Дано: шкода, без автозапуска.

Ситуация: сегодня в -29 не завелась, стояла примерно 2-3 дня.

Вопросы:
- как часто заводить, чтобы заводилась, если снимать акб я не хочу и уносить его домой?
- пишут в интернетах что вообще лучше в такую погоду не заводить.

В общем надавайте советов.

Аккуум был заряжен неделю назад.

Сегодня вечером попробую с пусковым устройством, разжился пока.

(0) Нужен навык. Как заводишь? Кнопка или ключ? У меня недавно тоже не завелась. Хотя опыт большой.

Нужен пускач и желательно вкрутить сухие свечи.

(3) ключ, сцепление выжал, стартер еле крутит.

есть подозрение на то, что пора менять АКБ, машина до этого 1 год стояла не ездила.

(0) Ездить надо. Если просто греть, может конденсат в выхлопной трубе замерзнуть.

(5) Подзаряди пока. Заводиться не будет- меняй АКБ

(6) Я и поездить могу. Просто думал, что раз в 2-3 дня надо кататься, а тут пришел - хоба, нифига.

(8) Смешной ты.. Покататься ему.

(0) Не надо часто заводить.Чем чаще заводишь тем быстрее аккум посадишь.Нужно не менее часа потом проехать для полнойподзарядки.Ниже -20 уже экстрим, не каждое авто хорошо себя ведет.

А какой марки АКБ посоветуете? Экономить на нем не планирую.

(9) мне сейчас машина не нужна, но будет нужна позднее, с уже наработанным опытом вождения. Так что вот так...

Как разбудить АКБ на морозе знаешь?
(11) Не парься. Любой нужной емкости

(11)   Varta.

На аккумуляторе зеленого глазка нет? Полезная штука. Это по сути ареометр, показывает плотность. Если перестало зеленить - значит, снимай на зарядку.
PS Если купил машину с рук, считай за аксиому что аккумулятор дохлый и зиму не потянет

(11) новый ))) уже отлично

(0) Перед запуском в сильный мороз включаешь секунд на 15 дальний. Потом сидишь в машине и считаешь про себя до ста.
Досчитал? Выжимаешь сцепу и заводишь. Сразу не завелась - дернул еще пару раз стартером, не завелось - сидишь куришь бамбук минут 5, потом опять пробуешь.
Если аккум сел - тащи его в тепло, согреется - тогда заряжай.

(15) +100500

(15) там Varta сейчас и стоит, правда, не обслуживаемый ...

(15) про с рук не факт, у меня 2 года норм на вольве
сейчас наверно надо бы поменять, он 14г и иногда вебасто не включает с пульта

(0) когда холодно, лучше все же снимать аккумулятор, тогда проблем не будет. Заодно и зарядить его можно дома. А так, хотя бы с вечера запускать на пол часика прогрется, тогда будет больше шансов завести с утра

(11) Я в Мск Delcor брал, 4 года гарантии дают. Особо сильных морозов еще не было, но пока вроде все норм.

(21) *прогреться

(13) Типа включить свет сначала минут на 5?

(19) Старайся новый аккум с глазком выбирать. Полезная реально штука. Позволяет не таскать на зарядку лишний раз)

Какой регион? Где у нас -30?

(21) Приехал, отрубил все освещение - пусть машину 2-5 минут потрабанит. Спокойнее утром будет.

(26) Арх. область

(22) по мне так любой рядовой аккумулятор сядет, если на недельку -30 оставить в машине без использования.
(26) В екб и области бывало с неделю -30 и это не предел

(27) 2-5 минут для зарядки - это ни о чем.

(26) В архангельске имхо. У нас тоже ночью за 20 будет

(17) опа. спасибо, попробую.

(0) я бы прикурил, покатался и заехал к электрику посмотреть, что там с аккумом и его зарядкой
зы посмотри дату пр-ва, может проше менять

А если у него нет сцепления? Или солярка летняя?
В общем, машину до холодов надо было готовить - масло, свечи, ток утечки, ёмкость АКБ, лишние потребители, полный заряд.

А аккумуляторы сейчас массово одноразовые, вполне может год не отработать,  условия гарантии совершенно никакие - "если аккумулятор разряжен и не работает, это не гарантийный случай".

(29) Езжу почти каждый день.

когда были морозы я толком не закреплял аккумулятор, чтобы было легко снять/установить

(35) в то то и дело, что ездите, а оставьте в мороз машину на улице на недельку другую и большая вероятность, что не крутанет.

(37) Оставить на недельку теперь никак. До работы 20 км в одну сторону.

(37) если новый норм аккум, то должно быть всё ок
раньше улетали зимой на 3-4 недели и всё ок было (это правда Мск).

(27) На низких оборотах холостого хода аккумулятор не заряжается.

(40) От машины зависит. Если, например, тазодесятка - то да, не заряжается. Но можно взбодрить генератор. ;)

(0) Поэтому либо снимай на зиму, либо заводи и катайся по трассе примерно час))

(0) какое масло в двигателе ?

(39) "это правда Мск" это ключевая фраза)) На севере так не оставишь)

(43) без понятия. но должно быть нормальным - за машиной ухаживал ранее автомеханик.

(14) Varta еще то УГ сейчас. Несколько штук больше 3-х лет не отработали. Bosch - та же фигня, один производитель.
Если найдешь под свой авто FURUKAWA (FB), бери его. Но у них не вся линейка есть.

Можно ещё клемму скидывать. Если утечка где-то в сети, то она может высасывать заметно.
Так то лучше конечно проверить амперметром, после закрытия автомобиля через пару минут ток должен упасть до десятков миллиампер. Если больше - значит, что-то сосет энергию. Может магнитола включена на постоянку, или сигнализация прожорливая.

(45) ...за машиной ухаживал ранее автомеханик...
если машина продавалась, то для демонстрации успеха могло быть залито масло с высокой вязкостью
которое на морозе сильно загустело

(48) поэтому я сразу после покупки слил все масло с промывкой и заменил на масло нужной вязкости.

(0) Свечи, масло пфф. Вебасту поставь, будешь зимой на 15W40 ездить, и аккумулятор новый, тут правильно сказали, у меня ока неделю на морозе стоит и заводится нормально.

По цене вебасты и монтажа можно собрать RAID из ОК.

(0) в холодных регионах, где норма за -30, машины заводят предварительно подогрев грелкой, как вариант электрической. Протягивают удлинитель из окна нижнего этажа, и греют. Кто повыше, договариваются с первыми этажами.

(52) в моей первой пятерке жигулей, в экспортом исполнении для финки, в подкапотном пространстве была розетка на 220, для подогрева движка )

(0) вполне возможно недозаряд

(52) обычная встройка в систему охлаждения. Простые модели просто тэн, подороже - еще и с помпой. Подогревает движок через подогрев антифриза в моторе. Годная идея, если рядом есть розетка или удлинитель.

Включать фары на 5 минут  каждый если сильный минус держится долго так себе вариант. Лучше уж повербанк взять хотя бы на 10000 мАм и преобразователь напряжения к нему и дать на аккумулятор зарядки на те же 5 минут. https://aliexpress.ru/item/1005001600013873.html?sku_id=12000016740311263. Смонтировал в авто, пришел разъем воткнул пока машину от снега отчистил он разбудил аккумулятор.

(56) вот ктонить из советчиков пробовал так сам делать? по моему опыту - нифига не помогает.

вообще при сильном морозе в аккуме уже лед образовается, особенно если он дешевый

(57) *я про фары

(0) Вот те план.
узнать параметры акб, емкость даты изготовления
Поменять масло, на понятное, 5w40 как минимум.
Проверить нагрузку на акб при выключенном зажигании.
Проверить заряд акб с генератора, возможен недозаряд.
Повесить на массу выключатель.

(57) зависит от температуры за бортом ,
при подключении нагрузки нагрев батареи идет, но 5 мин это кмк дофига.

(60) на -25 ты фиг её разгореешь чтобы лед растаял, она тупо сядет окончательно и всё

(57) Провести чистый эксперимент затруднительно.Это как примета.Я включаю фары на 30-60 секунд перед стартом.Всегда заводился,в любой мороз.Но у нас морозов ещё и не было(Подмосковье).

(61) Какой лёд то?
Никакой электролит выше -40 не замерзает.
https://ars73.ru/index.php?route=information/news&news_id=11
Прогрев нужен только для увеличения подвижности ионов и следовательно пускового тока.

(55) делают какие-то встройки прогревающие от бензина, не помню как называются.

(64) "прогревающие бензин", ты вообще понимаешь что если нагреть бензин, будут пары, легкие фракции, а потом бадабум, незибежно)
советчики ля )
нагревают либо масло, либо летнюю соляру, и то уже реже , дебилов поубавилось)

(0) Лучше всего поставить вебасту. Тогда заводить можно будет в любой мороз, и не нужно будет заводить просто так когда никуда не нужно ехать. Говорю как сибиряк-автолюбитель со стажем. Один раз купил вебасту, и хватит на всю жизнь. Просто снимать со старой машины при продаже, и ставить на новую при покупке. Включается с телефона через СМС или по звонку. Стоит конечно не мало (я брал за 17 тр. несколько лет назад), но зато сколько удобств, плюс продлевает жизнь двигателя и снижает вероятность сложной поломки при запуске в мороз с последующим ремонтом, это уже окупаемость сразу же. Рекомендую. Если дорого, то есть и более дешевые аналоги.

(56) Повербанк - тема, кстати. Только не просто повербанк, а автомобильный портативный пускач. Размером как повербанк, можно в кармане носить, но заводит авто как обычный аккумулятор. Я такой брал как резервный, чтобы в дальнюю дорогу с собой брать на всякий случай. Ни разу не пригодился, но я его просто так тестировал, работает! Отключал аккумулятор полностью, подключал портативный пускач к машине, заводил на холодную, и сразу глушил. И так несколько раз. Заряд потратился процентов на 25, дальше не стал его мучать, главное убедился что он работает.

(63) "Никакой электролит выше -40 не замерзает."
Электролит _заряженного_ аккумулятора не замерзает. Разряженного - только так. Легко.

Если стартер плохо крутит, первым делом проверить аккумулятор и масло. Аккумулятор дальним светом лучше не тренировать, если слабый только сильнее посадишь. Он прогреется сам при первых оборотах. Лучше на ночь его занести в тепло, помогает даже для слабого. При плохом масле есть один способ, который использовали еще в СССР при минус 40 -50. Перед тем как заглушить двигатель на ночь в масло через заливную горловину вливаешь 0.5 -1 стакана бензина и глушишь двигатель. При запуске стартер крутит значительно веселее. Бензин при работе двигателя из масла быстро улетит.

(68) Это негарантийный случай))Смотри (34).Тут же не мертвые аккумуляторы обсуждают.

Короче.

Запустил с пуско-зарядного, сразу же.

Дело скорее всего не в масле, а в том, что АКБ сдыхает. Я когда с сигналки авто открывал, там даже звук открытия был с тоном более низким - настолько он сел.

(71) +часы сбились.

Я акб меняю после первого не запуска, правда если не заморозил движок

(0) может акб кто то разрядил?, ну типа сигналки, у которой утечка на массу или мокрая проводка.

(74) ранее такого замечено не было. Сейчас вот мороз ударил, и усе.

Какой ток должен быть, когда машина заглушена и стоит на сигналке? Мультиметр есть, пользоваться умею.

(48) нет. Этот автомеханик - мой брат.

У меня кстати пуско-зарядное не дешевое оказалось - 9 тыщ рублей на яндексе и 12к в магазине местном.

(77) О, это крутое пускозарядное. Профессиональное, наверное.

(65) читать научись, а то ты сам похож на такого дебила.

(0) ггг. я даже не начинал владеть авто.

(0) Подожди, пока тепло не станет. Не мучай себя и машину. Или в теплый гараж отвези и там мудохайся.

(81) да, так и буду. через пару дней -14 будет.

(0) Батарея (хорошая) живет 5-7 лет в благоприятных условиях и вдвое меньше в неблагоприятных. Прикиньте срок эксплуатации авто, сделайте выводы, при необходимости смените батарею...

(83) когда менялся АКБ неизвестно. Отец не помнит, когда менял.

(84) +брат говорит, что АКБ относительно свежий, но год машина стояла в гараже.

(84) Под замену, хорошо встрял возле дома, а если будет в км 200?

(86) ну км в 200 у меня пока в планах ездить нет... в холода.

(5) скорее всего АКБ.
Хороший АКБ и через месяц простоя на -25 заводит тарантас.
У самого сейчас та же фигня, на машине 7 летний аккум через 3 дня простоя автозапуск не включается изза критического напряжения, но с ключа заводится.

С братом поговорил - он тоже говорит, меняй АКБ. В общем как-то так.

(85) если не лень, можно снять, померить плотность, подлить дистиллированной воды, зарядить.
Но проще старый сдать на свинец, доплатить и поменять на новый.

Сейчас в москвобаде как раз 3дня будут -20 и ниже, посмотрю за его состоянием, и если будет мозга делать поменяю.
Но мне сложнее у меня дизельный на 100AH, там ценники уже негуманные, а на бензиновые зажигалки совсем не дорого.
Самая жопа - это потомс проводами бегать по дворам, лучше поменяй

(90) на современные машины ставят необслуживаемые, там дырочек куда лить нету

(90) текущий аккум не обслуживаемый

Короче итоги

: в морозы холоднее -20 не заводить
: текущий аккум под замену
: с пуско-зарядного запустилась сегодня

(94) Ты машину нафига купил? от снега очищать?

(85) Я на прошлой машине АКБ убил за одну зиму на 2ой год.
Было много коротких поездок, он был постоянно недозаряжен.
на 3ий год зимой - бегал по дворам ночью с проводами больше часа)

(91) если брать AGM, то ценник от 20 тыр
если взять Аком за 7900 и старый сдать за 1900, то все терпимо

(94) автозапуск сажает акуум быстро. если ты его ради постоянного подогрева юзаешь или типа поддержать т не ниже столько то..
после старта запуска если удачно сразу стартер не более 10-15 сек то время работы на хх при исправном генераторе чтобы компенсировать разряд не менее 30-40 минут

(95) я её не покупал. Я её взял у отца, он по состоянию здоровья водить не может, а мне надо учиться.

(94) про -20 бред.
Сейчас в -20 не заводится, а через неделю и в -10, а то и -5 тебе хрен а не запуск будет.
Ышо раз повторю на новом аккуме после месячного простоя в -25 машина завелась с первой попытки.
да секунд 7 стартер крутился, но завелась

(100) про -20 речь скорее не про аккумулятор, а про ресурс двигателя.

(98) Не не юзаю так, чисто завожу перед тем как сесть.
Тампо показаниям приборов при нагрузке вольтаж да быстро очень до 11.5 падает.
Просто штатный запуск идет, а автозапуск отрубает.

(100) у меня стартер не "крутился", у меня стартер ... "поворачивался". Т.е. раза в 3 медленнее обычной раскрутки.

(101) Смотря какое масло и какой простой.
все же -20 это не так страшно, вот в -30 я б уже подумал

(104) в -30 на работу ехать на общественном или на персональном и я даже не думаю ;-)

(104) Ну вот для "надежности" в сегодняшние -29 запускать не следовало.

(103) Замерить напругу , скорее всего там уже ближе к 11 вольтам, упадет ниже 10.5 ЕМНИП и вообще даже пробовать крутить не будет.

(107) после запуска-то поздно замерять, я хотел, но не сделал. перед следующим запускам замеряю, мультиметр имеется.

(106) масло не моментально стекает.
От ночного простоя ужасов не будет.
А вот если машина неделю постояла или больше, то да, есть риск словить повышенный износ

(106) Машина это техника, и она покупается для работы

(110) я же не спорю. Мне скоро она будет очень нужна, и к тому времени мне нужно опыта поднабраться побольше. Брат сказал, что учиться лучше с зимы.

По крайней мере приколы после мойки в -18 с плясками около замка двери я уже узнал.

(111) Учиться лучше зимой, согласен.

Отапливаемое место в подземном паркинге за 600-700к стоит того? Стоимость самой машины у меня сейчас около 400к.

при 50% заряженности акуму приходит ледяная смерть при -24 град
https://oxotnadzor.ru/pri-kakom-napryazhenii-zamerzayet-akkumulyator/

(113) На чужой машине учиться, а сезон начинать с лета

(116) права-то у меня много лет назад получены.

Я имею ввиду. Учиться не на права, а учиться водить как человек.

(86) такси почти везде есть , прикурить 100-200р
но конечно аккум  лучше поменять
(96) такси, 100р и порядок
(91) у меня на вольву дизель родной аккум 10к
(114) в твоём доме ? конечно это же удобно
если нет , то зависит от расстояния, наличия парк мест у дома и кучи прочих аналогичных факторов
у меня в доме паркинга нет, думать про паркинг в доме в 5 минутах ходьбы у меня и мыслей не было

(119) ну то что мне надо стоит 10-13, хотя год назад стоило 7-9, жалко блин)
На сралярис как стоило 4-6 так и стоит

(120) 10 наверно норм
у меня на вольву дизельную родной аккум (вольво) на запе от 10

Я бы решил вопрос кардинально! Аккумулятор у тебя явно дохлый. Надо купить новый, при чем любой, только он должен быть не контрафактный, емкостью не меньше требуемого по паспорту для твоей машины и обязательно выпущенный не раньше этого года. Если в масле не уверен, то его заменить на предназначенное для температуры минимум до 30-35 градусов. Можно не гнаться за импортными брендами, подойдет тот же лукойл. Главное тоже не контрафакт. На импортном на него быстрее нарвешься. Проверить свечи и высоковольтные провода. Если вышел срок или сомневаешься, - заменить. Провести элементарную компьютерную диагностику двигателя, на установку параметров зажигания и т.д. Заливать качественный бензин, зимой лучше 92. И проблемы уйдут.

-29 — это не мороз для машины, при исправном аккумуляторе и нормальном топливе, проблем с запуском быть вообще не должно. От слова совсем. В -20 я даже свечи лишний раз не грею (керосинка у меня). Аккум проверить на тренировочном цикле и нагрузить после зарядки вилкой, но скорее всего как в (122) под замену. По маслу тоже можно и 0W залить, но 5W должно работать. Удалённый пуск я бы не рекомендовал, слишком часто заливает свечи на зажигалках, а потом уже чтобы завести нужно брать бубен и танцевать рядом с бричкой.
P.S. Машина нужна чтобы ездить, погода ни причём. Но и следить за технически непростым устройством надо.

(123) что есть "зажигалка"?

(124) те кто на бензине ездит, а про "керосинку" сомнений значит не возникло?

(122) Заливать надо паспортный, оставлять машину не менее чем с полбака, при резких скачках лучше залиться до полного

(0) Старый подуставший аккум и недозаряд (если генератор в порядке конечно) - маловато ездишь
Нормальный аккум в -40 отказывает и надо его в тепло уносить

(127) Если морозы -40 не редкость достаточно плотность электролита увеличить. Правда срок службы это несколько сократит. Правда сейчас найти обслуживаемый аккумулятор та ещё проблема.

(0) пойди и купи нормальное авто. Кто то избавился от хламья, а мы его подцепили.

(122) 92-ой бензин?? ))))))
(123) Свечи греть? Их ещё и автозапуск заливает?? )))

(130) после того, что тут посоветовали бензин в масло на ночь заливать, удивляться больше не чему.

(130) На керосинке свечи немного другую функцию выполняют. Их залить нельзя от слова совсем.

Проверить нужно еще насколько масло загустело в -30. Если густое то лучше поменять на более жидкое, типа 0-40

(133) А почему именно 0W40, не 0W20? Указания производителя есть в книжке, их нарушать не стоит.

(134) Я просто имел ввиду более низкотемпературное масло, это первая цифра, а уж w20 или w40 пусть владелец решает

(135) Это решает не владелец, хотя залить может что угодно.

(131) В СССР при таком холодном запуске стакан керосина в масло наливали.
(132) Если в инжекторном авто при запуске педаль не дрючить, то тоже не зальет. Ессно, если там искра пробивает кусок масляного нагара на "контрактном" движке ))))
(134) Если посмотреть в книжку, то там эксплуатация до -25   )))  И это на отечественный автомобиль, а что говорить про иномарку? У которых поршни размером с колпачок для дезодоранта? ))

(137) конечно, когда масло было одной марки. Сейчас столько разновидностей, а мы бензинчика в маслецо)))

(137)
Про керосин в масло для разжижения, конечно, было. Но то по бедности, низкотемпературное масло дефецитом был. Сейчас это не вариант совсем.
Про залив при удалённом пуске: смысл в том, что время прокрутки выставлено в сигналке, и если двиг не завёлся, то стартер продолжает маслать. Мало кто перепрограммирует данный параметр. Вот и получается после 2-3 безуспешных попыток, когда водятел приходит на стоянку, свечи мокрые и не заводится уже тачка.
ХЗ какую иномарку ты имеешь ввиду, моя в -35 в прошлом году запускалась достаточно легко, со второго-третьего оборота стартера. До прогрева немного белым дымком чадила, но то особенности сгорания солярки на не прогретом двигателе.

(139) Дело не в том, в какую температуру ты заводил, а в том, до какой температуры эксплуатация автомобиля "разрешена" по инструкции эксплуатации ;)
В моём отечественном русским по белому написано "до -25". Я заводил в -30-32. НО! Пока двигатель на станет -29 она ни в какую на заводится. При этом схватывает.

(140) Я что-то не помню в мануале ограничений по температуре, надо посмотреть потщательнее. Но имхается, что выше -40 там не должно быть. Или такую машину даже рассматривать нет смысла, не то что покупать.

Товарищи, масло нормальное. АКБ сдох.

Я писал ранее, что даже звук снятия с сигнализации был тоном ниже, чем обычно. Т.е. АКБ разрядился в ноль, с пускача все сразу завелось

(142) сколько лет АКБ? Если не держит заряд, то проще сдать и купить новый.

вот чёто подумалось...у меня авто с 2005 года...жигуль карбовая пятерка, потом лансер, потом крайслер....еще много авто параллельно было, и мицубиси всякие и хонда и даже простигосподи зазшанс
и у меня нигде не получалось залить свечи... хотя куча знакомых постоянно прыгают у авто выкручивая свечки и их высушивая.

подскажите, как мне свечки залить? я и жигуль заводил в -25 в режиме 'газвпол' (карбовый) ниразу не выкручивал свечи... а с инжекторными вообще проблем не было, всегда только аккум мозг делал

(142) простой вариант - купить новый акб
сложный и не особо вероятный:   снять акб , зарядить и надеяться, что дальше будет норм, если часто ездить и не будет особо холодов

(0) Есои коротко, то покупай новую АКБ, Варту. Старую АКБ свози на проверку. Если дохлая - то в утилизацию, если живая - подзарядить и в тёплое место, как резервную. Масло поменять (если давно не менял), подлить (если менял, но его мало).

Не советую варту, очень рекомендую НЕ кальциевую. Перед проверкой аккумулятор надо согреть. После покупки машины надо было все технические жидкости поменять.

Гони авто в другой сервис. Пробег, или лучше год выпуска, какой? Тестер есть?

Акум сдох в тот момент, когда приехал его проверять. Пришлось тут же покупать новый

(0) Просто заводить бесполезно, т.к. на холостом ходу слабо заряжается. Если 2-3 дня заряженный аккумулятор не держит - покупать новый аккумулятор без вопросов. Если морозы сильные, то не плохо было б 200 км. в неделю по шоссе прогнать. Тут как бы, или бензин в пустую тратить, или аккумуляторы.

(94) : в морозы холоднее -20 не заводить

Заводить и кататься! Просто так, конечно, нет. Больше посадишь.

(112) Эээ а зачем машину мыть то?
Естественное защитное покрытие же того

(112) Как оказывается, мыть машину тоже нужно уметь. И проветривать после мойки тщательнее нужно. И лючок топливного бака, а особенно запирающее устройство в нем продуть хорошенько. Короче, эксплуатация авто зимой — это особая область знаний, приходит с опытом.
(151) Например, от соли после поездок.

(151) от соли, от гомна птиц.

(153) Чтобы меньше было птичьего дерьма, не нужно ставить машину под деревьями или около них.

(154) кэп рядом! =)

(154) гениально, ктобы мог подумать ;)
(151) я тоже адепт мыть авто два раза в год ;) вообще ничего хорошего в грязном авто нет, грязь в краску въедается и дольше сохнет само авто...и быстрее жучки повылезают

(155), (156) Но раз указываете такую причину, значит ставите под деревьями, значит не очевидно...

А по жизни, танки не моют, танки красят.

(141) У ВАЗа пишут в инструкциях, что типа производитель гарантирует, что исправный двигатель заведется при -25 и будет нормально работать без дополнительных условий. Более низкие температуры не запрещены, но гарантий на то, что всё будет нормально, производитель не дает.

(153) Эээ и от соли и от говна как раз прекрасно грязь защищает
И да у нас солью не посыпают
Лично сам я мою только стекла и фары/фонари
Всю машину только на сервисе, чтобы ремонтировать видно было что

(156) >грязь в краску въедается
так ты машину то помой и натри воском
на воск грязь хорошо налипает не въедаясь в краску и можно уже не мыть

(159) У нас раньше тоже не сыпали, разве что на трассах. Теперь "радиоактивный" херачит, через день уже машина с разводами.
(160) Мне один раз воском, для пробы натёрли. Больше не хочу. Мало того что натёрли с огрехами и пришлось заставить переделывать, так ещё и никакой обещанной защиты от грязи и пыли не даёт. Это как накачка шин азотом.

(93) Меняй 100%, раз он еще и течет.

(97) AGM хороший, я как-то брал, потом его несколько раз переставлял с одной машины на другую, он все жил и жил.

Еще очень хорошие аккумы - оригинальные хондовские, на которых написано Honda красными буквами, не знаю кто производитель, но они очень живучие. Снимал со старых машин, привезенных из Японии, сам пользовался, продавал чувакам, и ничего с ними не случалось, даже маленький половинчатый аккумулятор бодро заводил мотор в мороз. Я себе специально маленький ставил, так как мотор был не родной, и полноразмерный аккумулятор не помещался, плюс для облегчения веса, так как машина была в том числе и для гонок.

Я с аккума просто клемму снимаю когда долго стоит, и никуда носить не надо. Но надо понимать машина без сигналки остается. Аккум мыть надо с содой регулярно чтобы саморазряд небольшим оставался, по грязи возможна довольно большая утечка.

Вопрос №2.

Можно ли, спустя 5-10 минут на холостых оборотах, подержать обороты на газу 2 тысячи оборотов (без поездки)?

Просто от холостых шкода ваще нифига не прогревается.

Аккумулятор кстати менять не стал, как вернулась температура -15, заводиться авто начал снова без проблем.

(165) *салон имею ввиду. Стекло не отогревается лобовое, ехать никак не можно.

(165) Можно, но зачем? При старте прогревочные обороты и так повышенные. Если зажигалка не прогревается, то не факт что и на оборотах будет греться.
А обдув на стекло направлял?

(168) на оборотах греется. На обдув да, конечно переключаю.

Помогает 1 минуту подержать на оборотах 2 тыщи, чтобы потом пошел теплый воздух из .. этих самых.

(168) после 5-10 минут разве подходит под категорию "на старте"? на старте там обороты 1100-1200, после 5-10 минут они у меня падают до 800.

(170) В принципе нормально, но для бензинового мотора 1100-1200 немного низкие обороты для прогрева. Есть смысл показаться "доктору". А 5-10 минут время прогрева вполне нормальное, если ты греешь стоя на месте.

(171) грею стоя на месте. и потом помогает стоя на месте, после 5-10 минут, подержать обороты 2000 хотя бы минуту-две. Тогда в салон начинает идти теплый воздух. И потом еще минут 5-10 на холостых, до тех пор, пока лобовое не отогреется.

(172) +ну это я вчера в -23 такой эксперимент проводил.

Просто альтернатива держать авто 40 минут на холостых.

Решетку радиатора закрывать надо зимой. Но предварительно убедиться, что всё с термостатом в порядке. Пока температура двигателя ниже 80 - радиатор должен быть холодным. Если начинает греться - значит, термостат пропускает и его надо менять.

(174) >Решетку радиатора закрывать надо зимой

не понял. как это поможет стоящему автомобилю прогреться?

(175) слабо но чуть чуть помогает
как и автоодеяло на движок под капот
быстрее прогревается

(174) я как выяснил, для шкоды (особенно с двиглом 1.2) то, что он на холостых в мороз салон авто прогреть не может - это норма.

(177) да многие авто предназначены для умеренного климата а не северного
например в -20 уже не заводятся часто, ЭБУ по датчику температуры не дает ошибку пишет

а для еще более северного климата там только отдельные авто и с вебасто только юзают зимой

(0) авто должно быть готово к зиме... потом есть к авто юзер мануал - там указаны условия эксплуатации... в т.ч. температурный диапазон... вполне возможно вне этого диапазона прошивка тупо или будет заливать свечи (рассчитывая длительность впрыска аппроксимируя по тому что есть в прошивке для других температур) или вообще обрубая подачу топлива... на японках без омологации под низкие температуры решалось установкой резистора-обманки вместо датчика температуры (+ переключатель)...
Всё это нужно курить по именно твоему авто - тебе на форум шкодников

(100) надеюсь 7 сек с продувки?

(175) тепло от работающего мотора медленнее отводится из-за того что меньше доступ холодного воздуха через решетку. Вряд ли это помогает сильно, но немножко вполне может. А если термостат дурит - может помочь очень сильно.

(175) Ыыыыыы!
Та кты опытный что спорить взялся?
https://youtu.be/ixHc9ekGMjo
УАЗ-Патриот... -44С 900км... про картонку в видео есть... про мобильный гараж тоже

(0) ставишь вебасто, 15 минут работы котла, потом запуск как летом, догреваешь мотор до 70, и потихонечку поскрипел.

(183) сколько сейчас вебасто + дистанционка к нему? За соточку?

(184) для лошар да. на свой драндулет поставил за 27+5 + 3 итого за 35 новый комплект.

я бы даже сказал, что для настоящих лошар можно и 200 ценник поставить, все равно купят

(185) брехня! сейчас от производителя только подогреватель от 40.
https://webasto.expert/product-category/predpuskovoj-podogrevatel/

(187) так китайцы вроде уже городят давно. И даже наши... у китайцев покупают и свою лайбочку лепят

(188) зачем левак поддельный тогда если есть планар который обкатан многими годами эксплуатации а стоит в 1,5-2 раза дешевле?

(189) выходит, варианты есть если поискать

(189) ставишь бинар 5s и не чешешься. Покупаешь комплект бинара, с авито берешь шланг, хомуты и уголки, глушитель, фильтр воздуха с авито комплектные, и ставишь сборку в тачку за 5-7 тысяч

(187) брехня у тебя по ссылке. А у меня в тачке стоит прекрасный предпусковой подогреватель, сделанный в самаре. Мне по кайфу, он сделал из европейского куска негреющегося говна, нормальный теплый автомобиль

(190) варианты всегда есть но в (183) предложили именно вебасту

(192) без пруфа вы банально набрасываете

(191) ты слился быстро с вебасты

(194) За мой нрав забанили мою учетку на драйве, там какой то админ плакал, что бы я был полегче, тот сосунок сам напросился)

(195) мне насрать на то, в каком китайском заводе сделан котел, и пофиг как он называется, для меня было важно три пункта:
1. Бензин
2. 5 кВт
3. Что бы не раздрожал пульт управления.

Бинар для меня подошел изи, купить вебасту еще проще. С авито, достаточно промониторить продажу годных остатков знатных баварцев, и купить весбасту, и не кастратика догревателя, а полноценный предпусковой подогреватель можно комплектно тыщ за 10 с набегом около года.

И тут сразу скажу, что если использовать дух абсолютной пролетарской уверенности в себе, а не дух врожденной московской напыщенности, то ценник даже на новый комплект сводится к 35 т.р. и это в 2021 году, а если купить БУ вебасту, то тогда вся история уложится легко в 20-ку

и кстати показывая ссылку на вебасту, ты показывай два момента:
1. что бы это был полноценный подогреватель. т.к. эта шляпа бывает догревателем и не греет при выключенном моторе и суть этого куска аллюмишки сводится к 0, если не смог запустить дыргатель.
2. что каждые 800 часов этот кусок говна надо перепрошивать, т.к. она уходит в блокировку, и реанимировать можно только прошивая котел.

(197)
когда она в блоке, снять блок может только диагнозист программой "Вася".
а по налету 800 часов котел уходит в блок и там перепрошивка.

Но вообще я за котел предпусковой, даже в новом авто, с ним лучше. включил это балалайку, она погрела мотор, мотор запускается просто песня. Но есть одна особенность:
ВЕБАСТО НЕ ГРЕЕТ КОРОБКУ!!! НЕЛЬЗЯ СРАЗУ ВАЛИТЬ НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ!!!!

(199) интересное замечение

(200) А ещё не греет мосты, раздатку, амортизаторы и упругие элементы подвески. Потому смысл долгого прогрева на ХХ практически нулевой. Завели, снег смахнули и поехали потихонечку. В дороге отогреемся быстрее. Хотя сегодня до полного прогрева (у нас с утра -28) почти 10 км проехал.

(196) хезать ходи в сортир,

(201) разговор начался с ттго, что из-за холода европейка не завелась в принципе

(203) Эта еврогейка вообще не достойна называться машиной. Это инвалид с силуминовым мотором объемом с коробку сока

(204) И турбиной, для придания ощущения, что у владельца все таки 2 шара, а не одно и не рабочее.

(201) Именно! Поэтому вебасто не заменяет автозапуск, а просто дополняет! Включил вебасту, погрел 15-20 минут, уже теплый мотор включил, он запустился, прогрелась коробка, минут через 10 уже 80-85 градусов и поехал потихонечку.

(205) Я пока не вижу в этом особой необходимости. Если делать нечего можно много чего понатыкать в машину. Но лучше следить за состоянием, и она не подведёт. Полчаса на прогрев терять — это не по нашему.  Максимум пока снег сметаем и иней, и то если есть, с лобового оттаивает.

(201) "Потому смысл долгого прогрева на ХХ практически нулевой. Завели, снег смахнули и поехали потихонечку."
Если мороз градусов 20, - пар от дыхания сразу садится на стекла в виде инея. Ехать наощупь, даже потихонечку - так себе идея..

(207) Пить с вечера столько не надо. И ничего не садится, у меня по крайней мере.

(208) У меня в матизе как сел за руль - сразу лобовое обмерзать начинает, если обдува теплым воздухом нет. Так что прогрев обязателен.

мне тестю надо подогреватель
а кроме вебасто есть другие годные варианты ?

(209) Вот она — особенность крошечных автомобилей
(210) Тёплый гараж

(211) рядом гаражей нет у них, а далеко неудобно
я имею ввиду только вебасто бренд бывает или ещё что-то годное есть?

(212) Даже не интересовался, смысла для себя в нём пока не вижу, к тому же понадобится вмешательство в устройство автомобиля. А зачем, чтобы пару раз за год воспользоваться?

А чем лед удобнее хренакать, чтобы в багажник поместилось? Есть пластиковая лопата, но ей только свежевыпавший снег собрать можно.

(214) +саперную лопатку?

Кстати было тут, не завелась в -23, опять с пускача заводил.

(209) В СССР автовладельцы Запорожцев возили с собой соль, завернутую в платочек. Помогало очень. Потому как встроенная печка ела бензина больше, чем сам автомобиль.

(213) он у вас в Уфе
Дизель , гаражи снесли , вчера не завелось
Мне отсюда ( из Мск ) не очень видно , но думаю предпусковой подогреватель это то что надо

(214) У меня на постоянной основе в багажнике: цельнометаллическая лопата примерно 1.4 м, обычный топор №2, бензопила. Сейчас ещё санки для рыбалки комплект одежды и обуви, литр концентрата (-70), ещё литра два разведённого в садовом пульверизаторе и 4 л омывайки для основной системы.
(218) У меня тоже керосинка, пусть лучше в порядок приведёт машинку. А то всё надеется с полудохлыми аккумуляторами заводиться.

(219) ага, новый аккумулятор стоит 5000, а проблема на миллион.

(220) Проблема звучит: как сделать так чтобы ничего не делать.

(220) у меня 10, но это в принципе не важно
про акб спрошу, но вроде меняли его, надо конечно зарядить его и попробовать посмотреть
а что потеплело у вас ? вроде -20 днём должно было быть 6ого ? не может солярка густеть ?
а сейчас 0 показывает ?

(221) Продать машину

(222) В нашем регионе с 15.11 должна продаваться только зима (класс II), "лето" (сорт С) имеет температуру помутнения -5. Межсезонку (сорта D,E и F) на АЗС Башнефти практически не появляются. Чаще их можно встретить на луковых заправках, отсюда и многочисленные проблемы керосинщиков-поклонников Лукойл в межсезонье. Для "зимы" температура помутнения (не фильтрации) -35, так что -20-25 никакого влияния на запуск движка по топливу не оказывают.

(224) + И крутить дизель аккумулятор должен достаточно бодро, я бы даже сказал первые два-три оборота с заметным ускорением.

(224) а ночью не было 30 у вас ?
(225) мне из Мск не очень видно, что там было (((
акб тоже мог подразрядиться, они пенсы редко ездят

(226) Может в низинках типа Дёмы и было позавчера под 30. У меня утречком жалкие -24, а пару дней назад -28. Обычный утренний морозец.

У меня тоже машина стала плохо заводится в морозы, но причина не в аккумуляторе, а в ремне генератора, надо как-то загнать машину в сервис.

(228) Генератор-то причём в момент пуска? Недозаряд вследствие прослабленного ремня я ещё как-то понимаю, то есть причина в полупустом аккумуляторе.

(222) у нас сейчас плюс 7.

(228) Я поменял в этом году сначала стартер, а потом и генератор, 2 недели машина стояла, и завелась с полоборота в -20

Даже эксплуатация 4 дня, по 2 минуты и доехать до работы в минус 20 не привела к сбоям при запуске

(229) Аккумулятор не виноват в том, что его не заряжает генератор.
(231) Я пока не знаю во что выльется устранение проскальзывания ремня.

(233) Там от копеек до замены ГРМ

(233) В стоимость ремня и его замены.

(230) +15, а не +7

(236) Он в холодильнике живет ;-)

В этом году вообще нет зимы. Лепота

(235) Я тоже на это надеюсь, аккумулятор я перед НГ заряжал, он нормально зарядился, было не понятно почему он был почти разряжен, теперь всё стало понятно )
По началу я грешил на короткие поездки, хотя они конечно тоже вносят свою лепту, но тут и печка перестала греть на малых оборотах двигателя, пришлось искать причину, чтобы окончательно не замерзнуть )

(239)Слишком короткие поездки только усугубили положение. Как рекомендация отдать машину в сервис ближе к вечеру, пусть заодно обслужат и АКБ (сделают цикл заряда-разряда) с снятием с машины.

(240) Аккумулятор я сам могу погонять, это не проблема, есть у меня модельная зарядка.

(212) Бинар 5S Та же вебаста, только бери с нормальным блоком ПУ-27, там посимпотичнее экранчик.

(236) В Крыму может и 15, а у нас 7.

(243) ну в Сочи тоже +15.я правда чуть подальше

Вопрос, наверное достойный срача:

Что проходимее:

а) Монопривод с ESP

б) Полноприводная, но без ESP/механических блокировок

(245) почему возник вопрос: при диагональном вывешивании похоже что монопривод с блокировками поедет, а 4х4 встанет

Проходимее, конечно, 4WD. ESP работает на скорости, уменьшая занос. А из сугроба лучше грести обоими осями.

а сейчас есть неантикварные авто без ESP?
p.s. я так понимаю под ESP имеется в виду трекшен-контроль

(248) дастеры 4х4 есть без ESP, насколько я знаю ...

(248) я может быть неправильно называл. Я имею ввиду под ESP иммитацию блокировок.

https://www.youtube.com/watch?v=t_LfUvemdps

вот тут например хорошо видно, как работает система иммитации блокировок

(0) -30 стресс для любой машины. Некоторые даже не пытаются завестись, стоит программная защита. Если твоему аккумулятору больше 5 лет, смело можешь купить любой подходящий под твои характеристики машины. Если машина не будет заводится при -20 при регулярной езде (хотя бы раз в две недели), значит могут быть проблемы в чем-то еще.

(245) Любой полный привод лучше любого монопривода. ESP наоборот отключают, чтобы выехать.

(245) Полноприводная.

Что не получается ездить?
Я тоже на Дастере моноприводе с трудом, благо механика так что раскачка наше все

(254)+ Но главное лопата в багажнике и хороший динамический трос длинный на 12 тонн минимум

(246) При диагональном поворотом колес ловишь зацеп и раскачка
Главное не зарываться окончательно на пузо

(254) не, получается. просто хотелось бы чтобы более уверенно

(245) Та, у которой геометрия лучше. Без блокировок это практически одинаково, прокладка между рулём и сиденьем становится важнее всего.

(254) я думал у тебя дастер полноприводный. а чего монопривод взял?

На девятерной вистуют поп, генерал и студент. Один по жадности, другой по глупости а третий по бедности. Так и с покупкой недоприводного паркетника.

(257) Даже сегодня по дворам где каша или дикая колея в каше?

(259) 1. Дешевле и сам и обслужка
2. Расход меньше значительно, хотя динамичней чем 2л 4х4 МКП6 хотя всего 1.6л МКП5
3. Багажник больше (нет запаски в самом багажнике, она внизу под днищем)
4. Лампочки менять в фарах легче (это реально под капотом свободней, на полноприводном Дастере задолбались на работе менять)

Да проходимость страдает на 4х2 в отличие от 4х4 с первой понижающей на МКП6 (у меня МКП5)
Но проходимость она редко нужна фактически, а все прочее круглый год

(260) Именно паркетник у нас к сожалению очень нужен
Ибо "поребрики" и колейность
Клиренс на Дастере даже 4х2 вполне рулит, если сажусь просто шины спускаю до 1.5 и обычно вылезаю
Так летом держу 2 и в начале зимы тоже, сча на 1.8 езжу и вполне нормально, кроме конкретной такой жопы где и 4х4 с трудом вылазят
Если что лопату в руки и трос, даже если дернуть некому то цепляешь его за что нибудь (если дерева или еще чего нет нет то приходится якорь в землю/снег) и трос палочкой крутишь и потихонечку, главное из ямки ведущие вытащить а далее оно пойдет

Я со своего парковочного сугроба уже двоих полноприводных вытащил, теперь там ямка такая, что никто не суётся. Правда недавно трактор туда снег столкнул, снова пришлось раскатывать и уплотнять.

(264) Да в конкретном таком сугробе можно что угодно засадить
Сегодня утром не смог выехать ибо на обоих по машине засело
С одной стороны ладно пузотерка, но с другой сидел Патрик и его откапывали и выталкивали мужики, ибо он поперек колеи и не дернуть никак

(265) Пришлось ждать пока Патрика откопают, это больше часа заняло
Думал там не проеду ибо все разворотили, но на удивление легко проскочил не снижая

(265)+ Вот Патрик сидит https://i2.paste.pics/FPTMO.png
А вот пузотерка вдали https://i2.paste.pics/FPTN5.png

(265) поперёк колеи — это странно, из такого препятствия выезд самый простой. Разве что совсем на брюхе повиснуть. Диаголналька  в таких случаях посложнее будет

Не похоже что он сидит просвет же под пузом есть. Стоит на колёсах, может ехать, и даже должен.

(268) Там очень прикольная полутвердая каша образовалась
Люди по такой легко ходят а машина если остановиться и зарываются все 4 то хрен вылезешь
Но если не останавливаться то проползаешь

(269) Может у него резина летняя лысая я хз, но там 5 мужиков пытались его откопать

(271)+ И еще он походу нагружен был чем то сильно в пикапе

(270) Да пофиг. Пониженную, межосевую блокировку и на ХХ спокойно выползаем.

(273) Если колеса не гребут то никуда там не вылезешь из ямок, точнее просто еще сильней будет зарываться

(274)+ Вот у меня зимняя уже подуставшая за 5 лет и чувствуется что сильно хуже стало

(274) Ну, можно ещё и сдуться, хотя судя по картинке там можно ехать как угодно.

(276) Ну вот у них оно почему то не ехало
Причем это фото уже когда почти убрался оттуда, ему осталось еще чуть вывернуть и уехать
Изначально он сидел левее сильно, там как понял тот еще сугроб был в который он залез а вылезти никак
И все осложнилось что ему надо было назад и вбок вылезать, чтобы вывернуть и от меня уехать

Там в этой полутвердой каше (под которой лед) кстати никакая блокировка межосевого не сильно помогает, ибо обоими колесами на оси шлифует

(277)Вангуется, что пытался выезжать с вывернутым круто рулём, а это неправильно. При движении по слабым грунтам и снегу рулить нужно очень плавно, иначе сопротивление качению сильно возрастает, и идёт срыв в букс и зарываться начинаешь. Особенно, если начинаешь упорстововать и настаивать на своей тректории движения. И межосевая блокировка, это когда момент не перебрасывается между осями, ты с межколёсной попутал немного.

(262) Ты абсолютно прав, особенно с расходом у дастера и прочих наших рено- опа.

И когда мне начинают впарывать, что дастер больше сандеро, а больше всех - каптюр, я напоминаю, что внутри все почти одно и тоже и одна платформа- логан!

(251) Искусственно созданная ситуация. В реальной жизни так застрять редко получится даже не переднем приводе без блокировок.
Более частая проблема - когда трудно заехать в скользкую горку. Тут лучше полный привод, хоть с блокировками, хоть без. Буквально на днях я как раз так забуксовал, когда к друзьям во двор заезжал после снегопада, а они не расчистили подъездную дорожку.
В другой раз ехал в гору зимой, она становилась все круче, пока в какой-то момент машина дальше перестала ехать. И тоже дело не в блокировках, они бы может дали еще несколько метров, но на полном приводе заехать можно было бы на самый верх.

Вся сила -  в механике. В МКПП.
Автомат, а тем более вариатор- это не для бездорожья. Помрут и много денег попросят, особенно, если прокладка без башки.

(279) В Каптюре реально больше места в салоне чем у Дастера
Но вот багажник меньше
Сандеро же это гм

(281) Таки нет. С хорошей умной автоматикой типа 4matic и аналоги там как раз на полном приводе на автомате вполне можно любой прокладке ездить
Оно просто не поедет если уже все и не даст убить

>> Автомат, а тем более вариатор- это не для бездорожья.
А мужики то и не знают, и продолжают клепать внедорожники на АКПП и ездят на них.

(282) платформа одна, кузова только разные, да интерьер чуток.
Как посмотришь на климат- у всех один и тот же, дефлекторы, панелька только у каптюра чуток от европы. В общем- один и тот же конструктор.

(283)+ И насчет варика это зря, оно наоборот супер же если грамотно сделано

(284) русские? или все же японские?

(283) Сдуру даже хер поломать можно, не то что машину. К моей мануал только в двух томах, общим объемом страниц на 400

(285) Платформа это очень общее понятие
Там подвеска иная, усиленная для иного клиренса и габаритов

(287) и те и другие, мою в Калуге собирали

(286) Большинство вариаторов все же унылое Г.
Даже кашкай, такой весь.. а это его слабое место.

(290) почему же тогда предпочитают не нашу сборку при выборе?

(292) Потому что могут и болты забить и грунтовку

(292) да и "сделано" - это по разному, могут готовый узел ставить "оттуда", а могут локализованный.. и начинается.

(293) да. Поэтому я весту не куплю.)

(292) ХЗ, но некоторые вещи на нашей сборке сделаны лучше.

(295) и хрей с уродски маленькими колесиками тоже!

(294) Кстати. Локализованные и аналоги часто лучше чем оригинальные итальянские и турецкие например
Проверено на своем Дастере

(296) это которые из железа. Но не лучше, а просто прочней.)

(299) А что ещё нужно проходимцу? Уж точно не "слёзы джипера", которые в крайней редакции чуть-чуть подтёрли.

(288) Ты читал этот мануал? К моей тоже страниц на 600, я его первое время читал, большая часть информации - ненужная вода, так и не дочитал, бросил. Всякие настройки брелочков, радио, и т.д. Все что полезное, можно было бы уместить на одной странице. Я там только узнал из важного, что стояночный тормоз нужно всегда включать.
Сделали бы маленькую инструкцию отдельно с важными вещами, и отдельно со всеми остальными на несколько томов.

(300) так от дубовых железных деталей другие ломаются.
все взаимосвязано.

(301) второй том, про медиасистему не открывал. А вот первый, про силовой агрегат, режимы трансмиссии, ограничения и т. п. несколько раз

(302)что плохого в более прочной и коррозионностойкой раме? В более толстом слое краски?

(303) вот-вот- главный раздел- про ограничения.)

(304) да нет давно настоящих рам.. интегрированные сплошь. Кроме редких машин.
А первые гнить очень любят.
А любителям отечественного припомню раму уазиков )

(305) А ограничения на разные системы в разных разделах, приходится читать и запоминать всё.

(306)У меня полноценная рама, без неё неразрезного моста это в 9 случаях из 10 паркетник.

(305) Что-то я в своем ничего про ограничения не находил. Что там может быть? Не включать заднюю когда едешь вперед? Так автомат и сам не даст включить, это только в инструкции к механке такое может быть.

(307) вот поэтому я езжу на переднем приводе, с обычной мкпп и не парюсь.
Надо будет машину раскачать, чтобы выехать- без вопросов.

(308) Значит тяжелая, жрет поболее.
Это не укор, ты доволен- на счастье, а я не согласен платить за лишний вес и расход, особенно летом.

(311) Летом жрёт больше чем зимой ещё, колёса в половину тяжелее зимних. Там, где я проеду на заднем приводе, дустер на пузо сядет.

(312) так я о чем- раз тебе это надо, пользуйся.
Мне в ебеня не надо в принципе, поэтому и выбор другой.

(311) Почему не согласен? Я наоборот взял машину потяжелее, чисто ради безопасности. В принципе, хватало и более легкой машины с более маленьким мотором. Но это было в молодости. Сейчас хочется безопасности, чтобы если въедет какой-нибудь сивик на трассе, то отделаться царапинами. Рама тут только поможет, она добавляет прилично веса. А расход в любом случае копеечный, это же не Камаз, а ты не таксист.

(314) А если камаз приедет, то..)

(315) От камаза никто не застрахован. Но хотя бы от стритрейсеров можно.

(314) эскалейд бери )))

(261) я на машине на работу не езжу, у меня рядом с работой дом .

(314) прадик?

(317) Для меня это слишком огромный. Но у знакомого есть, доволен. Занимает весь гараж на две машины.
(319) черокез

(309) Не ездить с залоченном межосевом по твёрдым поверхностях, включать блокировки после полной остановки, не превышать скоростной режим при залоченном межосевом, не буксовать в режиме "D", включать межколёсную блокировку на суше, а не посредине брода и т. п.

Про запотевшие-заиндевевшие стекла - обогрев лобового шикарная вещь.
Про то, что полный привод (подключаемый как у Дастера и большинства) жрет больше и требует обслуживания - не верю. У меня за год муфта 3 раза подключится - это сколько она бензина съест? 100 грамм? Ну тяжелее машина на 30 кг - добавь еще 0.2 л / 100 км.
Обслужить полный привод = раз в 30 тыс.км. поменять жижу в редукторе. Жижа 1000р замена 300. Разорение полное.
ЗЫ: сейчас на переднем по причине нищебродства. Понял, что с асфальта не съезжаю, по сугробам не езжу.

А что есть более-менее бюджетного из крепких авто (пассивная безопасность)

Сан-енг?

(323) Ссанье вроде в РФ не продают? Или про б/у речь?

Товарищи автовладельцы, есть кто на электрическом Leaf? Думаю, не поменять ли один пруль (Demio DW) на другой. Розетка во дворе есть, суточный пробег 50 км, для Крыма-Минска-Ижевска есть tucson.

(325) В качестве второй машины наверное ок. Правда не понимаю зачем людям вторая машина если в семье один шофер

(326) Как раз сейчас Ж.Фреско говорит, что люди не всё понимают.

Конечно же, жена отлично водит. Дети уже ездят, вчера младшая перегнала и запарковала третью машину. А четвёртую, тоже демио, на заднем дворе разобрал и продаю по частям, т.к. с дырами в кузове, но с живым мотором и АКПП она уже не продавалась даже за 60.

(327) На работе у одного мужика Сафари и Лиф. Живет за городом. Сам на Сафари, жена на Лифе - доволен чрезвычайно

(0) не глуши

(0) начинающий или не начинающий тут не важно. в вашем вопроса главное машина и акум.
У меня 3 дня стояла при минус -25-30. Без проблем сел и поехал потом. так что стаж тут не важен. важна машина и ее акум.
Так же в теме не уточнено какого года машина и ее акум ;)
на новой бмв, отъездил год уже. одну зиму полную и вот сейчас пол зимы. было и -25 проблем ноль. При этом не бензин а дизиль еще.

По факту. Варианта два..
1. Проблема в электрики и что то жрет заряд акамулятора когда машина стоит.  у меня так было на старой машине, где стояла защита, всякие жпс, автозапуск не штатный и тд что то там епнулось и подъедало заряд акума когда машина стоит.
2. Акамулятор практически мертвый. когда ездиете каждый день по два раза, он успевает заряжается и не успевает разряжаться. А за 2-3 дня. разрядился и не завелся все логично. Так же важна длительность поездки. Если машина стояла сутки, а потом вы проехали 5-10 минут и поставили, то по факту акамулятор заряда особо и не получил.

и еще по факту, нормальной (исправной я имею ввиду машине) и нормальному не убитому акамуляторо - 29 пофигу.  была зима когда под москвой в деревне на даче было -30-32 ночью особенно , машина стояла с пятницы до вечера воскресенья и прекрасно завелась.

(98) Автозапуски бывают разные. ест которые заводят машину тупо и следовательно включается печка (если она перед этим принудительно не выключено подогревы и тд) и машина греется как салон так и двигатель.
А есть аля как у бмв новых сейчас, штатный автозапуск с приложения или ключа или по времени. когда двигатель не заводится от слова совсем. включается только прогрев

(331) это даже не автозапуск называется у них, но после него можно сесть в теплую и поехать сразу

(0) Не сочтите за рекламу, это моих покупки на AliExpress из-за мучений с полудохлым акумулятором:

Автомобильное пусковое устройство UTRAI 2000A - https://aliexpress.ru/item/4000979799084.html
Зарядное устройство с режимом десульфатации  - https://aliexpress.ru/item/1005002998439342.html
Тестер автомобильных аккумуляторов KONNWEI KW600 - https://aliexpress.ru/item/33010628400.html
Тестер ёмкости батарей DL24P 180W - https://aliexpress.ru/item/1005001319032673.html

Пусковой бустер использую не только для запуска, но и как внешний аккумулятор; тестер ёмкости - для проверки мелких аккумуляторов, в основном формата 18650...

(331) <. когда двигатель не заводится от слова совсем. включается только прогрев>
электрический чтоли прогрев? этож какой аккум нужен?

(333) а купить новый аккум и протянуть все силовые провода, не?

p.s. сам страдаю капец, но тупо времени нет ковыряться

(335) Не, не выход. Городской цикл, короткие поездки, Ford Focus высасывает аккумулятор за две недели простоя... Как результат - аккумуляторы не живут больше двух лет.

высасывает аккумулятор за две недели простоя - это неправильно подключенные дополнительные нагрузки. В сервис, смотреть ток утечки.

От акума протянул силовые провода в салон - пускач в салоне почти штатно катается :)

(337) Был в сервисе. Ничего не нашли. Многие владельцы Ford Focus-II с кондиционером двухзонного климат-контроля на эти проблемы жалуются.

(326) Надо самому с японского аукциона тащить, тогда будет разумная цена при 11-ти "делениях" ёмкости аккумулятора, когда через пару лет дойдет до девяти - продашь за те же деньги в валюте, что и брал. При этом всё ещё будет ходить по 150 км на заряде при плюсовой, 100 на морозе. Если розетка своя, то одна заправка высосет 50 р. +/-. Дополнительная прелесть в том, что кроме розетки и колодок вообще никаких расходников.

Предыдущее к (325)

(334) беспонятия, что то типо вебасты но название другое. прогревает ДВС и салон авто, ДО запуска двигателя.
Но уже год пользуюсь машиной (новую брал) полет нормальный. Зимой топит, летом охлаждает. При этом она еще автоматически определяет температуру на улице/в салоне и понимает когда нужно прогревать типо зима или охлаждать когда лето. Пользуюсь в будни каждый день. утром - вечером. в выходные почти не езжу не пользуюсь. за год проблем ноль. заводится с пол пинка машина. аккамулятор штатный стоит.

(340) Даже с Уфы (был рядом, там пара интересных вариантов были) не хочу перегонять, тем более не готов общаться с таможней. Тут с удовольствием заплачу тому, кто это сделает.

(325) на дроме много на эту тему
мой гений дарит вам (с) ))) :
https://www.drom.ru/info/leaf/
https://www.drom.ru/info/leaf-ze1/
это блоги \статьи про длительный опыт эксплуатации редакцией

моё мнение - можно брать при твоих вводных

(343) зы протупил ты , пошлины на электро включили снова с 22 года

(322) https://www.zr.ru/content/articles/472900-4_4_protiv_4_2_chetyre_vedut_dva_v_ume/
не аргумент для тебя?

(339) Надо выключатель массы ставить. Очень полезная штука для машин, которые больше стоят, чем ездят.

(347) Настройки стеклоподъёмников, ЭБУ, усилителя руля, часы, радио, штатная сигнализация, салонное освещение и т.д. - всё слетает в дефолтные значения.

(0) купи бустер...

(349) есть, в теме отписывался.

Не совсем в тему, но...
"Циклическая зарядка (десульфатация)"
https://youtu.be/xxsULME-Fhw
Я многое посмотрел у этого автора, так сказать, для самообразования... теперь я знаю 100% гарантированный метод восстановления старого аккумулятора - это приобретение нового! :))

СОЛНЦЕ

еще очки пожалуйста посоветуйте (конкретную хорошую модель)

там чего надо, с поляризатором?

(333) Автомобильное пусковое устройство UTRAI 2000A -
а нужно штатные клеммы откидывать от аккума при запуске от бустера?

(352)Если только от солнца то ничего не надо.

(0) тебе без диоптрий? Тогда любые но с поляризацией. В желательно проверить на приборе.
В оптике Урицкого-Ломоносова такой есть.
По идее можно без прибора. Одинаковые модели стекла прикладываем друг к другу и поворачиваем на 90гр. Должно быть затемнение.

Если с диоптриями то на заказ. Либо polaroid eyecover, но они дешевые хватает не на долго.

(355) хотя вспомнил. Поляризацию проще проверить на смартфоне.
Вертикально экран изображение видно, горизонтально с экрана ничего не прояитать темный будет.

(355) без диоптрий, лазерная операция сделанная в ленсе 13 лет назад все еще радует меня острым зрением

понял, любые с поляризацией ... возьму.

****************************************
а подскажите хорошие сайты на авто-тематику.

попробовал почитать zr.ru - похоже на СПИД-ИНФО в мире авто.

(357) С минимальным искажением цветопередачи серые или коричневые.

Как хорошо, что я не автомобилист. Мне геморроя со скутером хватило. Так сказать, прошел авто-АД на минималках

(358) Вот когда я напишу Идеальный Рум, будешь пастись там.

(361) а зачем тебе это?
Заливай бензин, омывайку, иногда проверяй масло и езди спокойно, это ж просто средство передвижения, не более

(360) Скутер самый худший вариант. Место хранения нужно. пошел дождь ты весь мокрый. скорость никакая выпадаешь из потока, что не безопасно уж тогда лучше мотоцикл. Скутер для дедушек на рыбалку ездить разве что рулит.

(363) небольшой мотоцикл и нормальный дождевик. машина нужна только чтобы семью на отдых отвезти.

(360) это просто у тебя дачи нет... и авто )))

Что промеж ног, то не машина. Это я как бывший мотоциклист говорю, хорошо что в середине 2000-х продал свой мотоцикл.

(365) Дача тут ни при чём. У меня есть дача, авто не нужно от слова совсем.

(367) как добираешься до дачи?

(366) в мск другой расклад: разница во времени поездок по городу измеряется часами.

(369) Всякий раз, когда был в Москве по работе или просто так, использование служебного авто или такси было на последнем месте. Для нормального использования нужно знать на уровне маленьких улочек и дворовых проездов.

(368) На такси.

(370) ну во первых есть навигатор. Во вторых проезды улочки знать это было актуально еще в 90х или начале 00х. сча ни по одному двлру в мск ты не проедешь

(372) не совсем так, не все позакрывали, так как не везде можно закрыть

(373) КоАП РФ Статья 12.28. Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах

1. Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах, за исключением случая, предусмотренного частью 2 настоящей статьи, -

влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.

2. Нарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, -

влечет наложение административного штрафа в размере трех тысяч рублей.

(374) я не знаю таких мест , где стоят две камеры на въезде и на выезде, чтобы можно было определить транзитное движение.

(372) Как водит нафигатор — это в пробках стоять не перестоять. Я что по Питеру, Саратову, Волгограду, что по своему городу знаю.

(376) сколько лет вы не заходили в нафигатор? по мск водит замечательно.

(377) есть мнение, что он оптимизирует транспортные потоки, но не ставит цели, чтобы конкретно ты быстрее доехал. Есть затупочные места, которые он принципиально не объезжает. Но в целом норм, согласен

(378) >> Есть затупочные места, которые он принципиально не объезжает
зачастую эти места и не объехать легально НИКАК. а нарушать по газонам, дворам и тротуарам - мы резко против.

(379) не, бывает он реально ведет именно в гарантированный стояк при доступном нормальном объезде

вот у меня в подмосковье, есть дорога с переездом, он ВСЕГДА ведет через него и всегда ставит время типа 20 мин...но ВСЕ знают что стоять там час минимум даже ночью и махнуть крюк в объезд будет теже 20 минут...но он ВСЕГДА ведет через переезд

(379) я  естественно про легальные

(377) Он у меня встроенный в машину и всегда работает.

(382) обычно встроенный навигатор это кошмар и ужас, по мск и питеру надо по явндексу ездить

(382) у тебя от автопроизводителя или на андроиде ?

(384) штатный, разумеется. В Питере вполне годно работал, разве что в часы пик всё по центру возил к гостинице. Но через пару дней я уже пару полупустых путей нащупал.

(375) хех, есть камеры, которые бьют одновременно вперед и в зад, и можно получить штрафы с интервалом в 10 секунд

(386) это будет длящееся нарушение и за него один штраф
(385) Яндекс с учётом пробок