Вход | Регистрация
    1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11   
О жизни... :: Политика

OFF: Объективны ли претензии к SSJ-100? Это психологическая реакция общества или целенаправленно?

Ø [длинная ветка, 13.09.19 - 12:54]
OFF: Объективны ли претензии к SSJ-100? Это психологическая реакция общества или целенаправленно?
Я
   Looking
 
19.05.19 - 15:39
5. Свой вариант36% (12)
1. SSJ-100 технически проблемнее аналогов27% (9)
4. Попытка свалить вину на SSJ-100 конкурентами18% (6)
2. Временная психологическая истерия после трагедии15% (5)
3. Попытка свалить вину на SSJ-100 перевозчиком3% (1)
Всего мнений: 33

После катастрофы Катастрофа SSJ-100 в Шереметьево
Участились сообщения о технических проблемах с SSJ-100. Действительно ли данный самолет так выделяется на общем фоне, или-же это попытка избавится от данной модели, или переложить вину именно на нее? То ли СМИ стали пристально и выборочно обращать внимание на проблемы именно с SSJ-100? То есть то ли так было всегда и не обращали такое пристальное внимание, то ли вдруг резко возросло количество проблем, но тогда это странно, ведь проверять и сигнализировать должны тщательно всегда, а не только после резонансных трагедий.
Из последнего
https://ria.ru/20190519/1553612264.html
"Пассажиры прервавшего взлет SSJ100 улетели из Ульяновска резервным бортом
19.05.19 10:27
САМАРА, 19 мая - РИА Новости. Пассажиры прервавшего взлет Sukhoi Superjet 100 из-за проблемы с гидросистемой улетели в воскресенье утром из Ульяновска в Москву на резервном самолете, сообщила РИА Новости старший помощник приволжского транспортного прокурора Майя Иванова.
Ранее источник в аэропорту Ульяновска сообщил РИА Новости, что в субботу вечером самолет SSJ100 "Аэрофлота" рейсом Ульяновск - Москва прервал взлет из-за отказа гидросистемы, пассажиры отказались лететь этим самолетом. Позже "Аэрофлот" подтвердил задержку своего самолета по технической причине, сообщив, что отправит пассажиров утром на Airbus A320. В транспортной прокуратуре РИА Новости подтвердили, что проблема возникла с гидросистемой."

https://ria.ru/20190513/1553439881.html
"Вылетевший в Самару SSJ-100 вернулся в Шереметьево
13 мая, 11:05
МОСКВА, 13 мая — РИА Новости. Самолет "Аэрофлота" Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс Москва — Самара, был вынужден вернуться в аэропорт Шереметьево, следует из данных на портале Flightradar.
Согласно информации на сайте, SSJ-100 вылетел в 01:59, однако менее чем через час он развернулся в районе населенного пункта Ново-Петрово во Владимирской области и направился обратно.
Также сегодня отложили вылет самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Азимут" из Новосибирска в Ростов-на-Дону из-за технической неисправности, сообщил РИА Новости представитель Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.
Рейс задержали по технической причине на восемь часов – с 08.45 (04.45 мск) до 17.00 (13.00 мск).
Представитель авиакомпании "Азимут" добавил, что пассажирам предоставляется питание и размещение.
Как сообщила газета "Коммерсант", за неделю после авиакатастрофы SSJ100 "Аэрофлот" отменил около 50 рейсов на самолетах этой модели.
Как пишет издание, восьмого мая отменено пять парных рейсов "Аэрофлота" из "Шереметьево" и обратно. На следующий день — 12 рейсов, десятого число отмененных рейсов достигло уже 14. На следующий день было отменено также 14 рейсов, 12 мая — ни одного. В "Аэрофлоте" не комментируют причины отмены этих рейсов, отмечает газета. Всего в парке "Аэрофлота" сейчас 49 самолетов SSJ100.
Источник издания в отрасли авиаперевозок утверждает, что отмены полетов на SSJ100 "нельзя назвать чем-то из ряда вон выходящим".
"Они происходили с самого начала эксплуатации самолета, просто после катастрофы в "Шереметьево" средства массовой информации стали гораздо более внимательно следить за полетами судов этого типа. В те же дни были переносы и отмены рейсов, выполняемых Airbus A320/A321, Boeing 737. Но их, как и прежде, было значительно меньше, чем на SSJ100", - говорит собеседник газеты в одной из авиакомпаний.
Другой источник издания подтверждает, что массовые отмены рейсов на самолетах SSJ100 происходили и раньше.
"Если у авиакомпании нет бортов на замену тому, на котором обнаружили поломку, рейс отменяется", - поясняет он."
 
 
   terraByteG
 
501 - 21.05.19 - 14:17
(497) Техзаключение, что огонь разжигался воздухом из турбины?
   viktor_vv
 
502 - 21.05.19 - 14:18
Может после возгорания там уже и не было возможности выключить , перебиты линии управления, после того как стойки в крылья ушли.
   Krendel
 
503 - 21.05.19 - 14:19
(501) Тех заключение что их можно было выключить
   Krendel
 
504 - 21.05.19 - 14:19
Не прикидывайся
   terraByteG
 
505 - 21.05.19 - 14:19
(503) А вы слышали, чтобы пилоты говорили, что их выключить не могли?
Хватит прикидываться.
   Krendel
 
506 - 21.05.19 - 14:20
(505) Не видел интервью пилотов, извини
   Krendel
 
507 - 21.05.19 - 14:20
И на допросе не был
   terraByteG
 
508 - 21.05.19 - 14:22
(506) Ну тогда чего тут хамить?

(502) Выключить должны были до.

(499) Не вижу горючку под самолетом - вижу раздуваемое пламя за. Или у вас горит только туда - куда дует, вокруг не распространяется? Засасывало бы огненный поток прямо в двигатель.
   garantNo4x
 
509 - 21.05.19 - 14:23
Мне кажется все это второстепенные детали на фоне того, что пилот посадить самолет не смог. Но конечно сейчас все подведут под то что не смог потому что не готов, а жело думаю конечно в другом.
   garantNo4x
 
510 - 21.05.19 - 14:23
Жаль нельзя всю коммисию посадить, включить директ мод и на посадку .. раз десять.
   garantNo4x
 
511 - 21.05.19 - 14:24
(508) я конечно понимаю что очевидец вам не указа, у него же стресс и паника, а тут ролик детальный.
   Krendel
 
512 - 21.05.19 - 14:24
(508) Может тогда поделишься ссылочкой?
   Джинн
 
513 - 21.05.19 - 14:27
(509) Думаете дело в преступной сущности Правящего Режима(R), возглавляемого бывшим агентом Кровавого КГБ(с)?
   garantNo4x
 
514 - 21.05.19 - 14:27
(512) там на ролике еще должен быть температурный градиент. Потому что понятно, что температура то она не только там где красным огонь горит , но и рядом. А он понимаешь ли хочет увидеть как пламя туда втягивается.
   Dotoshin
 
515 - 21.05.19 - 14:27
+ (512) Да, мне тоже интересно детальный ролик посмотреть
   garantNo4x
 
516 - 21.05.19 - 14:28
(513) Думаю, что летать на этом самолете менее безопасно, чем на пресловутом боинге.
   Dotoshin
 
517 - 21.05.19 - 14:28
(514) Давай ссылку уже...
   garantNo4x
 
518 - 21.05.19 - 14:29
(517) Ссылку на что ?
   Джинн
 
519 - 21.05.19 - 14:29
(516) Не готов дискутировать по религиозным вопросам.
   Dotoshin
 
520 - 21.05.19 - 14:29
(518) На вот это: "Не вижу горючку под самолетом - вижу раздуваемое пламя за. Или у вас горит только туда - куда дует, вокруг не распространяется? Засасывало бы огненный поток прямо в двигатель."
   terraByteG
 
521 - 21.05.19 - 14:30
(512) Ссылку на эвакуацию с SSJ-100 - не найти? На ней все четко видно.
   terraByteG
 
522 - 21.05.19 - 14:31
(520) Вам туда же.
   garantNo4x
 
523 - 21.05.19 - 14:32
(520) Ну, я точно это не писал.
   terraByteG
 
524 - 21.05.19 - 14:32
Для особо религиозно упертых и ленивых:
http://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/900x506/public/news-2019-05/svo5.jpg?itok=2p4zP9hF
   Krendel
 
525 - 21.05.19 - 14:34
(524) Т.е. ты решил составить свое мнение о тех возможности отключения двигателей по видео со внешней камеры?
   terraByteG
 
526 - 21.05.19 - 14:35
(525) Я вижу лужу горючки под самолетом? Вижу что сзади, раздуваемым пламенем двигателя.
   terraByteG
 
527 - 21.05.19 - 14:35
И вижу людей, в упор смотрящих на картинку и отрицающих факт возможно ошибки. Потому как SSJ-100.
   garantNo4x
 
528 - 21.05.19 - 14:36
раздуваемымая пламенем .. а так бы горела не больше чем урна около подъезда видимо.
   garantNo4x
 
529 - 21.05.19 - 14:38
Ну конечно. Вот допустим я вожу машину, потом мне взяли и срезали тормоза например, я врезаюсь, а тут заявляют .. обратите внимание как он странно тормозит. Ничего что там нештатная ситуация была  и самолет сказал ему частью функций .. "ты там как нибудь без меня"
   terraByteG
 
530 - 21.05.19 - 14:39
Видимо - гораздо меньше был бы поток пламени и жара. Ваш капитан Очевидность.
Не вижу ни одного заявления, что двигатели нельзя было заглушить. зато заявлений от комиссии, что ошибки пилота были и это основная версия - вижу.
 
 Рекламное место пустует
   garantNo4x
 
531 - 21.05.19 - 14:39
(519) да и не надо, я почему то уверен что вы на них и не летаете. Не знаю почему. Поэтому можете демонстрировать вот такую убежденность в криворуких летчиках.
   Krendel
 
532 - 21.05.19 - 14:39
(526) А я вижу удар молнии, при посадке смена статуса на аварийную, не понятный статус с оборудованием, проблемы со связью, посадку с пробоем баков и еще чего не известно, вплоть до управляющих контуров, отмену ухода на 2-й круг у летчика с 6к часами из них 1200 на ссж, и крики при Туполеве такого не было
   terraByteG
 
533 - 21.05.19 - 14:40
(529) Едите вы с нормальными тормозами, а потом проснулись уже от удара об столб и выскочили с криками - смотрите тормозной путь - его нет, значит тормоза мне враги подрезали!
Ваша ситуация обоюдоостроиграема. XD
   Krendel
 
534 - 21.05.19 - 14:41
Добавлю еще мелочь

публикация внутренней кухни СКР с интервью летчиков
и публикацией внутренней кухни аэрофлота с сохранением зп вне зависимости от исхода дела
   terraByteG
 
535 - 21.05.19 - 14:41
(532) Ссылочку на видео, где вы все это увидели можно? XD
   garantNo4x
 
536 - 21.05.19 - 14:41
(533) Да нет. Т.е. по вашему пилот просто пеосле вылета решил заскочить за забытым планшетом в аэропорт вылета и вернулся обратно ?
   Krendel
 
537 - 21.05.19 - 14:41
(535) Пост где я говорил что это видео?
   Krendel
 
538 - 21.05.19 - 14:42
Ты так свое видео и не скинул
   terraByteG
 
539 - 21.05.19 - 14:42
А то от меня прям толпой требовали. Сразу свою киньте, где все это видно и не с внешней камеры. XD
   terraByteG
 
540 - 21.05.19 - 14:42
(537) Вы же это увидели, значит это должна быть визуальная информация. Жду. XD
   Krendel
 
541 - 21.05.19 - 14:43
   terraByteG
 
542 - 21.05.19 - 14:43
(538) Не мое, он в сети доступно. Фотку с одного ракурса я разместил ссылку. Ссылки на ютубе вырывать и сюда кидать - зачем. Вам же не это надо, а главное кричать громче - "где видео?!" XD
   terraByteG
 
543 - 21.05.19 - 14:44
(541) И где видео? Где техзаключение? С вами все понятно. XD
   Krendel
 
544 - 21.05.19 - 14:45
(543) Ты даже не смотрел ;-)
   Джинн
 
545 - 21.05.19 - 14:45
(536) Неисправность самолета не была критической. Более того, самолет показал высокую надежность - нормально отработали все резервные системы. И электродистанционная система управления, и резервная система связи. Direct Mode является штатным, а не чрезвычайным режимом.
   terraByteG
 
546 - 21.05.19 - 14:46
(544) Чего смотреть? 236 текста? Где визуал и техзаключение?
   terraByteG
 
547 - 21.05.19 - 14:47
Обожаю, когда нахамят, а обоснования - просто умозаключение на основе своих суждений. XD
   garantNo4x
 
548 - 21.05.19 - 14:54
(545) Почему этот криворукий летчик не разбился раньше ? Почему ему для этого потребовался еще один штатный режим ? Это существенный нюанс. Я вот допускаю пр-б на ровном месте , когда солнышко светит и настроение хорошее, но именно в месте когда повышается концентрация я не в него не верю и могу предположить что все его действия были в границах опыта.
   Dotoshin
 
549 - 21.05.19 - 15:07
(545) Да, похоже все таки ошибка пилота...
https://youtu.be/elaaIsaYe9o
   Dotoshin
 
550 - 21.05.19 - 15:10
+ (549) Из-за молнии отключились генераторы, а вместе с ними вся автоматика и включился директ-мод. Но все остальное было исправно. Правда не работал автомат тяги и возможно из-за этого они пропустили точку касания на полосе или как там она называется. Дальше стали прижиматься к полосе и подпрыгнули. Как-то так... Подробней в видосе рассказывают.
   terraByteG
 
551 - 21.05.19 - 15:11
(548) То есть на ровном месте верю, а в нестандартной ситуации - не верю... Странная логика, хотя тут уже к вере больше.

ДТП совершают водители только с маленьким опытом? Или заядлые водители тоже совершают ошибки?
   terraByteG
 
552 - 21.05.19 - 15:13
(550) Тут с вас попросят техзаключение. А пока его нет - пилот невиновен. А когда будет и скажут, что пилот накосячил, он тоже может быть невиновен. XD

ПС: В связи с этим ажиотажем вокруг аэрофлота и лично пилота (прекратить травлю), могут списывать на все, что угодно.
   garantNo4x
 
553 - 21.05.19 - 15:14
(551) ДТП это нарушение правил. Тут же был использован опыт в других обстоятельствах. Вот на них я и смотрю.
   garantNo4x
 
554 - 21.05.19 - 15:16
Ну да, аэрофлот показал как он там учит и кого набирает. Вот аэрфранс на таком г-не летает, что диву даешься как они там с этим силами арабов справляются. Все вот жду кто раньше учудит аэрфранс или ал италия .. у аэрофлота своя жизнь .. они первые три дня на зачистку фейсбука потратили пока не поняли что бороться с тупым былом бесполезно.
   viktor_vv
 
555 - 21.05.19 - 15:17
(550) По отключению генераторов непонятка , похоже они работали , стробоскопы при посадке на концах крыльев работали , при отключении генераторов они отключены должны быть .
   ЧессМастер
 
556 - 21.05.19 - 15:17
(552) В самолете был один американец. Надо покопать в этом направлении.

Шутка.
   Krendel
 
557 - 21.05.19 - 15:19
(552) Конечно, есть явные ошибки пилота, есть неявные тех проблемы, понять были ли они связаны не представляется возможным до тех заключения
   terraByteG
 
558 - 21.05.19 - 15:20
(553) ДТП - дорожно-транспортное происшествие. Где тут про правила? XD
   ЧессМастер
 
559 - 21.05.19 - 15:21
(558) ДТП происходят из за ошибок водителей.
Нарушения скоростного режима, нарушение дистанции.

То есть те же самые "ошибки пилотов".
   terraByteG
 
560 - 21.05.19 - 15:22
(557) Так ждите ее. Иначе - чего вы спорите? Ведь вы же сами требуете его как доказательство. Но только свое мнение зачем озвучиваете - его и у вас нет. XD
   terraByteG
 
561 - 21.05.19 - 15:24
(559) Не только. бывают неосторожность и прочее. Не всегда это нарушение правил.
Когда у вас лопнет колесо зимой на гололеде - это какое нарушение правил? Ехали 40 при разрешенной 90, а тут бац и машину в занос. Рулем дернули и машину развернуло. Какое правило было нарушено? XD
   garantNo4x
 
562 - 21.05.19 - 15:26
(558) ну мы же берем ситуации когда водитель виноват. А виноват он только в случае если нарушил правила. Тут же изменились условия - впрочем для пилота они должны оставаться приемлемыми, но именно изменение условий вызвало неправильную реакция и катастрофу, т.е. можно ожидать что они были причиной и даже ожидать что в следующий раз будет что то подобное...
думаю сейчас пилоты эжтих суперджетов гадают как бы они себя повели в такой ситуации ..а что бы загадо меньше было стараются откладывать полет на этом самолете почаще.
   ЧессМастер
 
563 - 21.05.19 - 15:27
(561) "Когда у вас лопнет колесо зимой на гололеде - это какое нарушение правил"

Для таких ситуаций существует контраварийная подготовка водителей.
   ЧессМастер
 
564 - 21.05.19 - 15:29
(562) "думаю сейчас пилоты эжтих суперджетов гадают как бы они себя повели в такой ситуации"

Приняли бы новопассит, успокоились, поняли бы что ничего страшного не произошло, самолет работает, и вырабатывали бы топливо для снижения веса при посадке. Раз слива топлива на самолете нет.
   garantNo4x
 
565 - 21.05.19 - 15:31
Так тут нет вины водителя, а есть только недостаточная подготовка и неправильная реакция на событие.
Например там стекло могло треснуть, но тогда было бы очевидно, что стекло недостаточно прочное, но тут типа самолет же летел .. и типа ничего не случилось. Только вот пока о тех кто в этом директ моде ни одного живьем не показали. Есть только пересказы о том, что типа там все тоже самое.
   Dotoshin
 
566 - 21.05.19 - 15:33
(557) Думаю там было сочетание всех этих факторов.
 
 Рекламное место пустует
   garantNo4x
 
567 - 21.05.19 - 15:38
ну а пока грустный анекдот  .. " борт аэрофлота это место где вместе молятся представители всех конфессий.
   terraByteG
 
568 - 21.05.19 - 15:38
(563) (565) И тут могла стать нехватка подготовки пилота. Ничего нового и особенного.
   garantNo4x
 
569 - 21.05.19 - 15:41
(568) очень странно. А вот аэрофлот говорит что достаточно готовит пилотов. Вот кстати по ссылке на форум дали характеристику на пилота .. пишут что вообще косяков не было кроме трех незначительных.
   Джинн
 
570 - 21.05.19 - 15:43
(565) Тут как раз вина. Есть РЛЭ, которое четко описывает действия. В нем русским по-белому написано с какой скоростью заходить на посадку (в т.ч. вертикальной), что включать интерцепторы нужно в ручном режиме, что при "козле" нужно переходить во взлетный режим, какая предельная посадочная масса и т.п. Это все было нарушено экипажем.
   garantNo4x
 
571 - 21.05.19 - 15:47
интерцепторы это кажется включается когда уже сели. скорость он не нарушил ..
насчет взлетного, вот те кто летают пишут что не факт что это было бы лучше, так как могло опыта в ручном поднять ..
поэтом разбирать имеет смысл только почему на козла стал дергать ручку , вместо того что бы ее не трогать.
   garantNo4x
 
572 - 21.05.19 - 15:48
на счет ухода на второй круг в ручном.
   Krendel
 
573 - 21.05.19 - 15:55
(560) Ну так когда кто-то пукает публично- я обычно ему делаю адресное замечание
   piter3
 
574 - 21.05.19 - 16:00
(569) И что из этого?Или кто-то на планете обладает технологией подготовки так что обученные и проверенные никогда не ошибаются?
   garantNo4x
 
575 - 21.05.19 - 16:06
(574) Не знаю. Вот у меня пример простой - берем статистику авиакатастроф по странам и сравниваем.
   Garykom
 
576 - 21.05.19 - 16:21
(571) Не-не щитки поднимаются при любом снижении скорости когда надо быстро ее погасить, полетишь сядь рядом с крылом и наблюдай при снижении.
Когда уже сели они практически не эффективны, там уже реверс врубают или тормоза
   unregistered
 
577 - 21.05.19 - 16:21
У SSJ-100 действительно есть ряд проблем. Но все они не выходят за рамки статистики по сравнению с другими самолётами ни по качественному ни по количественному показателям.

Основная причина аварии - человеческий фактор. А конкретнее - ошибка(и) пилотов.

Пилотов просто не готовили к управлению самолётом в таких условиях.

Ни в одном из документов по тренажерной подготовке нет упоминания об отработке управления самолетом «Сухой Суперджет 100» в Direct mode, когда пилоты остаются без помощи всех автоматических систем. Подлинность документов и отсутствие тренажерной подготовки к управлению в Direct mode «Фонтанке» подтвердили пилоты летного отряда «Сухой Суперджет 100» авиакомпании «Аэрофлот».
https://www.fontanka.ru/2019/05/21/068/

2. Временная психологическая истерия после трагедии
   ЧессМастер
 
578 - 21.05.19 - 16:31
(577) То есть пилот получается реально герой. Его не учили сажать в ручном режиме а он посадил и не всех угробил.
   exwill
 
579 - 21.05.19 - 16:31
(564) У вас все дисплеи погасли. Остался только один аварийный, на нем горит надпись:
"Немедленная посадка куда угодно". Машина не слушается рулей. Ваше решение?
   Dotoshin
 
580 - 21.05.19 - 16:34
(579) А двигателей слушается? Был случай когда без рулей, только с помощью одних двигателей посадили самолет. К тому же у него горело одно крыло. В расследованиях авиакатастроф показывали...
   ЧессМастер
 
581 - 21.05.19 - 16:34
(579) С чего вы взяли что машина рулей не слушалась ?

Машина перешла в режим ручного управления но все работало. Пожара не было.
Пилот общался с диспетчерами.

Пилот испугался что ВДРУГ что то случится. и решил срочно сажать.
   ЧессМастер
 
582 - 21.05.19 - 16:35
(577) Причем если пилот не дурак (или адвокаты подскажут) то так и нужно упирать - "меня не учили управлять в ручном режиме но с трудом  справился".
   ЧессМастер
 
583 - 21.05.19 - 16:36
(580) Крыло начало гореть уже при посадке.
   exwill
 
584 - 21.05.19 - 16:36
(581) Пилот следовал инструкции. А инструкция, в свою очередь, тоже не просто так была написана. Они летели на батарейках. Батарейки садятся быстро. И надо сесть быстрее батареек.
   exwill
 
585 - 21.05.19 - 16:38
+(584) Чуть-чуть не успели.
   garantNo4x
 
586 - 21.05.19 - 16:39
нашел вот на каком то форуме .. про глиссаду и ил 76 который тут тоже фигурировал
"Вот в этом самом Таганроге-центральном я и учился летать на Ил-76. Торец 23 - 52 метра, торец 05 - 38 метров. Длинна ВПП 2507м. Там курсо-глиссадная система с погрешностями работала. Особо на нее надеяться не стоило. Ну представь себе такую фразу "разведчика погоды": "Курсо-глиссадная система с курсом 50 в районе ДПРМ немного занижает и уводит влево на 50 метров." А на счет "подныривания" я уже писал. Все это курсо-глиссадные системы настроены таким образом, что они пересекают торец ВПП на высоте порядка 50 FT. Эта цифра в чартах Jeppessen прописана. А вот для Ил-76 рекомендуемая высота прохода 12-10м (39 - 32FT). А если лётчика приучили к проходу торца ВПП на этой высоте? Мне, к примеру, страшно пройти торец на 50 FT. Как-то не уютно. Хочется руды дернуть. Вот и получается, что на Short Final, когда Командир переходит на визуальное пилотирование, он старается задать самолету именно такое положение, чтобы пройти торец на заданной высоте, с заданной скоростью. Вот нас и учили тупо переводить самолет на снижение в точку (зебру), а выравнивание начинать когда накрыл ее носом."
   piter3
 
587 - 21.05.19 - 16:42
(575) Правильно,давайте сравнивать гондурас и германию.Класс
   ЧессМастер
 
588 - 21.05.19 - 16:51
(587) Давайте возьмем Украину и посмотрим сколько там авиакатастроф. Странно что при царящем в стране полном бардаке катастроф почему то нет. Последние катастрофы с гражданскими самолетами там более 15 лет назад.
   piter3
 
589 - 21.05.19 - 16:56
(588) Возьмем,посмотрим и сколько?Может отсутствие авиации влияет
   Джинн
 
590 - 21.05.19 - 16:56
(584) Батареек хватает чуть не на весь полет. И на самолетах есть специальная хрень в виде генератора с вентилятором, работающего от встречного потока. Выглядит в развернутом виде несколько странно и я, когда в первый раз увидел в выпущенном состоянии, даже слегка охренел - как у Карлсона вентилятор.
   garantNo4x
 
591 - 21.05.19 - 17:00
(588) Ну нет.. там в 2014 году самолет упал. Пусть не украинский, но все же про-б колосальный.
   exwill
 
592 - 21.05.19 - 17:01
(590) В инструкции написано: "немедленная посадка в любом подходящем месте".
А еще "максимальное время полета на аккумуляторных батареях 30 минут."
По факту им как раз батареек и не хватило.
   Джинн
 
593 - 21.05.19 - 17:02
(584) РЛЭ не предусматривает немедленной посадки в данной ситуации. Это аварийная, но не чрезвычайная ситуация.
   unregistered
 
594 - 21.05.19 - 17:07
(578)(582) Давать оценки действиям пилотов - задача соответствующих комиссий и прокуратуры. А оценивать степень вины (если прокуратура углядит состав преступления) - задача суда.

Я не могу судить о том, может ли отсутствие подготовки быть оправданием для пилотов или нет.  У меня для этого нет ни технической квалификации, ни морального права. Гораздо важнее, чтобы из произошедшего были сделаны правильные выводы, а программы подготовки пилотов Аэрофлота для SSJ-100, если они действительно не содержат необходимых тренировок по отработке управления в режиме Direct mode,  соответствующим образом откорректированы и дополнены.
   unregistered
 
595 - 21.05.19 - 17:14
(569) > аэрофлот говорит что достаточно готовит пилотов

А что ещё они должны говорить? Какие бы косяки и недочёты в программе подготовки не были, Аэрофлот никогда в них не признается. В особенности сейчас, в условиях, когда все ищут крайних, виноватых и причастных.
   garantNo4x
 
596 - 21.05.19 - 17:19
(595) Тут очень пикантная ситуация. Ведь это даже не совсем аэрофлот. У того есть надзорные органы и вписать еще сколько то там часов обучения это указать прямо, что было недостаточно. А самолеты ведь даже сейчас летают. И часы нужны всем кто там летает. Ну а так да.. введут наверное что-то .. потому как ситуация швах.
   exwill
 
597 - 21.05.19 - 17:21
(593) Летное руководство. Стр. 160.
   piter3
 
598 - 21.05.19 - 17:22
(596) Я правильно понимаю,что если будет авария по вине пилота за бугром то вы тоже так же писать?
   Джинн
 
599 - 21.05.19 - 17:22
(595) программы подготовки утверждает Росавиация.
   Джинн
 
600 - 21.05.19 - 17:22
(597) Ссылку на руководство дайте.
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11   

Список тем форума
Рекламное место пустует  Рекламное место пустует
ВНИМАНИЕ! Если вы потеряли окно ввода сообщения, нажмите Ctrl-F5 или Ctrl-R или кнопку "Обновить" в браузере.
В секцию Политика можно добавлять сообщения только через 10 днейпосле регистрации на форуме.
Если вы уже зарегистрированы, вам нужно войти на форум.