Вход | Регистрация
    1  2  3  4
О жизни... :: Забегаловка

OFF: Авиация - Ил-114–300 - произведена закладка первого серийного

OFF: Авиация - Ил-114–300 - произведена закладка первого серийного
Я
   DobrovVadym
 
15.02.20 - 08:19
1. Ил-114–300 - одобряю53% (9)
3. Свой вариант29% (5)
2. Ил-114–300 - не одобряю18% (3)
Всего мнений: 17

Добрая весть! Скоро у России будет ещё один свой самолёт!
https://www.nn.ru/news/more/na_nizhegorodskom_zavode_sokol_nachali_sborku_pervogo_seriynogo_passazhirskogo_samoleta_il114/66496288/
"Авиастроительный завод «Сокол» в Нижнем Новгороде приступил к изготовлению отсеков фюзеляжа первого серийного самолета Ил-114–300. Это будет пассажирский борт, предназначенный для перелетов внутри России. Самолёт рассчитан на 60 пассажиров.
На площадке «Сокола» изготовят семь отсеков фюзеляжа, об этом сообщает Объединенная авиастроительная корпорация. После этого их передадут для окончательной сборки. В производстве самолёта также участвуют серийные заводы «ВАСО» и «Авиастар-СП» в Воронеже и Ульяновске. Финальной сборкой займутся на Луховицком авиационном заводе имени Воронина.
Производство самолётов планируется поставить на поток в 2021 году. Первые опытные образцы изготовят путем доработки и модернизации построенных ещё в СССР Ил-114, а серийные самолёты будут строить с нуля."
   END
 
301 - 18.02.20 - 14:06
(298) Ты читал ссылку то? Это уникальный вертолет. Не было такого у буржуев. Военные заказали, была мысль возить баллистические ракеты. Вот поэтому и сделали.
   piter3
 
302 - 18.02.20 - 14:07
(301) Ну да,потом передумали,деньги израсходованы,круто.Компетенции можно было и по другим образцам прокачивать
   END
 
303 - 18.02.20 - 14:08
(299) В Сингапуре, например, автомобиль стоит как квартира и никто не пищит по этому поводу :)
   END
 
304 - 18.02.20 - 14:09
(302) История авиации знает тысячи примеров, когда были израсходованы гос. деньги, а в серию аппарат не пошел. Это везде так. Это плата за компетенции.
   GreyK
 
305 - 18.02.20 - 14:09
(299) Вообще-то автомобили и стоили не дорого, вот только распределение было своеобразное.
   piter3
 
306 - 18.02.20 - 14:10
(304) Да,конечно,кто спорит,только вот сильно радоваться этому не стоит.Спорно,уже писал,что можно и в другом нарастить
   END
 
307 - 18.02.20 - 14:11
(298) Если ты про ТУ-144, так это, расстояния у нас большие, такой самолет был бы очень кстати.
   Oftan_Idy
 
308 - 18.02.20 - 14:12
(301) "Это уникальный вертолет. Не было такого у буржуев. "

Я про конкорд

(303) Давай еще про Люксембург

(304) "Это плата за компетенции."
Нет. Это банальный распил и разбазаривания денег

(305) Вообще-то автомобили стоили очень дорого, даже по распределению
   K1RSAN
 
309 - 18.02.20 - 14:14
(293) Объединиться всем миром против этой дубины не вариант?
   Oftan_Idy
 
310 - 18.02.20 - 14:14
(307) Чем кстати?
В чем его существенное преимущество. Насколько важны его единственные характеристики - скорость?
У нас бизнесмены летали на Дальний Восток, что им надо было на 4 часа быстрее?
Сейчас посмотри какие люди билеты покупают - главная цена, пусть с пересадками и дольше.
А за те деньги сколько стоил Ту-144 можно было сделать 3 обычных самолета сделать и наполнить рынок перевозок
   Oftan_Idy
 
311 - 18.02.20 - 14:16
(309) Нет, того вокруг которого объединяться. Нужен сильный вожак.
Да и кому надо объединяться то? Тем у кого бабки, их все устраивает. Им борьба не нужна
   END
 
312 - 18.02.20 - 14:17
(310) Да, скорость. В доинтернетовскую эпоху, когда все вопросы решались лично, да, важна была скорость перемещения в пространстве. Во всяком случае, это считали важным.
   piter3
 
313 - 18.02.20 - 14:18
(312) Бизнес классу возможно,остальным не совсем
   DobrovVadym
 
314 - 18.02.20 - 14:18
(311)фильм "Убить дракона" напомнили
https://www.kinopoisk.ru/film/42487/
Ведь не факт, что жизнь под победившими США станет лучше для рядовых обывателей
   END
 
315 - 18.02.20 - 14:19
(310) Сейчас времена другие. Именно пассажирский сверхзвуковой самолет скорее всего и не нужен сейчас.
   END
 
316 - 18.02.20 - 14:22
(313) Билет на Ту-144 стоил существенно дороже, чем на обычный самолет. На рейс Ту-144 в аэропорту был выделенный терминал с красной ковровой дорожкой. На борту давали бутеры с черной икрой. И все равно, в салоне самолеты был "бизнес класс" и обычный. Кто не верит, съездите в Монино, там можно в Ту-144 залезть и все самому посмотреть.
   DobrovVadym
 
317 - 18.02.20 - 14:23
(315)а как-же
https://www.kommersant.ru/doc/3881935
"12.02.2019
Президент России Владимир Путин заявил о необходимости возвращения сверхзвуковых самолетов в гражданскую авиацию. «Нам сейчас нужно вернуться к сверхзвуковому пассажирскому движению. Надо об этом подумать»,— сказал президент на встрече с представителями общественности в Казани.
«Единственное, на что хотел бы обратить внимание... Бывшего председателя Совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина как-то спросили: сколько стоит Ту-144? Он подумал и сказал: это знаю только я, но я никому не скажу. Я к чему это говорю — чтобы и реализация проекта была в рамках здравого смысла»,— добавил президент.
Ранее идею создать пассажирскую версию стратегического ракетоносца Ту-160 Владимир Путин высказал при посещении Казанского авиационного завода в январе прошлого года. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь тогда подтвердил “Ъ”, что в числе перспективных проектов есть и такие разработки."
   piter3
 
318 - 18.02.20 - 14:23
(316) Были совсем другие времена,пока силенок мало
   END
 
319 - 18.02.20 - 14:27
(317) Да никак. Пока не найдут способ кардинально снизить стоимость полета, так и будет это "желанием президента" :)
   DobrovVadym
 
320 - 18.02.20 - 14:32
(319)но очень радует, что наш сегодняшний президент про Косыгина помнит, это хороший знак
   K1RSAN
 
321 - 18.02.20 - 14:32
(311) Лучше прожить сытую жизнь, а что будет дальше - пофиг? Ведь на верхушке останутся только "сытые" из страны победителя. А их потомков технично подвинут, как только не будут нужны. Какие бы ценности "движения мозгов" они не пропагандировали, но это только временная необходимость. Да и зачем США терпеть консервативных снобов из ЕС? Или все надеются успеть стать "нужными" в стране, которой не нужны будут представители других стран? Когда вместо "посольства" встанет "управленчество" и все дипломаты США станут погонщиками? А дипломаты других стран - всего лишь посыльными чужих хотелок?
   DobrovVadym
 
322 - 18.02.20 - 14:35
(321)Мне кажется, что все это уже в человеческой истории было и не раз, возможно масштабы поменьше были, да и только
   K1RSAN
 
323 - 18.02.20 - 14:39
(322) Но как мы видим - история никого ничему не учит
   DobrovVadym
 
324 - 18.02.20 - 14:42
(323)каждая новая когорта пытающихся делает ставку на технологии, что они наконец-то достигли требуемых для этого вершин. и когда-то ведь скорее всего их надежды оправдаются. возможности технологий совпадут с надеждами их обладателей.
   Oftan_Idy
 
325 - 18.02.20 - 14:58
(321) " Лучше прожить сытую жизнь, а что будет дальше - пофиг? "

Конечно. Ведь дальше ничего нет, дальше смерть
   Oftan_Idy
 
326 - 18.02.20 - 14:59
(317) Первый раз что-ли пиарится.

Конструкторы кстати сразу сказали что не получится из Ту-160 сделать гражданский борт. Точнее сделать то они могут без проблем, только он такой никому не нужен будет
   DobrovVadym
 
327 - 18.02.20 - 15:01
+(324)и, кстати, в каждой новой бойне между обладателями эксклюзивных технологий и остальным человечеством приходится гробить все больше и больше людей, технологии становятся всё разрушительней, остановить их обладателей все сложнее.
   Oftan_Idy
 
328 - 18.02.20 - 15:02
(312) Да он и тогда был не нужен.
У нас он вообще никому в принципе не нужен был. Колхозникам и рабочим было главное дешевле, как и сейчас.
А за бугром лоханулись. Когда принимали решение его разрабатывать, то делали ставку на то что бизнесмены будут мотаться из Нью-Йорка в Лондон и будут все это оплачивать. А к тому времени когда Конкорды начали летать, то началось бурное развитие автоматических электронных биржевых торгов. И летать уже особо не нужно было так шустро
   Oftan_Idy
 
329 - 18.02.20 - 15:03
(327) Да все уже, пришли к финалу. Куда уж круче ядреной дубинки
   DobrovVadym
 
330 - 18.02.20 - 15:11
(329)
"О, сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух"
 
 Рекламное место пустует
   END
 
331 - 18.02.20 - 15:23
Вообще для региональных перевозок, а так же для необорудованных площадок (на замену АН-2), я бы начал разрабатывать нечто подобное:
http://airwar.ru/enc/uh/rotodyne.html Rotodyne
http://www.airwar.ru/enc/craft/v22.html Osprey
Час полета вертолета стоит дороже самолета и вертолет медленнее, а для самолета нужна хоть какая то ВВП. Возможно, сейчас уровень технологий позволит создать гибрид с достаточно дешевой стоимостью часа полета.
   END
 
332 - 18.02.20 - 15:26
Вот, кстати, http://airwar.ru/enc/uh/rotodyne.html Rotodyne  пример того, как аппарат в серию не пошел, а гос. бабло потратили. Это Англия, если что.
   Джинн
 
333 - 18.02.20 - 15:30
(331) Оспри очень уникальный аппарат. Крайне сложный и крайне ненадежный. Начиная с того, что совершенно не может работать при низких температурах.
   piter3
 
334 - 18.02.20 - 15:33
(331) На учениях с японцами были проблемы
   END
 
335 - 18.02.20 - 15:36
(333) Я с тобой согласен. Я же написал "нечто подобное". Был ведь проект КА-22 http://airwar.ru/enc/ch/ka22.html но, проиграл МИ-6. А если попробовать сделать что то поменьше, человек на 15, может и получиться с современными технологиями то.
   GreyK
 
336 - 18.02.20 - 15:37
(331) Тут бы нормальный движок для АН-2 свой разработать, а не мечтать про вертикальный взлет нанотехнологий.
   END
 
337 - 18.02.20 - 15:39
(336) Так одно другое тянет. Будет заказ на машину, будет заказ на движок. Просто так "в вакуум" движок никто делать не будет.
   Кодер
 
338 - 18.02.20 - 15:40
Пока государство закрывает студентов МАИ - тут авиапрома не будет.

Т.н. "прокурор" просит т.н. "суд" дать Андрею Баршаю 3,5 года лишения свободы.

3. Свой вариант
   DobrovVadym
 
339 - 18.02.20 - 15:43
(338)весь вопрос в том - куда идут студенты после МАИ, мало иметь ВУЗы, нужно ещё, чтобы было кому их эксплуатировать и кормить после выпуска
   ДенисЧ
 
340 - 18.02.20 - 15:43
(338) Студенты, которых закрывают по уголовке - авиации не нужны.
   Кодер
 
341 - 18.02.20 - 16:01
(340) Умные и честные здесь последние 150 лет мешают. Нобель, Сикорский, Доливо-Добровольский (CTO AEG btw), создатель криптомашин небольшой швейцарской фирмы Crypto AG, https://habr.com/ru/company/ua-hosting/blog/271387/ Брин и так далее.
   DobrovVadym
 
342 - 18.02.20 - 16:06
(341)"создатель криптомашин небольшой швейцарской фирмы Crypto AG"
https://www.kommersant.ru/doc/4258215
"На этой неделе The Washington Post и ZDF опубликовали собственное расследование деятельности швейцарской компании Crypto AG. Основанная выходцем из Российской Империи, эта компания на протяжении десятилетий была одним из лидеров на рынке шифрования — и, как выяснилось, принадлежала американским и немецким спецслужбам, что позволяло им читать секретную переписку правительств и разведок других стран."
   DobrovVadym
 
343 - 18.02.20 - 16:09
(342)честность зашкаливает
   GreyK
 
344 - 18.02.20 - 16:18
(341) И где эти люди пересекались с "умные и честные"?
   Fish
 
345 - 18.02.20 - 16:28
(341) "создатель криптомашин небольшой швейцарской фирмы Crypto AG" - Лол. Это та самая фирма, которую ЦРУ с немцами на пару создало, чтобы чужие секреты воровать? :))
   Oftan_Idy
 
346 - 18.02.20 - 16:30
(341) Брин - ребенком уехал.
Нобель - это же вообще жесть, записать его в умные и честные. Захватил весь нефтенной рынок Российской Империи. Жаль убежал от большевиков, не успели шлепнуть
   Джинн
 
347 - 18.02.20 - 16:34
(341) Чего же Вы не свалите в страны с единорогами, а продолжаете тут ныть? Вы не умный и не честный получается?
   Oftan_Idy
 
348 - 18.02.20 - 16:36
(331) Нет нет и нет. Не в коем случае.
Все эти вундервафли, конвертопланы и прочие гравицапы не нужны.

Вертолет - это всегда дорого и сложно. Им сложно управлять, на него надо долго учить пилота. Вертолетом управлять намного сложнее чем самолетом.
Все эти гибриды это всегда дорогая и вечно ломащаяся хрень которой нужен заводской ремонт.

Нет. Нужен дубовый простой самолет, как жигули. Пусть будет одномотороный, двухкрылый. Но движок должен быть как автомат калашникова.
Взлетать он должен с грунтовки, с распашки, с асфальта, со льда, с реки (в водной модификации).
Летать на нем должно быть не сложнее чем управлять газелью.
Чтобы рулить им могли всякие опылители колхозного поля, отставные летчики по здоровью и всякие отбракованные с боингов и истрибителей. Чтобы на пенсии могли заниматься любимым делом.
Всякие студенты ДОСАФ чтобы могли за полгода сесть за штурвал.
Нужно массовое распространение.
Пусть даже большинству эти пилотов будет нельзя возить людей, пусть. Все равно найдется что возить и что делать
   Oftan_Idy
 
349 - 18.02.20 - 16:36
(347) Одинесники тупые и жадные.
   Кодер
 
350 - 18.02.20 - 16:42
(347) Я ожидал от вас ответа на ранее заданные вопросы, а вы как-то слились. Несолидно для офицера (ну, есть у меня такое представление об офицерах. Устаревшее.)
Но некоторые действия по возвращению моей страны в нормальное социальное и психическое состояние делаю.
   DobrovVadym
 
351 - 18.02.20 - 16:48
(346)"Захватил весь нефтенной рынок Российской Империи"

Если законными путями, то почему бы и нет? Такое и честному под силу. Нормальное человеческое желание - занять свободное, чтобы затем получить свободу творчества за счёт саккумулированного капитала.
   Гобсек
 
352 - 18.02.20 - 16:54
(351) тогда еще антимонопольных законов не было
Примерно в те же годы нефтяной рынок США захватил Рокфеллер
   DobrovVadym
 
353 - 18.02.20 - 16:55
(352)захватил или занял? всё-таки как мне кажется разные понятия. одно дело занять никем не занятое, другое захватить, отбирая у других
   Джинн
 
354 - 18.02.20 - 16:57
(350) Видите ли, Ваше "нормальное состояние" соответствует ожиданиям примерно 2% населения. Причем в основном не участников "производственных" отношений -  "творческая богема", самопровозглашенная "интеллектуальная элита", радужные певцы ртом, великовозрастные иждивенцы на шее родителей, пятнадцатилетние, у которых Путин украл пенсию и которых Сталин лично расстреливал в Гулагах, любители сдаться ради баварского, постоянные посетители раутов в иностранных посольствах и т.п.  

А остальные его либо не считают "нормальным", либо имеют собственное представление о "нормальности". В этом состоит Ваша основная проблема. В том числе психологическая.
   Гобсек
 
355 - 18.02.20 - 17:00
(353) Рокфеллер именно отбирал у других. Действовал очень умело и эффективно.
А вообще вклад Рокфеллера в развитие производственных отношений в том, что он первым построил огромную корпорацию, которая управлялась по принципам, похожим на современные.
   Oftan_Idy
 
356 - 18.02.20 - 17:00
(354) Часто с Джином не согласен по всяким вопросам. Но тут даже добавить нечего....
   Кодер
 
357 - 18.02.20 - 17:05
(354) Неумелая манипуляция, но раз вы считаете что 98% довольны, а нас только 2% - отлично, тем жёстче для вас будет реальность.
   Oftan_Idy
 
358 - 18.02.20 - 17:07
(357) "но раз вы считаете что 98% довольны,"
Так речь о том что наоборот же :)

Короче одни экивоки.

В РФ сейчас 2% населения владеют 98-ю процентами всех мат.ценностей в стране. Остальные 98% сосут простите писю
   GreyK
 
359 - 18.02.20 - 17:10
(357) Может вы расскажите нам всем сразу начать жить богато и стать здоровыми? Про ЗОЖ и "всё отнять и поделить" не надо только.
   Гобсек
 
360 - 18.02.20 - 17:10
(355) + Рокфеллер в основном действовал в рамках тогдашних законов. Иногда на грани фола. Он мог, к примеру договориться с железнодорожниками, чтобы его нефть перевозили по одной цене, а нефть его конкурентов - по другой. Тогда это сходило с рук. В современных США за это надавали бы по шапке.
 
 Рекламное место пустует
   Джинн
 
361 - 18.02.20 - 17:17
(357) Неумелая манипуляция - это приписывать мне утверждение "вы считаете, что 98% довольны". Причем это манипуляция уровня третьего класса.
   DobrovVadym
 
362 - 05.03.20 - 10:32
https://www.rbc.ru/business/05/03/2020/5e5e80a89a794741fc548c94
"Один из крупнейших покупателей Superjet назвал его основные проблемы.
ГТЛК уже является крупнейшим владельцем SSJ, следует из данных производителя лайнера «Региональных самолетов» (ранее назывался «Гражданские самолеты Сухого»; ГСС): лизинговая компания купила 44 самолета, получив государственные субсидии на сумму более 44 млрд руб. У «ВЭБ Лизинга» 43 такие машины, у «Сбербанк Лизинга» — 20.
Об основных проблемах говорится в проспекте к размещению еврооблигаций ГТЛК на $600 млн, с которым ознакомился РБК.
В проспекте к выпуску евробондов ГТЛК говорится о нескольких рисках из-за поставок SSJ, «особенно с учетом планов по расширению на международных рынках»:
отсутствие развитого рынка для лайнеров Superjet;
случаи неопределенности в связи с технической и логистической поддержкой со стороны производителя лайнера («Региональные самолеты»);
проблемы с постпродажным обслуживанием и недостаточно развитая сеть поставок запчастей; как следствие, возникают трудности с ремонтом и техобслуживанием лайнеров как у самой ГТЛК, так и у лизингополучателей.
.......
Несмотря на отказы иностранных авиакомпаний от Superjet, норвежская компания Norwegian Air Shuttle, входящая в тройку европейских лоукостеров, в 2019 году заключила с «Региональными самолетами» меморандум о поставке 40 SSJ с предоставлением компании права летать по транссибирскому маршруту. В ноябре информацию о переговорах подтвердил глава Минпромторга Денис Мантуров.
........
В проспекте ГТЛК поясняется, что компания «в сотрудничестве с Минпромторгом прилагает все усилия, чтобы смягчить эти риски». Для этого она берет на себя роль закупочного агента запчастей для своих клиентов, формирует достаточный запас запчастей, а также поддерживает связь с производителем лайнеров для реализации заранее согласованных программ послепродажного обслуживания.
Компания продолжает развитие сетей послепродажного обслуживания и совершенствование материально-технической базы, дальнейшая последовательная реализация этих мероприятий позволит в ближайшие два-три года создать выстроенную систему по обслуживанию SSJ100 «на уровне мировых стандартов», добавил представитель «Региональных самолетов»."
   K1RSAN
 
363 - 05.03.20 - 10:54
(362) То есть основная проблема Супержета в том, что тупо мало их в эксплуатации, что делает сложнее поиск деталей и спецов для техобслуживания?
   END
 
364 - 05.03.20 - 11:06
(362) основная проблема Суперджета -это наличие иностранных комплектующих. Были бы все отечественные, не было бы с запчастями проблем. Вон, МИ-8 и МИ-24 во всем мире эксплуатируются. Нет проблем с запчастями. Потому что все - нашего производства.
   mishaPH
 
Модератор
365 - 05.03.20 - 11:08
(364) не факт. на новые хватает на обслугу нет. пр-во запчастей отстает
   END
 
366 - 05.03.20 - 11:11
(365) Основная проблема - двигатели. Они иностранные. Ресурс получился меньше, чем закладывали при проектировании. Производитель не может/не хочет их быстро ремонтировать. Мы на них не можем никак повлиять. Вот и все - шах и мат.
   END
 
367 - 05.03.20 - 11:16
Цитата из вики:
"В апреле 2018 года, в связи с введением против России санкций, президент ГСС анонсировал создание модели Sukhoi Superjet 100R (SSJ100R), в которой доля российских комплектующих будет увеличена на 10—15 %[57]. В апреле 2019 года был озвучен план о пересмотре программы в пользу максимального импортозамещения компонентов и систем, названной SSJ-New, взамен SSJ100R. Предполагается завершение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в декабре 2019 года[58]. Концерн «Радиоэлектронные технологии» предложил использовать унифицированные комплексы БРЭО для SSJ-NEW и МС-21, основанные на компонентах российской разработки. В августе главный конструктор Раменского приборостроительного конструкторского бюро (входит в КРЭТ) Александр Евгенов сообщил, что комплекс БРЭО разработан и находится на завершающей стадии сертификационных испытаний. Основные его элементы прошли одобрение авиационных сертификационных органов, а система индикации и органы управления уже проходят лётные сертификационные испытания в составе самолёта МС-21. И подтвердил сроки завершения — конец 2019 года"
Опять про двигатели ни слова. Опять те же грабли :(
   terraByteG
 
368 - 05.03.20 - 11:22
(367) Двигатели не так то и просто заменить. Поэтому если и будет планироваться их замена, то через пару лет, минимум.
   END
 
369 - 05.03.20 - 11:26
(368) Я это прекрасно понимаю. Может быть когда то профильные ведомства займутся выяснением причин, почему на Суперджет не запланировали сразу и отечественные двигатели (как на мс 21). Возможно, даже кого то посадят (хотя это вряд-ли).
   END
 
370 - 05.03.20 - 11:30
(368) Вообще, отдать производство гражданского самолета в Сухой - это непростительная глупость! Пуска бы делали то, что у них хорошо получается. Когда КБ начинает заниматься непрофильными делами - это всегда ничем хорошим не заканчивается. См. историю  вертолета ЯК-24 http://www.airwar.ru/enc/ch/yak24.html Да, да, КБ Яковлева пыталось делать вертолеты.
   mishaPH
 
Модератор
371 - 05.03.20 - 11:51
(369) вам бы все когто посадить блин.. во всем вредители. вот понятно кто в 37 году написал 2 млн доносов. светлые, добрые люди.  Если бы суперджет еще и двигатели свои пихать, то он бы только счас возможно чтото и вышло.. ни опыта ни технологий это бы не прибавило. Всегда есть переходные моменты
   Garikk
 
372 - 05.03.20 - 11:56
отечественные двигатели == никто кроме РФ покупать эти самолеты не будет, или вы верите что наши мановением руки начнут конкурировать с RR/PW/GE тупо потому что выпустят пару десятков самолетов (и будут обслуживать также как суперджет)?
   в_пагонах
 
373 - 05.03.20 - 12:10
как и все, что делается в последнее время, сдохнет

2. Ил-114–300 - не одобряю
   lodger
 
374 - 05.03.20 - 12:13
(372) почему первый\второй блин сразу должен претендовать на международное первенство? он же комом. практика, опыт, слаживание процессов. попозже как-нибудь.
(0) пускай делают, я не против.

1. Ил-114–300 - одобряю
   END
 
375 - 05.03.20 - 13:42
(372) Враньё. Еще раз приведу в пример наши вертолеты. Их покупали, покупают и будут покупать. А там - все отечественное. Так что не надо ля-ля. МИ-8 самый массовый вертолет в мире. Нет проблем с запчастями. Потому что никто не перекроет поставки и не будет саботировать выпуск комплектующих. Или вы верите в честную конкуренцию? Нет её. Посмотрите на "честную" конкуренцию на рынке оружия, там уже санкции в ход пошли.
(371) Опыт был громадный но, не у КБ Сухого. Технологии есть. Почему не стал делать этот самолет КБ Туполева, или КБ Ильюшина? Почему Сухой? У него своих забот хватает по вооружению. А когда двигатели выбирали, кто то, возможно, очень хорошо заработал на выборе именно французских. Видимо PW денег меньше дали, или выхода на заинтересованных лиц не имели.
   DobrovVadym
 
376 - 13.05.20 - 20:24
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/05/13/830104-pobeda-obeschaet-troekratnoe-snizhenie-tsen-v-iyune
"Авиакомпания «Победа» поэтапно начнет возобновлять полеты с 1 июня 2020 г., сообщил ее представитель. Это станет возможным благодаря постепенной отмене ограничительных противовирусных мер.

На официальном сайте pobeda.aero 14 мая начнется продажа билетов по 73 российским маршрутам на летние рейсы. Средний тариф грядущего сезона почти в три раза ниже среднего тарифа летнего сезона 2019 г., говорит представитель компании.

Более 60% всех билетов на июнь будет предложено по 499–2999 руб., сообщает компания. В 2019 г. средняя цена билета по России у «Победы» составляла около 3000 руб., рассказывал сотрудник лоукостера. А по минимальному тарифу 499 руб. продавалось 7–8% всех билетов."
   Бишбармак
 
377 - 13.05.20 - 21:08
Да.

1. Ил-114–300 - одобряю
  1  2  3  4

Список тем форума
Рекламное место пустует  Рекламное место пустует
ВНИМАНИЕ! Если вы потеряли окно ввода сообщения, нажмите Ctrl-F5 или Ctrl-R или кнопку "Обновить" в браузере.
В секцию Забегаловка можно добавлять сообщения только через 7 днейпосле регистрации на форуме.
Если вы уже зарегистрированы, вам нужно войти на форум.