OFF: Выбор зимней резины.

Если не будешь испытывать судьбу, бери смело, раз деньги позволяют.

(0) по всем тестам одна из лучших шипованных, вам в регионе ( в Мск я бы нешип взял) отлично подойдет, имхо.

(2) Уже лет двадцать по Москве на шипах каждую зиму езжу, сначала бриджстоун, потом нокиан, довольно комфортно. Кстати, ни разу не замечал, чтобы хоть один шип вылетел.

(3) За город мотаешься, бери шипы. А по рыхлому снегу как гребёт, больше от машины зависит, чем от резины. Я в прошлую зиму один раз так и не доехал до речки, когда сугроб стал на уровне среза капота.

(4) я поездив и на том и на другом для себя выбрал нешип

(6) Теперь Йошка, которую в салоне на подарок выпросил. На мудовой зимой ездить очкую, дубеет чересчур.

(8)+ Вот начнётся зима машина порезвее станет, и расход упадёт на литр-полтора.

Езжу зимой на Nokian Hakkapeliitta 5, лет 6 уже. По одному - два шипа вылетело. Резина без признаков износа.
Летом хранится в полупрохладном влажном месте на дисках.
На любой дороге чувствую себя уверенно на ней. По рыхлому снегу ограничение пока не сядет на пузо (клиренс 150, 4wd).
В колее ведет себя предсказуемо если чувствовать машину. Когда вокруг никого нет, для тренировки перекатываюсь через колею в любом направлении под любым углом.

(11) Не будешь, на любой резине. Пока сугроб ниже ступицы сесть из-за резины нельзя.

(13) А зачем по рыхлому снегу с буксом идти? Чай не лёд, когда на шипах выезжаешь в горку. Так и зарываются по самое не балуйся, особенно когда ещё с разгончику на сугроб запрыгнут.

В тему хотел спросить, кто что думает на счет липучки триангл?

У меня дилемма: взять б/у хаку 7-8, или же новьё триангл.

(15) Резину под преимущественные условия эксплуатации выбирают (шипы/нешипы). Поэтому сначала тип, а потом бюджет. А не противоположности сравнивать.

Gislaved nord frost 200 посмотри.
Та же фигня что и хакка, только чуть дешевле.
Нокиан делают в Питере, Гиславед=Континенталь в Калуге.

Езжу на Nokian Hakkapeliitta, кажется 4 номер. Уже зим 5 откатал или 6. На всем комплекте пара шипов вылетела, хотя езжу в Москве, то есть в основном по асфальту. Резиной доволен, никаких нареканий.

(15) Зимняя резина, гарантийный срок - 2 года.

(19) + даже если лежала на складе...

Езжу на 7 хаке. Резина как резина. Не парюсь ни разу

(19) Гарантийный, но не срок эксплуатации.

Кстати, мало кто зимнюю резину обкатывает, многие сразу после покупки, по асфальту в букс уходят и проверяют как она тормозит "в пол". Вот шипы и вылетают.

(23) Физический смысл "обкатки" зимней резины сможете пояснить?

bridgestone ice cruiser 7000

(15) триангл - непонятное мутное г  на первый взгляд,
если интересно, читай тесты, лучше буржуйские

(24)
Копипста:

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.


https://yandex.ru/search/?text=обкатка зимней шипованной резины

(27) А теперь поищи ролик в тырнете, в котором показано как на заводе шипуется резина, и забудь про эту чушь.

(26) на дроме только положительные отзывы, но их всего 3 со всей эрэфии...

(7) В Москве часто тает, а потом морозец. Встречаются участки с идеально ровной ледяной поверхностью, на которой пешком то пройти не упав трудно. На таких участках шипы работают лучше, чем липучка.

(28) адинэсники конечно все знают, сам такой..
но вот по правую руку от меня склад, на нем сейчас гдет о 160тыс штук шин, по левую руку около 40 манагеров, которые эти шины продают и постоянно ходят на обучения/семинары к представителям производителей и вот все эти манагеры говорят что обкатывать надо.
Кстати,часть шин мы сами шипуем

Например корейцы свой ханкук раньше вообще не шиповали, только дырки сверлили, а шиповались они в России

(30) Это если не холодно, до -20-25. В сильные морозы, лёд крепчает и шип хуже прокалывает лёд, преимущество снова переходит к липучке.
(31) Какой именно физический процесс происходит во время "обкатки" шипов. Без общих фраз только. Давление с которым шип устанавливается в разы больше того, что создается при движении. Тот силикон, что якобы остался в отверстии, исчезнет через пару десятков метров. В чём тайный смысл обкатки?

(30) Подтверждаю.
Сам так попал разок. На нешипованной, был чистый асфальт, выпал снежок/дождик, около 0°С и сразу заледенело. Хотя слышал, что шипы по гололёду тоже скользят, но предполагаю, что меньше, чем голая резина. ABS конечно "помогла"...

(0) Так на Хакку тоже жалуются, что шипы вылетают.

(35) Гонщики жалуются, которые с искрами со светофора уходят на мигнувший жёлтый?

(33)Что б шипы встали и притерлись на своих местах.
по аналогии как обувь расходить надо под свою ногу.
Дальше в гугол.

(11) У меня очень похожий по рисунку Cordiant Snow Cross. Гребет нормально, но вот курсовая устойчивость в рыхлом снегу не айс. Пока едешь по девственному снегу все отлично, как попадется чужой след - в любой момент может дернуть в сторону. И у меня такое подозрение, что так работает V-образный рисунок - в какой-то момент он в сторону начинает тянуть лучше, чем прямо.

(38) То есть на заводе шипы на место не встали и выпущен явный брак? И как они встану, если давление во время эксплуатации в разы меньше того, с которым их устанавливают.
Мне гугол и всякая хрень с рекомендациями прогуливавших физику в школе не особо нужны.

(14) У меня Amtel NordMaster ST-310 задним ходом именно с небольшой пробуксовкой лучше шел.

На заднем приводе в горку всегда лучше. Хоть в грязь хоть в лёд.

(24) Удалить смазку. Шипы без смазки в отверстия хреново лезут, а со смазкой намного лучше. Ну и вылетают тоже лучше, пока смазка осталась.

(28) Дык не вся резина на заводе шипуется.

(40)
+
все шины вот так перевозят http://i042.radikal.ru/1110/80/a50993e9cb49.jpg
нижние после этого в лепешку
хз, что там с шипами и посадочными местами

(43) Речь не про кустарщину и самиздат. Остатки смазки частично испарятся по пути к потребителю, а остаток на первой сотне метров. А советчики пишут про обкатку в мифические 100-500 км

(42) Да, да, да. То-то бэхи шлифуют там, где все переднеприводные без проблем въезжают...

(46) Отверстие глубокое, там смазка может оставаться долго. Необходимо многократное сдавливание-расслабление, чтобы вся она как насосом выдавилась наружу. Не 500 км, конечно, но и не 100 м. И да, силиконовая смазка практически не испаряется.

(45) И как такой шине поможет обкатка?

(35) тыщам к 60 зимнего пробега в своё время укатал (примерно полшипов осталось) хакку 2, ездил бодро конечно.

(46) А насчет кустарщины - многие шины по документам шипуемые. Т.е. производитель вполне официально допускает установку шипов, даже отверстия с завода идут, а шипов нет.

(50) Жалуются на последние модели. Резина там мягкая.

(48) Отверстие не может быть намного глубже шипа, иначе он провалится вообще не будет работать. Только вот все шипователи используют шипы рекомендованные призводителем?
(52) мягкость шипованной резины нужна для условий когда шип начинает работать хуже, приближая её к липучке, то есть в близи 0 и за -20-25

(47) А бэхи шлифуют, потому что лёгкие и мощные. Я полный подключаю, только когда асфальта не видно из-за наката или если между полосами накат чувствуется при перестроении. Горки у нас в городе будь здоров имеются. И пока ни разу не шлифовал. Но мне проще, дизель всё-таки.

Катаюсь на goodyear ultragrip ice arctic.
Недорого и очень неплохо.

7 лет на хаккапелите 4, полет отличный.

(53) Так а ты длину шипа видел? Сравни длину шипа с величиной зазора и диаметром. А если шип 2-фланцевый, то в камере между 1 и 2 фланцами смазка долго может не выходить.

(54) Т.е. таки не всегда задний лучше, от развесовки зависит. Чем предлагаешь тяжелый двигатель спереди компенсировать? Лишним весом сзади? Вот и получается, что у большинства легковых авто передние колеса загружены сильнее задних, и преимущество ЗП далеко далеко не так очевидно.

офигеть сейчас цены, вы видели?
Gislaved 205/55 R16 по 4500 руб за баллон!

придется брать, старая за 6 лет уже всё

(57) Видел я и шипы, и как их ставят. И даже "обкатчиков", которые "обкатывают" шипы, а потом их теряют поскольку считают, что уж правильно "обкатанным" шипам ничего уже не угрожает и они врастают намертво.
Причины потери шипов всего две: установлены с нарушением технологии (глубина заделки, диаметр отверстия и т. д.) и агрессивном вождение (букс на асфальте, льду и т. д.).
А ещё от времени на старой резин, когда отверстие уже растрескалось.
(58) У самого "задница" лёгкая, но пару мешков песка в багажнике не вожу. Только вот частенько вижу как переднеприводные задним ходом из себя ушастый запорожец изображают.

Pirelli Ice Zero пока присматриваюсь

В идеале конечно continental icecontact 2

(58) Передний лучше всегда.
Задний хуже в разы.

(64) зимой точно

(64) Чем лучше? И почему в разы?

(59) на яндексе Gislaved Nord Frost 100 205/55R16 94T от 4000 вообще

(0) у меня 5й нордман, за зиму ни одного не вылетело шипа. пробег за зиму был около 5ккм

Себе только что взял Continental IceContact 2.
Собирал мнения знакомых-друзей, читал интернеты и пришел к выводу, что это оптимальный для меня вариант. А правильное ли было решение - зима покажет)

ну и разница хакки с нордманом в 700 рублей - какая-то фантастика. наверняка отличия в размере или шипы/не шипы

(68) и на складе до этого тоже с ними всё было ок ))

(68)+ единственное нарекание - шумная

(70) у него веста вроде, там маленькие колёса

(71) да, дата на них стояла старая, возможно производство не РФ, а финка.

(70) вон смотри 16 какие дешёвые в (67)
а приценивался на эску 22 - печалька (((

(75) там еще от профиля зависит. у меня достаточно редкий размер 225/50/17, долго искал. комплект новых встал в 30к

(77) Дату производства уточни ещё, подозрительно дёшево

(79) тут вопрос, стоит ли переплатить например по 1000 за колесо, за дату производства на год позже?

(80) смотря сколько переплата в % от стоимости колеса и на сколько лет берёшь резину. Но старше года всё равно брать стрёмно, даже со скидкой.

(82) про полцены врут имхо. часть покупателей вообще не в теме, им можно и за полную загнать

22ых лета наверно нет там по полцены ?

(61) Ну так у них это имеет смысл - когда едут задним ходом, тяжелый двигатель никуда не девается. А задним ходом приходится ехать потому что покрышки фиговые.

(64) Брось зимой на льду газ на ПП... а ведь это естественная реакция на нежданчик.

Ездил на хакке 4 - за 5 зим вылетело не больше 20% шипов.
Сейчас континенталь - за 2 зимы вылетела половина. Это ужас. И по льду значительно хуже хакки была даже сновья. Единственный плюс - лучше ведет себя на асьфальте.

(78) С учетом того, что Хакка уже 8-я давно идет, то 7 может уже и с производства сняли, так что через год-другой если потребуется заменить 1 шину - придется менять все...

(89) ну так сравни зимы в финляндии и во франции. во франции асфальта больше :)

(87) ты же в Оренбурге ? оттуда ещё везти через ТК
спроси на всяк случай 285 45 22 или 305 40 22, думаю вообше нет такой )))

(80) Только если дают гарантию, что резина не пошла винтом и отбалансируется. Так-то резина живет 7-8 лет.

(91) в Франции вроде вообще нельзя на шипах, но они то её не именно для себя делают

(95) ну да рисунок-то там одинаковый, и состав резины +-

(96) А вот шипы наверняка местные вставляют. А тут лотерея.

(96) температуры разные тут и там и думаю всё разное соответственно . даже нешипы делятся на типа тёплая зима (европейская) и холодная и там разные модели составы и т д.

(89) Не больше 10 шипов с комплекта потерял за две зимы.
(91) Континенталь не Мишлен - ему во Франции делать нечего.

(100)