Вход | Регистрация
    1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11   
О жизни... :: Политика

OFF: Объективны ли претензии к SSJ-100? Это психологическая реакция общества или целенаправленно?

Ø [длинная ветка, 13.09.19 - 12:54]
OFF: Объективны ли претензии к SSJ-100? Это психологическая реакция общества или целенаправленно?
Я
   Looking
 
19.05.19 - 15:39
5. Свой вариант36% (12)
1. SSJ-100 технически проблемнее аналогов27% (9)
4. Попытка свалить вину на SSJ-100 конкурентами18% (6)
2. Временная психологическая истерия после трагедии15% (5)
3. Попытка свалить вину на SSJ-100 перевозчиком3% (1)
Всего мнений: 33

После катастрофы Катастрофа SSJ-100 в Шереметьево
Участились сообщения о технических проблемах с SSJ-100. Действительно ли данный самолет так выделяется на общем фоне, или-же это попытка избавится от данной модели, или переложить вину именно на нее? То ли СМИ стали пристально и выборочно обращать внимание на проблемы именно с SSJ-100? То есть то ли так было всегда и не обращали такое пристальное внимание, то ли вдруг резко возросло количество проблем, но тогда это странно, ведь проверять и сигнализировать должны тщательно всегда, а не только после резонансных трагедий.
Из последнего
https://ria.ru/20190519/1553612264.html
"Пассажиры прервавшего взлет SSJ100 улетели из Ульяновска резервным бортом
19.05.19 10:27
САМАРА, 19 мая - РИА Новости. Пассажиры прервавшего взлет Sukhoi Superjet 100 из-за проблемы с гидросистемой улетели в воскресенье утром из Ульяновска в Москву на резервном самолете, сообщила РИА Новости старший помощник приволжского транспортного прокурора Майя Иванова.
Ранее источник в аэропорту Ульяновска сообщил РИА Новости, что в субботу вечером самолет SSJ100 "Аэрофлота" рейсом Ульяновск - Москва прервал взлет из-за отказа гидросистемы, пассажиры отказались лететь этим самолетом. Позже "Аэрофлот" подтвердил задержку своего самолета по технической причине, сообщив, что отправит пассажиров утром на Airbus A320. В транспортной прокуратуре РИА Новости подтвердили, что проблема возникла с гидросистемой."

https://ria.ru/20190513/1553439881.html
"Вылетевший в Самару SSJ-100 вернулся в Шереметьево
13 мая, 11:05
МОСКВА, 13 мая — РИА Новости. Самолет "Аэрофлота" Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс Москва — Самара, был вынужден вернуться в аэропорт Шереметьево, следует из данных на портале Flightradar.
Согласно информации на сайте, SSJ-100 вылетел в 01:59, однако менее чем через час он развернулся в районе населенного пункта Ново-Петрово во Владимирской области и направился обратно.
Также сегодня отложили вылет самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Азимут" из Новосибирска в Ростов-на-Дону из-за технической неисправности, сообщил РИА Новости представитель Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.
Рейс задержали по технической причине на восемь часов – с 08.45 (04.45 мск) до 17.00 (13.00 мск).
Представитель авиакомпании "Азимут" добавил, что пассажирам предоставляется питание и размещение.
Как сообщила газета "Коммерсант", за неделю после авиакатастрофы SSJ100 "Аэрофлот" отменил около 50 рейсов на самолетах этой модели.
Как пишет издание, восьмого мая отменено пять парных рейсов "Аэрофлота" из "Шереметьево" и обратно. На следующий день — 12 рейсов, десятого число отмененных рейсов достигло уже 14. На следующий день было отменено также 14 рейсов, 12 мая — ни одного. В "Аэрофлоте" не комментируют причины отмены этих рейсов, отмечает газета. Всего в парке "Аэрофлота" сейчас 49 самолетов SSJ100.
Источник издания в отрасли авиаперевозок утверждает, что отмены полетов на SSJ100 "нельзя назвать чем-то из ряда вон выходящим".
"Они происходили с самого начала эксплуатации самолета, просто после катастрофы в "Шереметьево" средства массовой информации стали гораздо более внимательно следить за полетами судов этого типа. В те же дни были переносы и отмены рейсов, выполняемых Airbus A320/A321, Boeing 737. Но их, как и прежде, было значительно меньше, чем на SSJ100", - говорит собеседник газеты в одной из авиакомпаний.
Другой источник издания подтверждает, что массовые отмены рейсов на самолетах SSJ100 происходили и раньше.
"Если у авиакомпании нет бортов на замену тому, на котором обнаружили поломку, рейс отменяется", - поясняет он."
 
 
   bolder
 
701 - 26.08.19 - 11:17
(698) 1.Объективно простаивающие самолеты - не доказательство?
2.Франзузы модернинизовали недавно камеру сгорания чтобы поднять ресурс двигателя - указано в статье.
3.Двигатели для SSJ100 производятся ограниченным тиражом - что как бы нехорошо для для отработки всяких дефектов.
   ПростоГен
 
702 - 26.08.19 - 11:33
(701) Неизвестно, почему самолёты простаивают. Может, и не из-за двигателей. А двигатели - просто повод перевести свои проблемы на подрядчиков.
   Джинн
 
703 - 26.08.19 - 11:48
(702) Почему простаивают как раз известно - из-за низкого качества сервисного обслуживания. Почему низко тоже понятно - нужно строить сервисные центры на местах и создавать запасы запчастей. Чтобы создавать запасы запчастей, нужно иметь статистику отказов. В противном случае будут запасы того, что не выходит из строя и дефицит того, что выходит. Чтобы все это сделать, нужно иметь опыт эксплуатации и достаточное количество эксплуатируемых бортов. По сути это проблема новичка, лезущего на уже застолбленный и отлаженный рынок, где конкуренты уже проделали подобную работу и сейчас пожинают плоды.
   dmrjan
 
704 - 26.08.19 - 12:03
(703) Простаивать могут и из-за высоких цен на комплектующие. Кстати, интересно, какой был заявленный ресурс на двигатели и выдвигались ли французам претензии по качеству?
   ПростоГен
 
705 - 26.08.19 - 12:06
(703) Ну а в (701) утверждают, что из-за двигателей, да ещё и со ссылкой на замминпромторга.
   Джинн
 
706 - 26.08.19 - 12:15
(705) Это самый дорогостоящий простой. Логично что взялись первоначально за то, что наибольший эффект приносит. Но это далеко не все проблемы.
   АгентБезопаснойНацио
 
707 - 26.08.19 - 12:25
(703) на начальном этапе могли бы и организовать центральный склад и доставку "с производства". понятно. что просело бы производство. но зато был бы гарантированный сбыт из-за отсутствия простоев (и отсутствия претензий из-за этого).
хотя мы видим далеко не всю картину. и, возможно, проблем больше, и проблемы разнообразнее. "каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны"©
   Джинн
 
708 - 26.08.19 - 12:50
(707) По крайней мере об особых технических проблемах, кроме двигателей, заявлено не было.
   ПростоГен
 
709 - 26.08.19 - 12:58
(708) Как же так вышло, что эти проблемы были выявлены только в процессе эксплуатации? И почему было принять решение использовать уникальные, нигде больше не используемые, двигатели без достаточных испытаний?
   Джинн
 
710 - 26.08.19 - 13:16
(709) Все эксплуатационные проблемы выявляются, удивительно, в процессе эксплуатации. Без достаточного налета их выявить невозможно.
   ПростоГен
 
711 - 26.08.19 - 13:25
(710) То есть, сам по себе двигатель нормальный, но после того, как его устанавливают на самолёт, вдруг становится ненадёжным? Что-то сомнительно как-то...
   АгентБезопаснойНацио
 
712 - 26.08.19 - 13:31
(708) ну так проблемы не столько технические (а таковые всегда будут при начале эксплуатации нового типа техники), сколько организационные. Было б надлежащая скорость доставки запчастей - снятия эксплуатантами бы не было.
(711) для того, чтоб выявить все проблемы в длительной работе серийных двигателей - нужна длительная эксплуатация серийных двигателей. Критических проблем (типа разрушений в воздухе) двигатель не имеет. остальное - нарабатывается статистикой. чтобы набрать статистику - надо эксплуатировать. наши погнали "с места в карьер" (надеясь, что проблемы при эксплуатации будут меньшими), но ошиблись.
   lodger
 
713 - 26.08.19 - 13:37
(707) доставку "с производства" - так и сделали в этом году, поэтому готовых новых бортов в этом году будет меньше чем планировалось - движки раздали на подмену действующим бортам.
(711) это уже демагогия.
   ПростоГен
 
714 - 26.08.19 - 13:43
(712) Вот, делаем вывод - если бы, кроме двигателей, не было других проблем - всё было бы не так печально.
   АгентБезопаснойНацио
 
715 - 26.08.19 - 13:50
(713) но, к сожалению, поздно сделали.
сейчас нужно опять уговаривать эксплуатантов...
"возвращаться на рынок" после лажи всегда сложнее. нужен или очень большой авторитет, или очень большие деньги.
я даже представить не могу, сколько будет стоить, например, Боингу возвращение на рынок c 737 MAX (и это при [имевшемся ранее] безусловном авторитете, отлаженной системе поставки запчастей, и системе лизинга).
   wt
 
716 - 26.08.19 - 13:57
Из-за двигателей, и из-за сервисного обслуживания. Представьте, здесь сыр-бор из-за наработки двигателя 4000-5000 часов, в то же время Боинги и айрбасы 10000, 25000, 35000, а где-то и 56000 часов. Да и сеть сервиса огого. А здесь, бац и двигатель надо менять. Вот они и стоят. Наш ПД14 вроде за 10000 перевалит, но это когда ещё будет, а летать надо сейчас. Благодарим Гайдарушку, он все купить хотел, а теперь у нас отставание лет на 20.
   mishaPH
 
Модератор
717 - 26.08.19 - 14:08
(0) простите . а что вы хотите? у нас фактически авиастроение пошло ну не с 0 но с наработками не более 10%-15%
Все видимо думают, что если самолет построили то по качеству и прочему не хуже аэробуса который совершенствовался не одно десятилетие. И даже у аэрбаса в начале эксплуатации 380 были проблемы с разрушением двигателей. Это  при их опыте и наработках.
   mishaPH
 
Модератор
718 - 26.08.19 - 14:09
В первом 10ке суперджета каких только косяков небыло. Счас по сути только с двигателями большие проблемы
   saasa
 
719 - 26.08.19 - 14:17
(716) именно, для самолета важно летать, если бы не регламенты они бы садились взлетали с перерывом на высадку-посадку-погрузку.

1. SSJ-100 технически проблемнее аналогов
   saasa
 
720 - 26.08.19 - 14:20
(717) китай начинал практически с 0 и движется к своим бортам вполне бодро.
   ПростоГен
 
721 - 26.08.19 - 14:21
(720) Китай может обеспечить окупаемость внутренними рейсами и авиакомпаниями, для России это невозможно...
   piter3
 
722 - 26.08.19 - 14:26
(721) Может и может,только тогда почему у него много боингов?Сразу скажу,что вижу,что пытаются заменить своими бортами
   ПростоГен
 
723 - 26.08.19 - 14:29
(722) Не вижу противоречия. Технологии для самолётостроения так просто скопировать не получится, поэтому своих самолётов пока не очень много. Научаться, и заменят все боинги...
   saasa
 
724 - 26.08.19 - 14:30
(721) у нас вопрос даже не в рыночной составляющей, а в некомпетентности, жадности руководства авиаотрасли.

нескольким товарищам куда проще пилить бюджеты на процессе создания "своего" самолета, чем быстро сделать рабочий экземпляр и эксплуатировать его.
под это дело надо развивать обслуживание в аэропортах, готовить людей, развивать инфраструктуру ...
   piter3
 
725 - 26.08.19 - 14:31
(723) Я это слышу уже давно,но все что-то пока не взлетает)
   ПростоГен
 
726 - 26.08.19 - 14:33
(725) Так и в России пока ничего, кроме SSJ с иностранными двигателями, не взлетело...
   saasa
 
727 - 26.08.19 - 14:35
(725)С919 китайский
первый полёт в мае 2017, сейчас уже 4 летных экземпляра
в следующем году получат сертификат годности
первые серийные пойдут с 21-ого
уже сейчас заказано около 800 самолетов.
   saasa
 
728 - 26.08.19 - 14:35
(726) да и то, взлетели только потому, что аэрофлот попросили их купить :)
   piter3
 
729 - 26.08.19 - 14:37
(726) Вы сначала почитайте сколько там не китайского.Посмотрим как дело пойдет во время торговой войны
   ПростоГен
 
730 - 26.08.19 - 14:39
(727) Главное, чтобы Российская авиация не дошла до покупки китайских самолётов :((
 
 Рекламное место пустует
   saasa
 
731 - 26.08.19 - 14:44
(730) лет через 20 вполне могут :)
   AlxOlm
 
732 - 26.08.19 - 14:48
Если "Проклятый запад" как всегда гадит.
То, что мешает отечественным перевозчикам, типа Аэрофлота, перейти полностью на Сухой, как это было в ССССР?

1. SSJ-100 технически проблемнее аналогов
   saasa
 
733 - 26.08.19 - 14:53
(732) если они полностью перейдут, то летать некому будет :)
при текущем количестве самолетов в парке обслуживать сухого нечем :)
   wt
 
734 - 26.08.19 - 15:37
Китайцы системно идут к авиаперевозкам. Сначала на базе западных самолетах сделают инфраструктуру и обслуживание. Затем создадут свой самолёт и вытеснят им западные. Сейчас мы видим начало создания своего авиапарка. Китайцы сотрудничают с нашими, купили основного поставщика авиамоторов для нас  МоторСич. Наладят производство комплектующих. А потом заполонят рынки. Точно так же как и своими товарами.
   wt
 
735 - 26.08.19 - 15:44
(732) западу даже стараться подгадить не надо. У нас своих дураков хватат. Лет 5-7 назад в Сухом сменили ГК. Поставили эффективных манагеров. Сейчас будем получать результаты. Только вот о тех, кто принял решение о реорганизации сейчас уже никто не вспоминает. То же самое было в Хруничева и ещё кое-где.
   saasa
 
736 - 26.08.19 - 15:46
(735) рогозиных у нас на 100 лет припасено :(
   ssh2006
 
737 - 26.08.19 - 15:47
(735) > Поставили эффективных манагеров. Сейчас будем получать результаты.  

Может это системно такое происходит? Навскидку, есть отрасль, где вертикальные назначения и гос участие дали успех?
   Волшебник
 
738 - 26.08.19 - 15:50
(737) атомная
   wt
 
739 - 26.08.19 - 15:52
(737) дело не в гос участии. Манагеры лезут во все щели. Стоит каком-либо бизнесу перейти в приличный доход, они тут как тут.
   saasa
 
740 - 26.08.19 - 16:00
(738) тогда и нефте-газ сюда же записывай.
   saasa
 
741 - 26.08.19 - 16:00
(739) манагеры ?

сослуживцы, друзья, знакомые знакомых...
   nemo1966
 
742 - 26.08.19 - 16:07
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что отечественные и зарубежные региональные партнеры проявляют интерес к покупке самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), передает «Интерфакс».

По его словам, произошедшая в мае катастрофа с SSJ-100 в московском аэропорту Шереметьево не повлияла на интерес заказчиков к этому самолету, он остается перспективным товаром с точки зрения требований рынка.

https://lenta.ru/news/2019/08/26/ssj100/
   saasa
 
743 - 26.08.19 - 16:09
(742) бла-бла-бла-бла

аванс за сколько самолетов внесли ?
   wt
 
744 - 26.08.19 - 16:13
(740) имхо. Я бы не стал. Столько денег в эти потоки утопили, и продолжают с таким упорством, что просто слов нет. Когда-нибудь узнаем подоплеку такого разбрасывания денег.
   saasa
 
745 - 26.08.19 - 16:16
(744) про росатом такого не скажешь ? как по мне та же история.

на турецкую АЭС первые взносы за счет кредита Сбера.
когда и что они от Турков за нее получить хотят ?
лет через 100 ?
   wt
 
746 - 26.08.19 - 16:43
(745) окупаемость, судя по публикациям, в районе 2045г. Но это будет наша станция, типа строй-владей-используй. Кроме того, 50% стоимости эл-ва наши, расходные материалы наши, оборудование наше. Но и вывод из эксплуатации, то же наш. Продажа акций не более 49%. Турки только строят и приобщаются к высоким технологиям. Т.е. эффект не очевидный.
   ПростоГен
 
747 - 26.08.19 - 16:46
(746) Эффект очевидный - загрузить свою промышленность, чтобы не терять компетенций :))
   saasa
 
748 - 26.08.19 - 17:04
(747) за свои же деньги !
   mishaPH
 
Модератор
749 - 26.08.19 - 18:12
(732) а 90% их в аэрофлоте и летает. Кроме того это Среднемагистральный! самолет
   saasa
 
750 - 26.08.19 - 19:14
(749) «Когда случилась катастрофа, вдруг «Аэрофлот» рассказал всему миру, что самолет — дрянь, по-русски говоря, и во всем виноват самолет», — цитирует Алешина агентство «Интерфакс». Советник главы ОАК заявил, что подобные обвинения не следует высказывать в одностороннем порядке.

«Мы не сказали ни одного слова в адрес ни «Аэрофлота», ни пилотов, ни подготовки в «Аэрофлоте», ни тех проблем, которые «Аэрофлот» сам породил за счет неумелого менеджмента», — сказал Алешин.

4. Попытка свалить вину на SSJ-100 конкурентами
   ПростоГен
 
751 - 26.08.19 - 19:42
(748) Да. А иначе куда эти деньги деть, чтобы хоть какая отдача была?
   mishaPH
 
Модератор
752 - 26.08.19 - 21:16
(750) а можно ссылку на эти слова аэрофлота?
   lodger
 
753 - 26.08.19 - 23:23
(748) когда ты берешь ипотеку в банке на стройку на своем участке, то почему-то четко осознаешь, что бабло придется возвращать с торицей. А тут с х. не так же?
   Looking
 
754 - 27.08.19 - 00:07
(695)"При этом от дальнейшей модернизации двигателя французы отказываются, т.к. затраты на модернизацию не предусмотрены и работать себе в убыток они не хотят."

логично предположить, что контракт с французами имеет чрезмерные степени свободы, позволяющие им себя так вести. ИМХО грамотный контракт должен вынуждать нести затраты на модернизацию, так как штрафы за убытки в целом для проекта из-за недостатков в зоне ответственности французов должны существенно превышать затраты на модернизацию. а если штрафов нет, или они существенно меньше затрат на модернизацию, то поведение французов отчасти логично, хотя получается что они сами лишают себя новых объемов так как тормозят темпы проекта в целом, но с другой стороны вполне возможно, что объемы на данном проекте им не особо важны из-за наличия объемов на других проектах.
   terraByteG
 
755 - 27.08.19 - 10:00
я так думаю...

3. Попытка свалить вину на SSJ-100 перевозчиком
   saasa
 
756 - 27.08.19 - 10:46
(752) это Алешин заявил про Аэрофлот.
   saasa
 
757 - 27.08.19 - 10:55
(753) у тебя без политики :) политика творит чудеса в финансовых вопросах.
   lodger
 
758 - 27.08.19 - 11:45
(757) так и стройка АЭС - чисто экономическое взаимодействие. с политическими предпосылками, но контракт выгоден всем сторонам. не надо с больной на здоровую перекладывать.
   saasa
 
759 - 27.08.19 - 11:47
(758) нуу, как знать.
выгоду лет через 20 посчитаем :)
   Джинн
 
760 - 27.08.19 - 12:10
(759) Такие проекты всегда долгоиграющие. И цифра 20 лет очень близка к сроку окупаемости. С учетом будущих расходов на вывод из эксплуатации. Дальше идет чистый доход примерно до 50-60 лет.
   korolar
 
761 - 27.08.19 - 12:35
5. колонна

Сальников рассказывал, что компания «Эйрбас» в контракте на продажу самолетов прямо указывает: посредник получает 10 процентов от суммы сделки.

Логично будет спросить, а откуда капитану воздушного судна знать такие подробности? Можно и поставить под сомнение.

Однако компания «Боинг», ничуть не стесняясь, сообщила в то же время, что в 2009 году потратила 72 миллиона долларов на подкуп чиновников в СНГ. И если, например, «Аэрофлот» вместо Ил-96 приобретает несколько «Боингов» на миллиард долларов, 100 миллионов из них сразу разойдутся по карманам нужных людей.

https://topwar.ru/103664-il-96-istoriya-gosudarstvennoy-izmeny-prodolzhenie.html

5. Свой вариант
   gSha
 
762 - 27.08.19 - 12:41
Значит все таки виноват Боинг.
   mishaPH
 
Модератор
763 - 27.08.19 - 12:47
(761) самолеты аэрофлота в лизинге. не собственность.
да и ил 96 не делают чтобы их приобретать
   saasa
 
764 - 27.08.19 - 12:55
(760) когда строишь за свои всегда есть риск, что заказчик откажется от твоих услуг без особого для себя ущерба.

а турки что-то не особо рвутся финансировать строительство, даже в размере оговоренного.
   lodger
 
765 - 27.08.19 - 13:28
(764) в смысле рвутся или не рвутся?
следи за руками:
РосАтом учреждает дочку - турецкое юрлицо «Аккую Нуклеар».
РосАтом имеет там контрольный пакет, остальные акции продаются на турецкой бирже.
Сбербанк кредитует «Аккую Нуклеар», которая на эти деньги строит АЭС подряжая под это РосАтом.
Гешефт имеет РосАтом, выполняя работы.
в будущем проекта:
турецкое юрлицо начинает продажу энергии на местном рынке.
турецкое юрлицо начинает обслуживать кредит. Сбербанк начинает иметь гешефт.
в некотором дальнейшем:
турецкое юрлицо закрывает кредит. начинает иметь свой гешефт, из которого платит дивиденды РосАтому.

а за все про все платит турецкий потребитель э\э.
   АгентБезопаснойНацио
 
766 - 27.08.19 - 13:44
(765) а если турецкий потребитель посчитает, что э/э слишком дорогая? ну и соотвественно, будет давить по ценам вниз? и срок, когда "турецкое юрлицо закроет кредит" плавно смещается к дате закрытия...
рычагов давления нет. кроме угроз ЯО. ну. или присоединением к крыму.
если же вложения паритетные, то и риски разделяются.
 
 Рекламное место пустует
   piter3
 
767 - 27.08.19 - 13:46
(766) Ну дорогой она может стать если им нахаляву будут отдавать ээ.Смотрим договор видимо.Опять то же смотрим.Рычаги-то есть.
Ну да и есть желание забрать чужую половинку.
Тут видимо нужно учесть,что технология я так понимаю никто не отдает.Ну заберут они себе объект и что дальше будут делать
   lodger
 
768 - 27.08.19 - 13:47
(766) достаточно не выдумывать каких-то будут\небудут.
а ознакомится с действующими тарифами в Турции: http://www.invest.gov.tr/ru-RU/investmentguide/investorsguide/Pages/BusinessPremises.aspx
   ptiz
 
769 - 27.08.19 - 13:53
(738) Знакомая работает в структуре Росатома и рассказывает разные интересности. Такого идиотизма в организации работы, как там - еще поискать!
   saasa
 
770 - 27.08.19 - 13:55
(765) "«Росатом», не сумевший два года назад продать 49% в проекте АЭС «Аккую», ведет переговоры о продаже до 10% в нем турецкой государственной энергокомпании EUAS. ...
В июне 2017 года претендент был найден, и «Росатом» подписал term sheet по продаже пакета с консорциумом турецких компаний Cengiz Holding A.S., Kolin Insaat и Kalyon Insaat (см. “Ъ” от 20 июня 2017 года), планируя закрыть сделку до конца года. Однако сделка не сложилась — как сообщали турецкие СМИ, из-за того, что компании не пришли к соглашению по финансовым вопросам. Подтверждая выход партнеров из сделки в прошлом году, «Росатом» заявлял, что ведет переговоры с EUAS и что заинтересован в нем как в партнере, поскольку «компания располагает экспертизой в осуществлении атомных проектов», участвуя во втором атомном проекте в стране — АЭС «Синоп». Его совместно с EUAS собирались осуществлять японская Mitsubishi и французская Areva, однако в декабре Nikkei Shimbun сообщала, что консорциум намерен отказаться от участия в проекте из-за почти двукратного роста затрат на его реализацию."
http://www.atomic-energy.ru/news/2019/04/10/93915
   mishaPH
 
Модератор
771 - 27.08.19 - 13:55
(769) давно мы не слашвли фраз про уборщиц которыегдето там работают
   piter3
 
772 - 27.08.19 - 13:56
(769) Ну да,видимо все дочки изучила:)
   ПростоГен
 
773 - 27.08.19 - 13:57
(769) Да ладно, обычная полугос контора вроде Газпрома и Роснефти, со всеми вытекающими. Отзывы только чуть получше.
   ptiz
 
774 - 27.08.19 - 13:59
(771) Как пример: начальница отдела кадров брала отгулы, и вешала их на подчиненных. Ей всё сошло с рук. Кто возникает - быстро вылетает.
   bolobol
 
775 - 27.08.19 - 14:13
(774) Она, конечно же, рассказывала вам это, чтобы вы непременно поделились этой информацией с нами, здесь, в данном закрытом клубе, для обсуждения нами этого вопиющего факта, и столь срочно, сколь возможно это? Совпадение? Сомнительно
   bolobol
 
776 - 27.08.19 - 14:15
Вешать свои отгулы на подчинённых... А это как? "Нет! Это не меня не было на работе - а вот этого!, кто ты там? ну вот его не было, а меня просто не видно было"... А главное, в чём смысл?
Непонятно же!
   ПростоГен
 
777 - 27.08.19 - 14:17
(774) Бред.
   bolobol
 
778 - 27.08.19 - 14:18
Если бы мне подвесили отгул - я бы тут же сразу вылетел, какие ещё могут быть варианты? Просто - не получать зарплату за радость того, что есть работа на которую ходить разрешают?
Да, ну, бред
   piter3
 
779 - 27.08.19 - 14:24
(774) То есть вы утверждаете,что сотрудники бесплатно ходили на работу?
   ptiz
 
780 - 27.08.19 - 15:05
(779) Они очень удивились, увидев в своём табеле отгулы.
   piter3
 
781 - 27.08.19 - 15:06
(780)Давно было?Все равно слабо верится пока
   ptiz
 
782 - 27.08.19 - 15:06
(775) Это всего лишь один из примеров организации работы.
   ПростоГен
 
783 - 27.08.19 - 15:23
(780) Ну увидели отгулы. Дальше то что? Какая от этого выгода их начальнику?
   piter3
 
784 - 27.08.19 - 15:27
(774) А как можно повесить свои прогулы на других,механика не понятна?
   mishaPH
 
Модератор
785 - 27.08.19 - 15:37
(784) (783) скорее всего рас-во обычное. написал заяву один отметили в 1с на другом. далее разборки шум гам
   bolobol
 
786 - 27.08.19 - 15:56
А чего бы нет? Пока история внутри обрастала красками, к ней понапридумывали колоритных подробностей и вынесли через чёрный ход с помощью той самой знакомой в открытый мир
   Бешеный заяц
 
787 - 27.08.19 - 16:14
Шассси не должны пробивать бак с топливом в случае поломки. Должны быть заранее заложены слабы участки шасси чтобы в случае поломки не повреждали бак. Кстати был удивлен что при посадке на неподготовленный участок Аэрбас требует сажать самолёт с выпущенными шасси!, у нас например в России и в СССР всегда писали сажать только на брюхо так как стойка может подломиться, самолёт может развернуть,перевернуть если шасси в канаву например попадет, оказывается Аэрбас предполагает (и заложил в конструкцию) что при жестком касании, шасси погасят удар, при этом если возникнут предельные нагрузки они безопасно переломятся в заранее рассчитанном месте и самолет продолжит тормозить брюхом.

1. SSJ-100 технически проблемнее аналогов
   Бешеный заяц
 
788 - 27.08.19 - 16:20
(787) SSJ-100 думаю неудачный самолёт, импортозамещение не добились так как очень большой процент импортных комплектующих причем ключевых, надежность оставляет желать лучшего, простои по причине долгих обслуживаний и поломок в результате повышается летный час. Обслуживание починка на неродном аэродроме тоже проблема, у боинга и аэрбаса целая сеть складов запчастей по всему миру , в каждом крупном аэропорте есть оборудование и техники которые могут обслуживать боинги и аэрбасы.
   terraByteG
 
789 - 27.08.19 - 16:22
(774) Угу, прям так и вспомнил мультфильм: "Кто расскажет небылицу?". XD

У них в отделе поголовно считают, без переклички? И так и отмечают, чтобы в табелях сумма была в нужных количествах? XD
1ое - 3 сотрудника, 2ое - 2, 3ье - 3. и т.п.? XD
   Джинн
 
790 - 27.08.19 - 16:22
(787) Глупость. Одному богу известно что пробьют обломки при падении. Или что пробьют двигатели при разрушении. Ни один самолет не рассчитан на "козление" с перегрузками в 5g. Независимо от сказок про единорогов, которые непременно должны жить в странах, которые не-Россия.
   terraByteG
 
791 - 27.08.19 - 16:24
(787) Какая чушь...
Хоть немного погрузитесь в технику и статистику.

Хотя зачем? XD
   Джинн
 
792 - 27.08.19 - 16:24
(788) Когда он разрабатывался, у нас был мир-жружба-жвачка и неизменная вера в то, что импортные специалисты и комплектующие непременно выведут нас на вершину мирового авиастроения. А также сократят цикл разработки и удешевят эксплуатацию. Это потом реальность оказалась несколько отличающейся от сказок про единорогов.
   ПростоГен
 
793 - 27.08.19 - 16:26
(792) По сути, повторили ошибку, как с ЭВМ в СССР...
   Бешеный заяц
 
794 - 27.08.19 - 16:30
(790) вероятность есть если "звезды не так сойдутся" не спорю, но самолёт рассчитывают на различные сценарии, и посадка на воду, на грунт итд. примерно так как рассчитывают авто на лобовое столкновение, когда деформация железки под капотом рассчитана и направленна погасить как можно больше энергию удара при этом не деформировать периметр салона.
по поводу выпуска шасси при аварийной посадке только новости нашел https://www.tvc.ru/news/show/id/166380
к сожалению ссылки по поводу для чего это сделано найти не смог, статья общая была описывались краш тесты самолётов где отрабатываются внештатные посадки.
   Бешеный заяц
 
795 - 27.08.19 - 16:37
(791) что именно чушь? что аэрбас требует сажать самолет на неподготовленную площадку с выпущенными шасями? а у нас всегда на брюхо?
   terraByteG
 
796 - 27.08.19 - 16:37
(794) При этом любой автомобиль на скорости 800 км в час о бетонную стену в лоб - вряд ли спасется пассажир.
Смотрю на самые надежные авто. Вот все в них предусмотрено, стоят по 10+ лямов наших родненьких. Да вот инженеры все никак не могут заложить в расчет - дурака за рулем.
   terraByteG
 
797 - 27.08.19 - 16:38
(795) Чушь про веру в единорогов. На заборе тоже пишут. Да не всегда это правда.
   piter3
 
798 - 27.08.19 - 16:39
(795) Вам же не трудно будет показать откуда вы это узнали?
   Бешеный заяц
 
799 - 27.08.19 - 16:39
(796) согласен самолёт тоже, речь идет об аварийной посадке, когда скорость не 800 км час а значительно меньше, угол встречи с землей не 90 градусов, а пологий.
   Гобсек
 
800 - 27.08.19 - 16:40
(788) это первый отечественный гражданский самолет, созданный в условиях рынка в расчете на участие в международной конкуренции. Будем надеяться, что МС-21 будет более успешным и при его создании будет проделана работа над ошибками.
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11   

Список тем форума
Рекламное место пустует  Рекламное место пустует
ВНИМАНИЕ! Если вы потеряли окно ввода сообщения, нажмите Ctrl-F5 или Ctrl-R или кнопку "Обновить" в браузере.
В секцию Политика можно добавлять сообщения только через 10 днейпосле регистрации на форуме.
Если вы уже зарегистрированы, вам нужно войти на форум.