, то сейчас сотка-две в лучшем случае! А вот грузовики, например, есть и трёх и пятимиллионники. Просто производителям не выгодно производить такие машины, которые будут передаваться по наследству!

(326) Конечно. Если не обслуживать и просто убивать, то и кузова не останется. А если просто проводить ТО, то это самые надёжные машины, которые сюрпризов не преподносят в тайге

(326) Как раз на тоёте (мотор 2СТ) был обломан коленвал. Нафига мне такая подстава, если я иногда далеко уезжаю? Зачем мне машина, на которой можно ездить ТОЛЬКО возле автосервиса? Не, ребята, вы в свои игрушки играйте сами, а я лучше доверюсь своему опыту и некоторым знаниям про качество изготовления автомобилей.

А вообще, вот вам пища для размышлений: если бы япы были такими надёжными, то их бы использовали как овощевозки на рынке. А там как не глянешь, одни жигуары.

(328) Дык с регулярным ТО и бережным отношением и яп нормальным будет. Вон я выше крузак привёл в пример, приятель его холит-лелеет, первый хозяин после арабов уже добрый десяток лет.

(329) Если бы яп стоил как жигуар, их бы так же овощевозками юзали :)

Я в целом не фанат япов, мне больше немцы по душе, но практика показывает, что немец - это то, что "для души", т.е. денег не жалко вкладывать в регулярную обслугу.

У супруги гранд витара 2003 года, более неубиваемого девайса я не видел. Более чем за пять лет в этой древней табуретке только рулевую рейку реставрировали да обычное ТО проводили. Эксплуатируется весьма активно при этом.

(330) Всё регулярно для всех авто. Но как предугадаешь, что провода сгнили, датчик на коробке отошёл или коленвал вот-вот сломается. Да никак

(331) Из барахла они примерно одинаково стоят. Четвёрка тысяч 70 и доисторическая карина 70-100. Знакомая армянка купила карину, ибо на механке не хочет ездить. Там живого нет вообще ничего. А муж её на четвёрке гоняет и горя не знает. Просто японцы никогда не делали надёжных машин. Абсолютно

(332) А я всегда против фанатизма. Хвалят япов, значит буду их обзывать, молятся на немцев, приведу кучу примеров из личного опыта и опыта работы в автосалонах, что они кака. В общем просто за равенство))))))))

(334) В смысле - "как предугадаешь"? Хочешь, например, салон почистить, снимаешь заодно пару панелей обшивки и смотришь проводку. Хочешь менять ГРМ - проверяешь состояние узлов и датчиков, доступных оттуда. Регулярно проверять ошибки борткомпа, даже если джекичан не горит, могут быть зафиксированы симптомы ненадёжной проводки или сбоев датчиков. Коленвал с бухты-барахты не ломается, должны быть какие-то предпосылки или симптомы, если ненароком перегрел движок - не ездишь дальше как ни в чём ни бывало, а снимаешь ГБЦ и проверяешь ШПГ.
Разумеется, чем больше электроники, тем машина сложнее и чаще что-то ломается, именно поэтому немцы после 2005 года такие капризные, а нива или четверка, в которых даже климат-контроля нет, не говоря уже о сложной электронике, кажется неубиваемой.

(335) Тут солидарен, фанатизм в этих вопросах вообще ни к чему.

(336) Один фиг езжу на достаточно сложном ниссане, как бы их не материл)))))))

Просто надо понимать, что нет волшебной марки, которую купишь и она будет только ездить. Обслуживать машину придётся любую, вопрос только в стоимости и сложности этого самого обслуживания.

(338) А мне чот по всем прикидкам ниссан (мурано) чуть ли не дороже ауди в эксплуатации выходил, судя по стоимости з/ч и отзывам.
Да и салон не понравился.

При выборе машины нужно понимать, что любое кроилово неизбежно ведёт к попадалову. У меня на днях ТО-90, так там кроме замены ремней, ещё и ОЖ, и смена всех трансмиссионных масел и замена рабочей жидкости в АКПП... всего на 50-60 тыр. Про всяие мелочи типа шприцевания карданов, замену тормозной жидкости и т. п. даже упоминать не хочется.
За 4,5 года я ни разу не менял и не ремонтировал ничего, кроме предписанного мануалом. А нет было, в заднем габарите лампочку менял, перегорела.

(341) Чот очень дорого. Поди за саму работу половина ценника? Ладно ремни, их менять непросто, но на замене всякоразных жидкостей "сервисы" (именно в кавычках) навариваются дай бох.

(342) Так в движке масла 6 с копейками литров, в раздатку и мосты ещё литров 6 нужно, АКПП - 10 л, при . При замене ОЖ (8,5 л) неплохо бы и радиатор снять и вычистить "валенок" между радиаторами. Стандартное ТО-15 по времени 4 с лишним часа, если всё делать как положено (как-то следил, делают практически всё что написано). Да, услуги сервиса не дёшевы, но большая часть расходников куплена заранее, и "плавно" размазана по бюджету.
Короче сумма ни разу не пугает, не устраивает только время нахождения машины в ремзоне, но с этим ничего не поделаешь.

(0) Suzuki Jimny

(343) Я жижу сам менял, 9 л АКПП, 6 л в двиг, в торсен литр, в диффы литр. Тысяч в десять обошлось, если в рублях считать. Жижи брал у официалов, не что попало, но и не топовые понтовые. С антифризом, правда, вообще не заморачиваюсь, беру Felix недорогой.
Как-то заезжал к "официалам", узнать стоимость замены масла в АКПП ZF5HP19. Без всякой продувки, тупо слить-залить, накидывают 5 килорублей работы плюс жижа по завышенной стоимости (и хз какая).

(340) Я на пафике гоняю. Ступичный 2500, масло в моторе сменить вместе с фильтром - 4000, резина самая дешёвая 30 тыс была. О! Лампочка в стопаке 60 рублей!
Пыльник переднего шруса внутренний - 3300, наружний 350. Стекло лобовое с датчиком дождя - 9500
Мерседес S-класса в 221 кузове:
бушная стойка - 40 тыс (или 35, уже не помню за сколько брал), груша гидроподвески - 20 тыс, стекло лобовое с датчиком дождя - 80 тыс, свечки 16 штук по 1200 (мыши плакали, рыдали, но продолжали жрать кактус), основной аккумулятор только специальный, цену уже не помню, но дорогой зараза, 2 картонных подкрылка тысяч 5 стоили и т.д. и т.п.
Жигуль: на 10 тыс набираешь ведро деталек, прикручиваешь к машине и он опять год работает как грузовик на стройке

(346) Ну, S-klasse это какбе отдельная тема. Те же ауди я смотрел A5, A6 и A7, там ценники более гуманные.

3300 за пыльники - это агонь, канеш. В оригинале всё, небось?

LADA XRAY CROSS на АМТ уже было?

(320)
«Духовность» русской жизни означает, что главным производимым и потребляемым продуктом в России являются не материальные блага, а понты.
«Бездуховность» — это неумение кидать их надлежащим образом. Умение приходит с опытом и деньгами, поэтому нет никого бездуховнее (т. е. беспонтовее) младшего менеджера.

(340) ездит знакомая на муране примерно года 7 ого уже давно ( лет 5) - вроде все норм

(347) Оригинал, ага. Но тоскливо для ниссана то. Внутреннего нигде не было. Всё обзвонил. Пришлось оригинал брать.

(349) >> Умение приходит с опытом и деньгами, поэтому нет никого бездуховнее (т. е. беспонтовее) младшего менеджера.
В точку! Особенно ещё когда понты в кредит и меряются друг перед другом айфонами-мерседесами. Смотришь на таких и диву даёшься))))

(346) по стеклам : на ниссан неоригинал, на мерин оригинал? Тогда не очень честное сравнение получается

(351) А что плохого в оригинале? Я, например, с большим подозрением подхожу к неоригиналу. Чем оно может вылезти при эксплуатации.

(351) я на калибра внутренний пыльник оригинал за 5000 или EMPI он же типа ориг тоже не стал брать. замен небыло. подбирали тупо по размерам. подошел оттойоты за 800р

(352) Конечно не честно. Я же умалчиваю про то, что некоторые вещи недоговариваю. Просто на тот момент для эсок неоригиналов вообще не было ничего. Даже стёкол. Запчасти только из Москвы и в оооочень редких случаях с Новосибирска

(353) гм. вот у меня додж калибр. там подвеска митсубиси. и еще японская сборная солянка. Как ты думаешь. мне брать мопар деталь оригинал за 4000р или митсубиси за 800.

про ниссан говорят так. Купил ниссан еб..сь сам.

(356) Это каждый сам решает. Недавно писали на форуме поставили пыльник неоригинал и через пару сотен км попали на гранату. Треснул пыльник в ипенях, набрали грязи и песка.

(355) мне кажется сейчас на заказ на популярное авто лобовых большой выбор
(353) с пыльником имхо особо пофигу, а разница приличная
(357) про мицубиси тоже подобное есть)))

(357) про любую есть рифмы. Так вот из личного опыта - самые проблемные, это топовые мерины

(359) Лучше девочка без писи, чем машина Митсубиси..
такое про любую марку найти можно

(353) Плохого ничего, просто в 99% случаев оригинал - это перепакованная запчасть производителя, которая под брендом производителя продаётся вдвое, а то и втрое дешевле. С вагами это очень часто Meyle, TRW или Lemforder.

(360) у меня у знакомых мультибрендовый сервис приличный , обсуждали как- то премиум быстрый крутой паркет б у - пришли к выводу что все ломучее г ( мерин гл и м/гле, бмвх5, Рейндж, кайен) единственное на кай бывает продленная гарантия.
(361) про тойоту не знаю рифм

(351) "Всё обзвонил" - вот-вот. Владелец крутого внедорожника должен лично занимается поиском пыльников. *facepalm да и только. Я на обычном авто приезжал в сервис и не парился: там предложат и оригинал, и несколько видов неоригинала. И в тот же день.

(364) На тазах вообще кайф, и всё в наличии

(362) производитель делая чего то по заказу концерна выполняет требования концерна по качеству, иначе он будет работать только на себя. А вот от своего имени может на качество подзабить.

очень много примеров когда ремни мопар а в коробке гейтс ходили в 2раза дольше. чем гейтс купленный в коробке гейтса.

(363) 1. а чем круче авто тем больше наворотов и есть чему ломаться.

(361) Про девочку не согласен. В этом декабре будет 3 года моему Ауту. Поменяно по гарантии две ступицы, камера заднего вида. Лобовое стекло под замену. Пробег сейчас 105 тык. Налетай, в ноябре буду продавать

(0)  вырос ценник на все

(364) в сервисе и на крутой авто предложат , но с наценкой сервиса
Если занятой - перепоручи , во франче 100 лет назад шефу офис менеджер по запчастям звонил ; у товарища сейчас обслугой всех его авто личный водитель занимается.
Вообще сейчас зап открыл , номерок ввел и готово

Не совсем понимаю зачем на Митсубиши наезжать. Сейчас Паджеро Спорт, пробег 115 тысяч 2014 года. Пока только расходники менял. Ну и машина такого года входит в диапазон до 1 млн.

(364) Фигасебе наезд))))))) Да как бы я обычный человек, без понтов и машины у меня простенькие, так что всё нормально. Не поверишь, в мерседесах даже картошку возил и утеплитель

(368)  (371) про мицу это про старые , технически проодвинутые модельки было в основном , которые не ели наш тогда совсем фуфлыжный бензин . В основном там поколение gdi движков какое- то неподходящее условиям РФ было + их чинить не умели норм одно время, потом научились
(367) да, но все же вроде более удачные модельки проскальзывают

Коллеги, а что можете сказать хорошего/плохого про KIA Soul?

+ (374) Самая дешевая комплектация 1 006 900

(374) как и все кии на 4 год цветет, а так то норм.

+ (375) https://www.kia.ru/models/soul/options/

(374) это как крайслер пт крузер. сначала прикольно а потом не продать

не надо покупать такие вычерные дизайнерские авто. они вам как модная одежда быстро надоедят и начнут бесить

(376) Как понять цветет? Ржавеет чтоли?

(379) да глупости. вон в каршеринге киа уже 3й год. и хоть бы им хны. при таких пробегах.

(379) ну https://www.drive2.ru/l/471251234494349411/ рыжыки

ща тебе насоветуют...

(382) Ну давай твои советы послушаем. Что можешь посоветовать?

(381) он купил авто не из салона. прошлый владелец его бил нещадно видимо а скорее всего таксовал

я бы бу авто которые любят таксисты не покупал.

(383) бери тойоту новую, https://www.toyota.ru/new-cars/c-hr/

(374) норм
Надежная кия в оригинальном , но довольно популярном форм факторе; новое поколение посимпатичнее старого

(385) Дорого. Я тоже хочу в пределах миллиона, может чуток больше, но не намного.

для поездок на дачу надо не только высокую, но и резину "грязную"
я по весне на своей по траве в горку не поднялся, в кашу разъездил грязь
пришлось поддомкрачивать и камней подкидывать
насчет автомата в такой ситуации - хз, может и ручка лучше на раскачку, автомат как то жалко )))

(387) если соул нравится-  бери

+ (387) и движок у нее турбированый и вариатор
я хочу механику

(388) дорогу надо отсыпать просто или еще что- то делать

(389) Ну если других существенных недостатков кроме - не продашь нет, то можно и взять.

(392) я бы иначе сформулировал : если нравится - брать , норм авто
Если нет , можно посравнивать с конкурентами попробовать , аркана например

(393) Про аркану какие-то странные отзывы, типа какая-то она тесная и т.д. Это правда чье-то частное мнение, но все же... Может и правда тесно будет внутри.

(371) Я сам на таком в максималке езжу, и год тот же. И тоже ничего не менял кроме расходников.

(388) В 99% сойдет и АТ. Правда я себе сразу МТ поставил, потому что рыбалки это не на дачу.

(396) Для рыбалки уазик надо было брать - он вместительный и проходимый :)

(372) Да просто не стыкуется: если машина простенькая, то почему какой-то пыльник надо самому в интернетах искать? Или не нашлось нормального сервиса, который за наценку в 50 рублей это на себя возьмет?

(0) дастер бери :)

возмешь хуйню будешь жалеть потом..

(374) у нас один из программистов взял, ему нравиться....

(391) я не Путин, передо мной дорогу не кладут )))

(400) Можешь список привести, что не нужно брать?

(402) Это твоя недоработка...

(397) Не вместительнее и непроходимее МПС, при прочих равных всё решит прокладка между рулём и сиденьем. К тому же если до съезда с асфальта километров 250 нужно ехать, паджерик предпочтительнее.
Вот среднего уровня ипеня, выезжали вместе. На мойке потом больше часа простоял.
https://a.radikal.ru/a00/1908/7d/0e419784393b.jpg

(397) Газик лучше. 66й

(364) "Владелец крутого внедорожника должен лично занимается поиском пыльников."

владелец нового может и не будет этим заморачиваться, пока к официалам на ТО ездит, а если машина постарше и нет желания выбрасывать деньги то вполне можно и поискать.

(406) Бензину слишком много жрет, а так да, норм :)

(408) Чего нормального? У пассажира коленки за ушами. В кунге может и ничего, а для дальних дорого не особо приспособлен.

(406) 66-й в хорошем состоянии хрен найдешь уже. И жрет много.

Я для автодома пытался шасси найти и кроме Газели ничего вменяемого нет просто.

(409) Ну извини, забыл табличку [сарказм] повесить :)
Я на такой в армии катался, как раз в кунге. Тот еще аттракцион :)

(406) Лучше 69-й.

(412) Такой?
https://militaryexp.com/wp/wp-content/uploads/2019/05/gaz-69-veterany-nestareyut-avtonovosti_13.jpeg

(413) какие диски крутые.

(413) Ну это уже слишком сурово. Обычный колёсный пойдёт.

(374) лови
https://www.drive.ru/test-drive/kia/5cc1a4cdec05c4e53200000b.html
про аркану :
https://www.drive.ru/test-drive/renault/5d0b6830ec05c4ff17000008.html

(398) Увы, я доверяю только одному мастеру - своему брату. Прям безоговорочно.
Это разве так принципиально? Искать самому пыльник? Я сам лампочку в стопаке поменял, находясь на водопаде и ничего, всё нормально)))))