Эльвира Набиуллина не сразу огласила приговор. Но собралась с силами и провозгласила: иностранные производители в России получают обязательство ставить на свои иномарки 30% двигателей, собранных у нас. На фоне такого наказания даже не очень страшно выглядит требование производить в год не меньше 300 000 машин. И локализация в 60% тоже не такая уж похоронная мера. Но иностранные двигатели отечественной сборки – это конец.
Кстати, если разложить нынешние иностранные заводы по брендам, их получится больше двух десятков. На каждый навалить обязательство созидать по 300 000 машин в год означает производить 6 600 000 автомобилей.

очередная мера для поддержки автоваза?

ссылку забыл
http://autorambler.ru/journal/autobiz/10.12.2010/560964601/

чо за отсебятина?
где ссылка

вот что то мне подсказывает что предприятия производящие не 30процентов авто с двигателям рос.сборки не будут взрывать и топить в северном ледовитом океане....

(1) это не ссылка а высер очередной журнашлюшки...

где нормальный законодательный акт или что там набиуллина подписала то?

небось спор идет вокруг какихнить дотаций и льгот...

Шо, опять? Кто-то кого-то пугает и торгуется? Майки зачем рвать? Вон и с Батькой помирились.
Доктор, не читайте перед завтраком советских газет.(с)

Наибулина всегда права

(4) когда ?
батько за наших уже ?

Ну журналисты, понятно, им за это платят, зачем сюда всякую фигню постить?

(6) За себя Батько, там что-то кому-то какие-то пошлины на нефть, и т.д., т.е. после встречи президентов все довольны. Ссылку не помню.

А газ как и планировали 220, вместо 185.

(0)Насколько я знаю, старых соглашений по промсборке это не коснется.

(10) В России не существует практики применения законов задним числом?

2(11) А разве существует?

Ты молодой и забыл, как таможенные пошлины меняли, давно правда.

(0) Поток ...

Ни фига не понял.

Сформулируйте мысль кратко , емко и ясно.

порыл инет, вот конкретно о чём речь:
В результате переговоров с Минпромторгом было решено, что ввозить компоненты по сниженным пошлинам в течение ещё 8 лет смогут компании, которые обеспечат производство не менее 300 тысяч машин в год. Этот порог поднимается по сравнению с существующим более чем в 10 раз. Таким изначально было требованием ведомства Виктора Христенко. Зато несколько снижен порог инвестиций - Минпромторг хотел, чтобы они составляли минимум 750 миллионов долларов в новые производства и полмиллиарда в модернизацию существующих. Решено ограничиться 500 миллионами. Кроме того, договорились, что на трети собираемых автомобилей должны стоять двигатели отечественного производства. Ранее предполагалось, что компания должна производить в России не менее 200 тысяч двигателей или коробок передач. В любом случае уровень локализации поднимается в 2 раза - до 60% через 5 лет после того, как заработает новое соглашение о режиме промышленной сборки.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=411053

т.е. получается что условия для ввоза запчпстей по льготным пошлинам, получается без разницы когда производство было запущено. Какие там льготы на запчасти для таких производств?

(12) Существует.

(0) а как же Ё Прохорова?
«Народный» автомобиль Михаила Прохорова будет называться «Ё»
OFF: Народный автомобиль Прохорова

2(16) Можно пару примеров?

я тоже чего-то не догоняю ап чем речь?
если о силовых агрегатах - то
основной вопрос - чьи силовые агрегаты, кем и как собираются?
в принципе, сейчас, в России могут собирать из машинокомплектов нормальные автомобили
опыт Калининграда, ТагАЗа, Калуги, Всеволожска и т.д. - это показывает

(24) самый позитивный - увеличение вычетов НДФЛ при покупке квартиры до 260 тыр