OFF: Механика или автомат?

(699) таки да, порог выше, кроме палочки надо еще сцепление выжимать. Видел, как дергаются неопытные водители?

(701) Это первые два месяца, потом все перестают дергаться

(701) Машины дергаются или сами неопытные водители? XD

(702) Да какие два месяца? Неделя от силы. Даже после двух часов уже на палке можно ездить в городе, имея общие навыки вождения. "Высокий порог", ага, особенно для обезьян на тонированных заниженных унитазах.

(696) вообще времена изменились, машины стали доступнее , народу стало больше.
вместо того, чтобы спокойно в авто катиться стоять в час пик прижатым к другим даже мне неохота, не говоря уж про то, чтобы жена так ехала.
думаю, если бы была только ручка, всё равно кол-во водителей увеличилось бы по сравнению с давними временами

(698) справедливости ради, большинство аварий не от того, что девочка в повороте быстро поехала.
обычно затупили в телефон, не посмотрел и не пропустил , гонщики которые вжаривают и т д

(706) + пьянка , плохая дорога и т д

(708) Добивай до новой, пусть и ы минимальной комплектации - и деньги отобьются и по СТО не будешь время терять

(708) может наоборот, получить права, зарегиться в каршере, погонять на логане, каптуре , генезисе, бмв3 и т д и понять чего нужно, а чего нет ?

(708) Купить новую гранту? ;)

(712) Новую, конечно. И лучше полностью упакованный класс В, чем полупустой С.

(712) я начинал с б.у. седана бизнес класса и ни капельки не пожалел, так что если есть возможность, то аккорд повеселее будет;
с другой стороны конечно функции по перевозке и альмера отлично выполняет

(714) чем лучше? дубовым пластиком, дешевыми материалами?

(716) Тем что не нужно потом ничего докупать, допихивать. И дался вам всем это пластик, он на эксплуатацию никак не влияет.

(717) есть общее ощущение от авто, нравится ли оно тебе или нет ;
если нравится, то всё как-то веселее идёт, подходишь к авто, любуешься и настроение поднимается

(717) Когда скрипеть во всех местах начинает, ощущение дешёвой колымаги остаётся с владельцем до покупки новой машины.

(717) ну и точно также далось чтото еще докупать и допихивать? , я вот с трудом представляю зачем чтото еще особенное нужно в авто помимо того что там уже есть даже в авто 20 летней давности... кроме разве что гамнитолы с блюпупом
Мне вот эстетически приятнее в авто бизнескласса находится чем в условном логане, даже если там подогрев руля есть который нужен пару дней в год

(718)-(719) Я имею в виду всякие опции типа кондёра, ПТФ, рейлингов и прочего, что дешевле купить сразу, чем потом доустанавливать. А пластик начнёт скрипеть рано или поздно любой. Зимой и у меня есть сверчки, сейчас уже куда-то все исчезли.

(721) в C классе кондер будет в 99% случаев в базе, ПТФ тоже, вот с рейлингами могут быть варианты да...

(721) <А пластик начнёт скрипеть рано или поздно любой>
это в машинах низкого класса он скрипеть начинает рано или поздно... причем в новых авто с этим гораздо хуже...у меня был лансер6 в самой бомжатской комплектации 1.3 на веслах, там был идеальный салон..машине 10+лет было...ни одного сверчка не было... сейчас помоему то великое знание в данных классах авто утрачено

(723) Вы, уважаемый, гайки крутить умеете?  Смело!!!

(723)Уже по фото видно желание обмануть. Кто салон фоткает с сумками на сиденье, пробег вполне при таком фото может быть скручен в два раза.

(724) У меня не бизнес-класс, но и не совсем уж бедная повозка. Но зимой, когда в -20..-30 едешь, до полного прогрева сверчки слышны. А дальше резинки уплотнительные высохнут, появятся зазоры, саморезы от вибрации слегка разболтаются и ищи. Я в крайний раз в правой потолочной ручке заднего пассажира нашёл сверчок. Слегка ослабло крепление, и при разгоне на полсекунды дребезг был слышен.

Плюсом 201 лс — новый диапазон по налогам, а толкуничуть не больше чем со 199

Тебе сказано, свежим может быть Логан, реже Алмера. Но если ты совсем тугой в технике, попроси друзей помочь тебе

(727) у меня в лансере, когда я торпеду разбирал, помню удивлялся что каждый стык, каждая клипса, каждый провод, были завернуты в поролон или подклеены пеной чтобы при любых сочетаниях они не терлись и не издавали звуков

сейчас на крайслере всё несколько похуже (в плане качества сборки и вообще)...но у меня и торпеда не пластиковая по большей части...и ничего совершенно не скрипит ни в -30 ни в +30

(731) Но всё это кардинально лечится путём увеличения громкости бормотографа, поскольку на скорость передвижения никак не влияет.

(732) ну да, и на москвиче 412 без проблем сегодня ездить можно

делаешь погромче и коробку не слышно и двигатель ;))

(734) А АКПП и так не слышно. Вот раздатка иногда подаёт признаки жизни, особенно когда зимой на ПП переходишь. Первое время непривыно новый звук в машине, а вот летом когда на ЗП дискомфорта нет.

(731) Кстати, именно поэтому над душой стоял, когда снимали торпеду, чтобы актуатор заслонки климат-контроля вылечить. Специально тыкал в заводские обрезиненные клипсы и настоятельно просил не пролюбить и собрать как было один в один, без самодеятельности. Впрочем, толковые ребята были, и без моих указаний справились бы без проблем.

(732) Честно - раздражает. У меня была древняя, рассыпающаяся ауди A6 C5, так в ней даже под закат её суровой жизни ничего в салоне не скрипело и не сверчало. Потом покатался на трехлетнем тусоне - будто на детской пластиковой табуретке с подвижными деталями попрыгал.

+(737) Аутбэк пока тихий в этом плане, но все равно многие жалуются, начинает скрипеть со временем, и время это к ста тысячам подходит, как правило.

(735) ну мы сейчас о вкусовщине спорим на самом то деле, комуто это важно комуто нет, мне вот важно (хотя у меня ща гур воет зараза...ктобы говорил)

Я вот когда пересел с жигулей в лансер, было ощущение что я езжу в идеально звукоизолированной комнате...и точно также было когда я пересел в крайслер... и когда из крайслера пересел в bmw5 в каршеринге

казалось бы тихо, ничего не слышно, но садишся в авто классом выше и понимаешь что бывает в разы лучше...а в предыдущем авто начинаешь слышать назойливо жужащщий двигатель (особенно учитывая что сейчас модно ставить турбовые жужжалки которые на любой пук -  4-5к оборотов и блин как миксер на кухне)

(739) У меня всё сурово. Из не устранённого только стук воздухозаборника о верхний край диффузора основного радиатора — пластик по пластику. Слышно только на улице, когда стоишь перед машиной, сбоку практически не слышно, или когда поднимешь капот. Нужна резинка сечением 15-18 мм и длиной сантиметра 3-4, чтобы приклеить. Лениво этим заниматься, но надо. 4-5 к оборотов это не для моего дизеля, 2,5 уже на взлёт идём. Все внешние звуки в основном через вибрацию  ощущаются. Даже сирены спец машин при средней громкости музыки не слышно, от слова совсем.

(723) А атм пластик скрипеть будет, потому что уже ушатался...

(741) Там скрип пластика самое меньшее зло, может быть всё гораздо печальнее. Там вообще со сканов документов (ПТС и свидетельств) нужно начинать проверку. Искать номера полисов по ОСАГО, изучать историю страховых случаев и т. п. совершенно необходимые но скучные телодвижения.

(742) Конечно.
У меня знакомые с форда фокуса б/у (до этого был опель) класса пересел в гранту - дешево и бедно выглядит. Но после 3 лет катания на ней - зарекся брать б/у... Потому как взял и катаешься. Сыпаться начнет - продаст и купит новую по цене, какую потянет. А в старые с покупки вваливал кучу денег и это без косметики...

(743) у меня тоже такие знакомые есть, которые с мерседеса Ешки 90х годов пересаживались на рено сандеро...
Все по разному к машинам относятся и хотят от них чтото определенное, это только об этом говорит

(696) >> отсюда высокие аварийность и смертность
Аварийность и тем более смертность, это результат гордыни и самоуверенности. Печально, но самые страшные аварии происходят по вине мужчин, стаж которых более 10 лет.

(698) >>  Многие даже приблизительно не представляют как устроена их повозка,
А зачем им знать? Мир то поменялся кардинально и сейчас тебе всё сделают в автосервисе. Многие даже не знают, где маслянный щуп, ибо специалист всё сам посмотрит и вынесет вердикт.
Хорошо, приведу простой пример: В 80-90 годах многие сами собирали компы. Покупали микрухи, платы, всё это спаивали, модернизировали, вбивали программы в машинных кодах. Тогда был чел убогим, если не знал как устроен комп и совсем лохом, если не мог внести первоначальный загрузчик. А сейчас? Да большинство даже не знают сколько микросхем памяти на его плашках в компе. Многие даже не могут определить источник питания на жёстком диске! А всё почему? Да потому что времена поменялись и дешевле купить новую память, нежели колхозить с перепайкой микросхем и даже задумываться про это не надо. Так же и с машинами - нафиг надо что-то про неё знать, кроме салонных органов управления?