OFF: ФНС объединит сервис "Личный кабинет налогоплательщика" с данными онлайн-касс

(196) Только в том, что сберегать надо /// нет, не только, хотя это важно и сложно (практически не возможно). Подозреваю что спрос другой.

(197) мне европа вообще не нравится как пример 'правильности' у них там много чего веселого..типа налога на телевизор или на церковь, а еще там модно жить без отопления в домах когда на улице 0 градусов.

это уже на самом деле частности, сейчас модно либертарианство восхвалять, надеясь что оно както само будет работать волшебным образом.
главная задача государства - это в принципе работающие институты (как минимум те которые я перечислил), свет горит - это заслуга не васи-монтёра, а государства, даже если оно там ветряки ставит вместо АЭС

(202) а у нас думаешь из телевизора голоса альтруистов вещают ? Просто ты не знаешь сколько там на кого потратили , вот и все.

(203) А ты знаешь же,так поделись,не держи в себе

(202) У либертарианства есть дыры, но они не такие большие какие могут сделать казнокрады или правители мечтатели.
Ты вот сейчас рассуждаешь .. а инфраструктура тут вообще не при капитализме закладывали .. так что при каком 0 кто будет сидеть не так очевидно.

(200) <ну вы машину себе сами выбрали или обращались в министерство транспорта что бы вам помогли ?>
ну мне запретили выбирать авто которое я хочу, и они в чемто правы, я хочу авто 91 года выпуска например... а государство не хочет чтобы оно дымило своим Евро0 в окно соседу...и на дороге было более безопасно, мне лично это плохо, а народу в целом - хорошо, многие из обычных людей за то чтобы старые рыдваны пропали с дорог.

< Или те же дороги думаете возникли потому, что мудрые мужи решили что вот в этом месте лучше лес прорубить .. что бы до другого города добраться >
я чёт не помню что в древней Руси построили ББК и МБК просто потому что все решили ездить побыстрее...из Ярославля на Ленинградку например, а потом инфраструктурой только государство и занималось.

Я не помню историй чтобы за последние 100 лет гдето люди сами построили трассу которая стала инфраструктурной

а уж про железные дороги так вообще молчу, такое только в США было и то довольно недолго

(207) Ну железные дороги .. строили для перевозки грузов и военной техники. Пассажиры там не в приоритете ..
Что касается .. дорог .. то вот от ленингардки идет дарога которая строила по концессии какая то французская компания .. так вот во франции половина дорог ей принадлежит .. их там на порядок больше чем тут .. т.е. вполне так комерция легко справляется ...
а что касается институт ... то вот эти на букву л .. конечно входят в раж, когда предлагают все отменить .. но только вот границы между полезно не полезно проводить тяжело ..
так как все время находятся те кто за вас решение принимают и их слово всегда важнее.

(207) Да здрасьте, у нас первые жд были тоже частными, это уже при советах всю отобрали

(206) По поводу дороги .. ну вот у меня от садового участка через лес и дамбу идет дорога .. ее длина больше 2 км .. у нас там 80 участков .. мы ее сами построили , т.е. за свои средства .. и она нас устраивает .. а вот под танк она конечно не подойдет.

(209) первые это короткие куски между заводами? я про крупные магистрали, их строили уже силами РИ

(208) <Что касается .. дорог .. то вот от ленингардки идет дарога которая строила по концессии какая то французская компания>
удивительно, в ЖД в России занимается на государство, а РЖД - частная компания. значит наши ЖД не государственные?

какая разница кто строит, важно кто заказчик и номинальный собственник
дорога это дорогое мероприятие, по этому и придумывают всякие концессии чтобы это дешевле вышло

(211) Только вот от Парижа до Бордо я могу доехать за 2 часа , а от Москвы до Нижнего Новгорода за 4 ре.. А из Москвы до Питера за 4 ре .. а от Парижа до Марселя за 2,5 .. вроде бы ерунда .. только вот до Казани уже 12 часов .. а от Парижа до Барселоны за 9 .. а расстояния там уже другие.

(209) Ещё при царе практически все магистрали были выкуплены государством, у частников остались лишь подъездные и малодеятельные пути.

(211) Теху разивали частники, как только теха дошла до промышленной эксплуатации государственного масштаба, ее начало эксплуатировать уже государство, строит оно на наши деньги( на самом деле, на свои) и преследует свои инетересы

(212) Это не государственная компания где главу президент назначает ? Но дело даже не в этом примере, так как тут имеем , что имеем ..
и да, там как раз провалы у либералов, но дело в том, что каждый раз когда переводят стрелки что государство там то да се .. то это не так совершенно и чем меньше туда уйдет функций тем лучше будет.

(213) да у нас не все обл. центры имеют ЖД сообщение, при смертности в ДТП это гос. преступление.

(217) в свое время я читал на форуме ржд .. что начните с чтения устава .. там про пассажиров в конец спеиска написано .. первое это грузы и военные. Все остальное .. постольку поскольку

(217) Ты не права, в корне, ибо через 4 года введут роботов на дорогах и это -2кк рабочих мест в минималке

(219) роботов введут, там где он стоит дешевле человека .. тут это пока не ожидается.

(218) так грузы там, соответственно, тоже едут по автодороге

(220) Мы имеем ввиду ессно автоперевозки

(219) не, ты рентабельность считал?

(219) < ибо через 4 года введут роботов на дорогах >
не через 4, в РФ дайбог лет через 30 дождемся

(222) да какая разница .. сколько там один водитель стоит и сколько такая фура .. а если еще помножить на дороги, которые местами такие что там марсианские хроники снимать надо, то там точно не до роботов

(225) Посмотрите на досуге,что бы совсем уж чушь не нести
https://www.youtube.com/watch?v=pK_9vL9ueK0

(226) на что мне посмотреть ? У тебя сколько баллов РЖД .. у меня вот 30  тысяч еще в в октябре было. Что бы было понятно .. это значит я достаточно много ржд денег занес.

(227) Боже ты мой,я пью воду,значит я все знаю о водоснабжении в мире.Отдохните и сходите к врачу,там ему все подобное рассказывайте

(226) https://youtu.be/pK_9vL9ueK0?t=511

15 секунд, мне хватило для оценки данного интервью

Пример Савелоский, Киевский, Павелецкий, Курский вокзалы, далее можно не слушать

(229) Супер анализ,спасибо.

Что там положено делать при несогласии с политикой модераторства?

(230) подмена понятий вначале, и логика и цепь рассуждений ушли в сторону

(231) забить и простить. Тем более это другое.

(233) понятно :)
Я усвоила.

(226) тоже там такая диванная аналитика с умной рожей (много не смотрел, блин ненавижу ютуб...где я его на работе смотреть буду)

'идея разделить РЖД плахая...'
ога, это вы потому что еще не видели что происходит когда система единая, когда ремонт и эксплуатация договаривается не чинить вагоны, а выпускать в рейс с подменой даты ремонтов, когда в депо держат людей которые получают зарплату чтобы быть виноватыми в поломках, когда сотрудники инфоцентра едут на вокзал чистить снег на снегоборьбу потому что там зам начальника дороги с инспекцией едет...потому что все друг с другом могут договорится...контора то одна...безопаность? какая безопасность?

они там все в теплой студии умные слова сочиняют, а я 5 лет в РЖД отработал и у меня куча знакомых там до сих пор работает, все проблемы нашей ЖД именно в мнонопольности в сильной связности самой конторы которая сама себя покрывает и делает черти что

(235) Я правильно понял,что разделив,все пойдет хорошо?

(236) Да, пример с пассажирскими компаниями мне очень понравился

Вот я лично против раздела РЖД. Так и запишите.

+(237) Переход на Электронные билеты, авторизация по паспорту как в авикомпаниях,
новые вагоны, сервис обслуживания на порядки вырос, вайфаи и прочая фигня, 2-х этажные поезда

И это я был 2 года назад последний раз

(238) поздно, там уже много чего поделили, процесс начался еще в начале 2000х
(236) там надо чтобы закончился маразм который там был

там идея была такая, инфраструктура - принадлежит РЖД, а вагоны, локомотивы и т.п. - частные компании.

там правда всё в итоге опять в сторону РЖД всё схлопывается возвращаясь в привычный маразм...была куча грузовых компаний которые сейчас дефакто все дочки РЖД и друг друга купили

(241) честно говоря не следил, так как меня РЖД мало касается .. но я плохо понимаю как можно это делить .. хотя если речь идет о функциях в системе .. но даже в этмо случае не понимаю, как не утащить одеяло в какую то сторону.

(231) Попросить любого модератора создать личную ветку.

(235) Увы единое управление или разделение, роли не играет. Вопрос в воспитании управленцев.

(245) каком таком воспитании ?

(242) В России в подавляющем большинстве определяющим фактором является цена услуги. Дешевле чем РЖД ни кто не сможет предложить цену, ибо рельсы - это собственность РЖД, за аренду которых придется платить.

(247) поэтому планировалось что РЖД занимается только инфраструктурой недвижимой, а передвижной занимаются частные компании

(248) И? Чем это поможет? Те-же яйца, только в профиль. РЖД может устанавливать свой тариф за использование инфраструктуры.

+ (249) Для частных компаний. Для каждой разный в зависимости от километража и простоя на станциях.

(249) Я тебе привел конкретный пример ввода 3-х материнских конкурирующих компаний, где я кайфанул от развития сервиса, и самое главное скорости развития